Descripción
Construida sobre la máquina de enduro de 2 tiempos de 250 cc más versátil y competitiva del mercado, el modelo TE 250 Heritage es la motocicleta elegida por los corredores de enduro que se toman en serio sus resultados. Gracias al sistema de inyección de combustible en el cuerpo del acelerador (TBI), se entrega un par líder en su clase para garantizar que se superen todos los obstáculos con facilidad, mientras que la suspensión WP XACT ofrece una amortiguación constante en cada recorrido. El rendimiento de frenado es inigualable gracias a los frenos Brembo de alto rendimiento, mientras que el manillar ProTaper, los neumáticos Michelin y un filtro Twin Air encabezan los componentes enfocados a la competición utilizados para ensamblar la TE 250. Para resaltar la continua evolución de la TE 250, el nuevo modelo Heritage se completa con gráficos distintivos de inspiración sueca junto con cubiertas de radiador azules y una cubierta de asiento con agarre.
01. Potencia sin rival.
MOTOR
Este motor, que ofrece la mejor distribución de potencia, es uno de los favoritos entre los pilotos de enduro. Equipado con inyección de combustible en el cuerpo del acelerador (TBI), ofrece un par impresionante a la vez que mantiene su carácter de dos tiempos de altas revoluciones. En el interior, los ejes están dispuestos para centralizar la masa, lo que contribuye al manejo ágil de esta excepcional máquina. Un eje de contrapeso mantiene las vibraciones al mínimo para lograr el máximo confort en cada viaje.
CILINDRO
Además de funcionar con inyección electrónica en el cuerpo del acelerador (TBI), el cilindro de 66,4 mm de diámetro cuenta con un innovador sistema de control electrónico de escape que gestiona la apertura de los puertos de escape laterales después de que se abre el puerto de escape principal para lograr la máxima entrega de potencia. Junto con un acabado mecanizado en el contorno superior del puerto de escape que garantiza una sincronización precisa del puerto, se garantiza un rendimiento inigualable del motor.
CUERPO DE ACELERACIÓN
El modelo TE 250 Heritage utiliza un cuerpo de acelerador de 39 mm con inyectores dobles ubicados para optimizar el flujo para una respuesta más inmediata del acelerador y una conducción excepcional. El ralentí está controlado por la válvula del acelerador, con un inyector de carga baja y un inyector de alimentación superior que garantizan el máximo rendimiento. Además, un sensor de posición del acelerador (TPS) ofrece un arranque en frío confiable con la válvula del acelerador girando sobre cojinetes de bolas para una acción suave del acelerador.
DEPÓSITO DE ACEITE
Una bomba de aceite electrónica suministra aceite vital para motores de dos tiempos al motor. Está ubicada justo debajo del tanque de aceite y suministra el aceite a través del cuerpo del acelerador, lo que significa que el aceite solo se mezcla con aire en esta etapa. La bomba está controlada por el EMS y suministra la cantidad óptima de aceite según las RPM actuales y la carga del motor. El tanque de aceite está conectado a una manguera de llenado que pasa por el tubo superior del bastidor hasta una tapa de llenado ubicada convenientemente para facilitar la recarga.
CÁRTER
Diseñados para ser livianos sin sacrificar la resistencia ni la confiabilidad, los cárteres se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a alta presión para crear un diseño de paredes delgadas. Para centralizar la masa del motor, los ejes se colocan con precisión para aprovechar las masas giratorias en el centro de gravedad ideal.
ESCAPE
Diseñado específicamente para la TE 250 Heritage mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el tubo colector garantiza un rendimiento sin restricciones y una distancia máxima al suelo para reducir el riesgo de daños por impacto en la pista. El silenciador también cuenta con un soporte de montaje de aluminio y una construcción interna avanzada para una excelente amortiguación del ruido y ahorro de peso.
02. Parte ciclo vanguardista
CHASIS
Un cuadro de acero al cromo molibdeno de eficacia probada garantiza la estabilidad en línea recta a alta velocidad sin sacrificar la agilidad en las secciones lentas y técnicas. El grosor optimizado de las paredes en todo el chasis mejora la durabilidad, además de proporcionar una respuesta al conductor y una absorción de energía incomparables. Para un nivel optimizado de comportamiento anti-squat y un equilibrio general del chasis, el amortiguador no está conectado directamente al tubo principal. El cuadro está completo con un revestimiento de polvo blanco de primera calidad con protectores de cuadro que ofrecen el máximo agarre en todas las condiciones.
SUBCHASIS HÍBRIDO
Fabricado en un 60 % de poliamida y un 40 % de aluminio, el bastidor auxiliar de dos piezas garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales con un peso total de solo 1,8 kg. Los largueros inferiores del bastidor auxiliar y los soportes del bastidor están fabricados en aluminio fundido para una máxima fiabilidad. La sección superior del bastidor auxiliar está hecha de poliamida moldeada por inyección para permitir características de flexión específicas y garantizar una construcción ligera.
BASCULANTE
El basculante se fabrica mediante un proceso de producción de fundición a presión para lograr una rigidez óptima. Para adaptarse a las características de flexión del chasis, se utiliza un eje trasero de 22 mm. Además, el basculante está diseñado para mejorar la durabilidad del deslizador de la cadena, mientras que la guía de la cadena presenta un perfil redondeado que la hace menos propensa a engancharse en objetos externos.
CARROCERÍA
La carrocería está diseñada para permitir que los pilotos rindan al máximo durante períodos prolongados. Un perfil de asiento plano ofrece un movimiento sin restricciones. Por encima de los paneles laterales, los bolsillos empotrados permiten levantar y mover la máquina, lo que resulta especialmente beneficioso para quienes compiten en eventos de enduro extremos.
DEPÓSITO DE GASOLINA
El tanque de combustible de 8,5 litros se integra perfectamente con la carrocería ergonómica y cuenta con un sólido cojín de goma debajo para mantener el tanque en su lugar y proteger el marco del desgaste. El diseño de la bomba de combustible de una sola pieza y el filtro integrado permiten vaciar aún más el tanque, lo que es particularmente beneficioso durante eventos más largos. Para mayor durabilidad, la línea de combustible externa está diseñada específicamente para que quede menos expuesta y sea menos susceptible a daños.
RADIADORES
Fabricados en aluminio de alta resistencia, los radiadores están diseñados mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) para canalizar el aire a través de ellos de la manera más eficaz. Un tubo central grande canaliza el refrigerante a través del marco para reducir la presión en este punto del sistema y lograr un flujo más constante. Un termostato interno mejora la confiabilidad, mientras que la tapa del radiador cuenta con un cierre tipo bayoneta para un ajuste seguro.
03. Ventaja innovadora
HORQUILLA DELANTERA WP XPLOR
Diseñadas y desarrolladas para los rigores de la conducción enduro, las horquillas de muelle de cartucho cerrado WP XACT ofrecen un rendimiento constante gracias a un diseño interno innovador que optimiza el flujo de aceite y evita que se forme espuma. El hidrostop, eficaz en los últimos 68 mm de recorrido, resulta muy ventajoso en caso de caídas fuertes, ya que ayuda a mantener el impulso hacia delante. Además, los ciclistas pueden modificar los ajustes de compresión y rebote de forma rápida y sencilla utilizando los ajustadores sin herramientas que se encuentran en la parte superior e inferior de cada barra de la horquilla.
AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT
El amortiguador trasero ligero WP XACT ofrece 300 mm de recorrido. Con el rebote y la compresión a alta y baja velocidad ajustables manualmente, los cambios de configuración se pueden lograr de manera rápida y fácil sin herramientas. Completo con un pistón de amortiguador optimizado por CFD y sellos de baja fricción, se garantiza una amortiguación, comodidad y tracción constantes.
FRENOS HIDRÁULICOS
El máximo nivel de rendimiento está garantizado gracias a las pinzas y controles Brembo líderes en su clase. Junto con los discos ondulados GSK (disco de 260 mm delante y 220 mm detrás), que están diseñados para evitar la acumulación de barro, se garantiza una potencia de frenado superior y una frenada segura en todas las condiciones.
EMBRAGUE HIDRÁULICO
El sistema de embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento prácticamente sin mantenimiento y un funcionamiento perfecto en cualquier condición. Con este sistema hidráulico, el juego libre se compensa constantemente para que el punto de presión y el funcionamiento del embrague permanezcan idénticos en condiciones de frío o calor, así como a lo largo del tiempo. Innumerables horas de pruebas han demostrado la fiabilidad del sistema hidráulico Brembo de alta calidad fabricado en Italia.
LLANTAS Y NEUMÁTICOS
Las llantas de aleación de alta resistencia de color negro de DID están unidas a bujes mecanizados con CNC mediante radios ligeros y cabecillas de aluminio anodizado en plata. Las ruedas están equipadas con neumáticos Michelin Enduro, que son los utilizados por Husqvarna Factory Racing, ya que ofrecen un agarre superior en una amplia variedad de terrenos.
ABRAZADERAS TRIPLES
Las abrazaderas triples mecanizadas por CNC y anodizadas en negro ofrecen una calidad superior de serie. Tienen un desplazamiento de 22 mm cuidadosamente calculado y están fabricadas por expertos utilizando técnicas y materiales superiores para lograr los más altos niveles de calidad y confiabilidad. La abrazadera del manillar tiene una gran superficie de contacto con las barras ProTaper para ayudar a evitar que se tuerzan en caso de colisión y ofrece dos opciones de montaje para una ergonomía personalizable.
04. Tecnología avanzada
FARO LED
El faro LED proporciona una salida de luz extraordinariamente brillante para una excelente visibilidad de noche y es especialmente eficaz al conducir por bosques densos. Un diseño de montaje inteligente permite instalar la unidad de iluminación LED dentro de la máscara del faro mediante un sistema de liberación rápida que permite reemplazarla de forma rápida y sencilla en caso de daño.
CAMBIAR SELECCIÓN DE MAPA
Con el interruptor de selección de mapa, se pueden adaptar las características del motor para modificar la entrega de potencia según las preferencias y las condiciones del conductor. Tiene dos configuraciones que se pueden activar mientras se conduce: Mapa 1, para una potencia lineal y predecible, y Mapa 2, para una respuesta del acelerador adicional y una mayor potencia de salida.
ESTRIBERAS
Los reposapiés de gran tamaño, diseñados con la más moderna dinámica de fluidos computacional, están diseñados para ofrecer el máximo control y evitar la acumulación de barro. Además, la posición de montaje los lleva hacia adentro, lo que los hace menos susceptibles de engancharse en el suelo debido a surcos profundos.
ARRANQUE ELÉCTRICO
El interruptor combinado de arranque y parada, que procede de la gama de motocross, está situado en el lado derecho del manillar para facilitar su uso con el pulgar. No solo simplifica el arranque y la parada del motor, sino que la eliminación del botón de parada exclusivo del manillar reduce el riesgo de posibles daños o de activación en caso de caída.
SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR
El sistema de gestión del motor (EMS) de Vitesco está diseñado para ser pequeño, ligero y rápido en el procesamiento de datos. Incorpora un sensor de vuelco (ROS) que corta el encendido y apaga el motor en caso de un choque grave para una capa adicional de seguridad.
DETALLES TÉCNICOS
Motor
- Cambio: 6 marchas.
- Capacidad de la Batería: 2 Ah.
- Refrigeración: Refrigeración líquida.
- Motor Arranque: Arranque eléctrico.
- Carrera: 72 mm.
- Diámetro: 66.4 mm.
- Embrague: Embrague multidisco DS humedo, sistema hidráulico Brembo
- Cilindrada: 249 cm³
- EMS: Vitesco Technologies EMS
- Estructura: Motor monocilíndrico de 2 tiempos.
- Preparación de la Mezcla: Keihin EFI, cuerpo de aceleración de 39 mm
Parte Ciclo
- Peso (sin combustible): 107 kg.
- Capacidad del depósito(Aprox.): 8,5 litros.
- Distancia entre Ejes: 1489 mm.
- Diámetro del disco de freno delantero: 260 mm.
- Diámetro del disco de freno trasero: 220 mm.
- Freno Delantero: Freno de disco.
- Freno Trasero: Freno de disco.
- Cadena: Junta en X 520
- Estructura del chasis: Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4.
- Suspensión delantera: Horquilla invertida WP XACT, diámetro 48 mm.
- Altura libre al suelo: 354 mm.
- Manillar: Pro Taper, aluminio de 28/22 mm de diámetro.
- Suspensión trasera: Amortiguador trasero WP XACT con varillas.
- Altura del asiento: 952 mm
- Silenciador: Aluminio.
- Ángulo Del Cabezal De Dirección: 63,9°
- Estructura del Subchasis trasero: Poliamida reforzada con aluminio.
- Recorrido de suspensión delantera: 300 mm.
- Recorrido de suspensión trasera: 300 mm.
- Dimensiones de los Neumáticos: 90/90, 140/80
- Ruedas: Llantas de aluminio de radios.
01. Potencia sin rival.
MOTOR
El motor TE 300 ofrece una potencia líder en su clase y está diseñado pensando en el máximo rendimiento. Gracias al sistema de inyección en el cuerpo del acelerador (TBI), el motor ofrece un par impresionante a la vez que mantiene su carácter de dos tiempos de altas revoluciones para ofrecer a todos los conductores una distribución versátil de la potencia. Diseñado para ser compacto y con un peso total bajo, el motor pesa solo 24,6 kg. Además, los ejes del interior del motor TE 300 están colocados con precisión para una mayor centralización de la masa, mientras que un eje de contrapeso reduce la vibración.
CILINDRO
La TE 300 Heritage utiliza un cuerpo de acelerador de 39 mm con inyectores dobles ubicados para optimizar el flujo para una respuesta más inmediata del acelerador y una maniobrabilidad excepcional. El ralentí está controlado por la válvula del acelerador, con un inyector de carga baja y un inyector de alimentación superior que garantizan el máximo rendimiento. Además, un sensor de posición del acelerador (TPS) ofrece un arranque en frío confiable con la válvula del acelerador girando sobre cojinetes de bolas para una acción del acelerador más suave.
CUERPO DE ACELERACIÓN
La TE 300 utiliza un cuerpo de aceleración de 39 mm de nuevo desarrollo con inyectores dobles colocados para optimizar el flujo y conseguir una respuesta del acelerador más inmediata y una mayor facilidad de conducción. El ralentí se controla mediante la válvula de mariposa, con un inyector de baja carga y otro de alimentación superior que garantizan el máximo rendimiento. Además, un nuevo sensor de posición de la válvula de mariposa (TPS) ofrece un mejor arranque en frío con la válvula del acelerador pivotando ahora sobre cojinetes de bolas para una acción más suave del acelerador.
DEPÓSITO DE ACEITE
Una bomba de aceite electrónica suministra aceite vital para motores de dos tiempos al motor. Está ubicada justo debajo del tanque de aceite y suministra el aceite a través del cuerpo del acelerador, lo que significa que el aceite solo se mezcla con aire en esta etapa. La bomba está controlada por el EMS y suministra la cantidad óptima de aceite según las RPM actuales y la carga del motor. El tanque de aceite está conectado a una manguera de llenado que pasa por el tubo superior del bastidor hasta una tapa de llenado ubicada convenientemente para facilitar la recarga.
CÁRTER
Diseñados para ser livianos sin sacrificar la resistencia ni la confiabilidad, los cárteres se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a alta presión para crear un diseño de paredes delgadas. Para centralizar la masa del motor, los ejes se colocan con precisión para aprovechar las masas giratorias en el centro de gravedad ideal.
ESCAPE
Diseñado específicamente para la máquina TE 300 Heritage mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el tubo colector garantiza un rendimiento sin restricciones y una distancia máxima al suelo para reducir el riesgo de daños por impacto en el camino. El silenciador también cuenta con un soporte de montaje de aluminio y una construcción interna avanzada para una excelente amortiguación del ruido y ahorro de peso.
02. Parte ciclo vanguardista
CHASIS
Un cuadro de acero al cromo molibdeno de eficacia probada garantiza la estabilidad en línea recta a alta velocidad sin sacrificar la agilidad en las secciones lentas y técnicas. El grosor optimizado de las paredes en todo el chasis mejora la durabilidad, además de proporcionar una respuesta al conductor y una absorción de energía incomparables. Para un nivel optimizado de comportamiento anti-squat y un equilibrio general del chasis, el amortiguador no está conectado directamente al tubo principal. El cuadro está completo con un revestimiento de polvo blanco de primera calidad con protectores de cuadro que ofrecen el máximo agarre en todas las condiciones.
SUBCHASIS HÍBRIDO
Fabricado en un 60 % de poliamida y un 40 % de aluminio, el bastidor auxiliar de dos piezas garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales con un peso total de solo 1,8 kg. Los largueros inferiores del bastidor auxiliar y los soportes del bastidor están fabricados en aluminio fundido para una máxima fiabilidad. La sección superior del bastidor auxiliar está hecha de poliamida moldeada por inyección para permitir características de flexión específicas y garantizar una construcción ligera.
BASCULANTE
El basculante se fabrica mediante un proceso de producción de fundición a presión para lograr una rigidez óptima. Para adaptarse a las características de flexión del chasis, se utiliza un eje trasero de 22 mm. Además, el basculante está diseñado para mejorar la durabilidad del deslizador de la cadena, mientras que la guía de la cadena presenta un perfil redondeado que la hace menos propensa a engancharse en objetos externos.
CARROCERÍA
La carrocería está diseñada para permitir que los pilotos rindan al máximo durante períodos prolongados. Un perfil de asiento plano ofrece un movimiento sin restricciones. Por encima de los paneles laterales, los bolsillos empotrados permiten levantar y mover la máquina, lo que resulta especialmente beneficioso para quienes compiten en eventos de enduro extremos.
DEPÓSITO DE GASOLINA
El tanque de combustible de 8,5 litros se integra perfectamente con la carrocería ergonómica y cuenta con un sólido cojín de goma debajo para mantener el tanque en su lugar y proteger el marco del desgaste. El diseño de la bomba de combustible de una sola pieza y el filtro integrado permiten vaciar aún más el tanque, lo que es particularmente beneficioso durante eventos más largos. Para mayor durabilidad, la línea de combustible externa está diseñada específicamente para que quede menos expuesta y sea menos susceptible a daños.
RADIADORES
Fabricados en aluminio de alta resistencia, los radiadores están diseñados mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) para canalizar el aire a través de ellos de la manera más eficaz. Un tubo central grande canaliza el refrigerante a través del marco para reducir la presión en este punto del sistema y lograr un flujo más constante. Un termostato interno mejora la confiabilidad, mientras que la tapa del radiador cuenta con un cierre tipo bayoneta para un ajuste seguro.
03. Ventaja innovadora
HORQUILLA DELANTERA WP XACT
Diseñadas y desarrolladas para los rigores de la conducción enduro, las horquillas de muelle de cartucho cerrado WP XACT ofrecen un rendimiento constante gracias a un diseño interno innovador que optimiza el flujo de aceite y evita que se forme espuma. El hidrostop, eficaz en los últimos 68 mm de recorrido, resulta muy ventajoso en caso de caídas fuertes, ya que ayuda a mantener el impulso hacia delante. Además, los ciclistas pueden modificar los ajustes de compresión y rebote de forma rápida y sencilla utilizando los ajustadores sin herramientas que se encuentran en la parte superior e inferior de cada barra de la horquilla.
AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT
El amortiguador trasero ligero WP XACT ofrece 300 mm de recorrido. Con el rebote y la compresión a alta y baja velocidad ajustables manualmente, los cambios de configuración se pueden lograr de manera rápida y fácil sin herramientas. Completo con un pistón de amortiguador optimizado por CFD y sellos de baja fricción, se garantiza una amortiguación, comodidad y tracción constantes.
FRENOS HIDRÁULICOS
El máximo nivel de rendimiento está garantizado gracias a las pinzas y controles Brembo líderes en su clase. Junto con los discos ondulados GSK (disco de 260 mm delante y 220 mm detrás), que están diseñados para evitar la acumulación de barro, se garantiza una potencia de frenado superior y una frenada segura en todas las condiciones.
EMBRAGUE HIDRÁULICO
El sistema de embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento prácticamente sin mantenimiento y un funcionamiento perfecto en cualquier condición. Con este sistema hidráulico, el juego libre se compensa constantemente para que el punto de presión y el funcionamiento del embrague permanezcan idénticos en condiciones de frío o calor, así como a lo largo del tiempo. Innumerables horas de pruebas han demostrado la fiabilidad del sistema hidráulico Brembo de alta calidad fabricado en Italia.
LLANTAS Y NEUMÁTICOS
Las llantas de aleación de alta resistencia de color negro de DID están unidas a bujes mecanizados con CNC mediante radios ligeros y cabecillas de aluminio anodizado en plata. Las ruedas están equipadas con neumáticos Michelin Enduro, que son los utilizados por Husqvarna Factory Racing, ya que ofrecen un agarre superior en una amplia variedad de terrenos.
ABRAZADERAS TRIPLES
Las abrazaderas triples mecanizadas por CNC y anodizadas en negro ofrecen una calidad superior de serie. Tienen un desplazamiento de 22 mm cuidadosamente calculado y están fabricadas por expertos utilizando técnicas y materiales superiores para lograr los más altos niveles de calidad y confiabilidad. La abrazadera del manillar tiene una gran superficie de contacto con las barras ProTaper para ayudar a evitar que se tuerzan en caso de colisión y ofrece dos opciones de montaje para una ergonomía personalizable.
04. Tecnología avanzada
FARO LED
El faro LED proporciona una salida de luz extraordinariamente brillante para una excelente visibilidad de noche y es especialmente eficaz al conducir por bosques densos. Un diseño de montaje inteligente permite instalar la unidad de iluminación LED dentro de la máscara del faro mediante un sistema de liberación rápida que permite reemplazarla de forma rápida y sencilla en caso de daño.
INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA
Con el interruptor de selección de mapa, se pueden adaptar las características del motor para modificar la entrega de potencia según las preferencias y las condiciones del conductor. Tiene dos configuraciones que se pueden activar mientras se conduce: Mapa 1, para una potencia lineal y predecible, y Mapa 2, para una respuesta del acelerador adicional y una mayor potencia de salida.
ESTRIBERAS
Los reposapiés de gran tamaño, diseñados con la más moderna dinámica de fluidos computacional, están diseñados para ofrecer el máximo control y evitar la acumulación de barro. Además, la posición de montaje los lleva hacia adentro, lo que los hace menos susceptibles de engancharse en el suelo debido a surcos profundos.
ARRANQUE ELÉCTRICO
El interruptor combinado de arranque y parada, que procede de la gama de motocross, está situado en el lado derecho del manillar para facilitar su uso con el pulgar. No solo simplifica el arranque y la parada del motor, sino que la eliminación del botón de parada exclusivo del manillar reduce el riesgo de posibles daños o de activación en caso de caída.
SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR
El sistema de gestión del motor (EMS) de Vitesco está diseñado para ser pequeño, ligero y rápido en el procesamiento de datos. Incorpora un sensor de vuelco (ROS) que corta el encendido y apaga el motor en caso de un choque grave para una capa adicional de seguridad.
DETALLES TÉCNICOS
Motor
- Cambio: 6 marchas.
- Capacidad de la Batería: 2 Ah.
- Refrigeración: Refrigeración líquida.
- Carrera: 72 mm.
- Diámetro: 72 mm.
- Embrague: Embrague multidisco DS humedo, sistema hidráulico Brembo
- Cilindrada: 293.2 cm³
- EMS: Vitesco Technologies EMS
- Estructura: Motor monocilíndrico de 2 tiempos.
- Preparación de la Mezcla: Keihin EFI, cuerpo de aceleración de 39 mm
Parte Ciclo
- Peso (sin combustible): 107 kg.
- Capacidad del depósito(Aprox.): 8 litros.
- Distancia entre Ejes: 1489 mm.
- Diámetro del disco de freno delantero: 260 mm.
- Diámetro del disco de freno trasero: 220 mm.
- Cadena: Junta en X 520
- Estructura del chasis: Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4.
- Suspensión delantera: Horquilla invertida WP XACT, diámetro 48 mm.
- Altura libre al suelo: 343 mm.
- Manillar: Pro Taper, aluminio de 28/22 mm de diámetro.
- Suspensión trasera: Amortiguador trasero WP XACT con varillas.
- Altura del asiento: 952 mm
- Silenciador: Aluminio.
- Estructura del Subchasis trasero: Poliamida reforzada con aluminio.
- Recorrido de suspensión delantera: 300 mm.
- Recorrido de suspensión trasera: 300 mm.
- Ruedas: Llantas de aluminio de radios.
