Descripción
La última tecnología, los mejores componentes y una experiencia de conducción inigualable. La FE 450 lo ofrece todo. Al producir una amplia distribución de potencia controlable, el motor también ha sido diseñado para colocar todas las disposiciones de ejes en el centro de gravedad ideal para una maniobrabilidad excepcional. Para contribuir a esta sensación de agilidad está el chasis, que se fabrica utilizando técnicas de ingeniería avanzadas para estar perfectamente equilibrado y lograr una conducción menos fatigante. Junto con la suspensión WP XACT, se garantiza una mayor comodidad en terrenos accidentados. Completo con electrónica moderna y componentes de alta calidad, el FE 450 está acabado con una carrocería funcional adornada con gráficos blancos, amarillos y azules inspirados en la herencia sueca de la marca.
01. Rendimiento progresivo.
MOTOR
Se utilizan técnicas de ingeniería avanzadas para construir el motor y garantizar el máximo rendimiento. Luego se coloca en el marco para ayudar con el comportamiento anti-hundimiento del chasis y al mismo tiempo ayudar a centralizar la masa. Ligero con solo 29 kg, el motor de 4 tiempos de 450 cc también es potente con una potencia máxima.
CULATA DE CILINDROS
La culata SOHC es increíblemente compacta y liviana con el árbol de levas colocado lo más cerca posible del centro de gravedad. Una cadena de levas duradera y perforada con precisión y un balancín recubierto de carbono tipo diamante (DLC) ofrecen eficiencia y confiabilidad óptimas con un solo chorro de aceite que proporciona un enfriamiento efectivo. Las sincronizaciones de válvulas están optimizadas para lograr un par máximo y una entrega de potencia suave.
CILINDRO Y PISTÓN
El ligero cilindro de aluminio es una obra maestra de la ingeniería con un diámetro de 95 mm y una carrera de 63,40 mm. En el interior, el pistón forjado tipo caja con puente CP presenta ranuras anulares anodizadas para mayor durabilidad e intervalos de servicio extendidos. La relación de compresión se mantiene sin cambios en 12,75:1.
CÁRTERES
Diseñados para tener un peso reducido sin sacrificar la resistencia o la confiabilidad, los cárteres se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a alta presión para crear un diseño de pared delgada. Para centralizar la masa del motor, las disposiciones de los ejes están colocadas con precisión para aprovechar las masas giratorias en el centro de gravedad ideal.
CUERPO DE ACELERACIÓN
La FE 450 cuenta con un cuerpo de acelerador Keihin de 42 mm optimizado para la respuesta del acelerador. El inyector está colocado para garantizar el flujo más eficiente hacia la cámara de combustión con el cable del acelerador montado directamente sin varillaje para una respuesta mejorada.
ESCAPE
El sistema de escape está diseñado por expertos para ofrecer un rendimiento líder en su clase con el menor peso posible y un tubo colector fabricado en dos piezas. Este diseño permite quitar el tubo colector sin tener que quitar el amortiguador trasero. Una mayor innovación permite crear un silenciador corto y compacto sin aumentar los niveles de sonido. El silenciador está fabricado en aluminio liviano y tiene un elegante acabado con un revestimiento negro para resaltar su calidad superior.
02. Parte ciclo de alta tecnología.
CHASIS
Un marco de acero al cromo molibdeno probado garantiza estabilidad en línea recta a gran velocidad sin sacrificar la agilidad en las secciones lentas y técnicas. El espesor de pared optimizado en todo el chasis ayuda a la durabilidad, además de proporcionar una respuesta al conductor y una absorción de energía incomparables. Para un nivel optimizado de comportamiento anti-sentadillas y equilibrio general del chasis, el amortiguador no está conectado directamente al tubo principal. El marco se completa con un recubrimiento en polvo azul metálico de primera calidad con protectores de marco que ofrecen un mejor agarre en todas las condiciones.
SUBCHASIS HÍBRIDO
Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el bastidor auxiliar ofrece una resistencia y durabilidad excepcionales con un peso total reducido de solo 1,8 kg. Los largueros inferiores del bastidor auxiliar y los soportes del bastidor están fabricados en aluminio fundido para brindar confiabilidad y la sección superior está hecha de poliamida moldeada por inyección para permitir características de flexión específicas.
BASCULANTE
El basculante se fabrica mediante un proceso de producción de fundición a presión para una rigidez óptima. Para igualar las características de flexión del chasis, se utiliza un eje trasero de 22 mm. Además, el basculante está diseñado para mejorar la durabilidad del deslizador de cadena, mientras que la guía de cadena presenta un perfil redondeado que la hace menos propensa a engancharse con objetos externos.
CARROCERÍA
Adornada con gráficos limpios de inspiración sueca, la carrocería está diseñada para permitir a los ciclistas rendir al máximo durante largos períodos de tiempo. Un perfil de asiento plano ofrece movimiento sin restricciones con una nueva cubierta de alto agarre que garantiza que los ciclistas permanezcan firmemente en su lugar bajo una fuerte aceleración. Encima de los paneles laterales, los bolsillos empotrados permiten levantar y mover la máquina, lo que resulta especialmente beneficioso para quienes compiten en pruebas de enduro extremo.
RADIADORES
Fabricados en aluminio de alta resistencia, los radiadores están diseñados utilizando dinámica de fluidos computacional (CFD) para canalizar el aire a través de ellos de la manera más efectiva. Un gran tubo central canaliza el refrigerante a través del marco para reducir la presión en este punto del sistema y lograr un flujo más constante. Un termostato interno mejora la confiabilidad, mientras que la tapa del radiador presenta un cierre estilo bayoneta para un ajuste seguro.
DEPÓSITO DE GASOLINA
Un depósito de combustible de 8,0 litros se integra perfectamente con la carrocería ergonómica y cuenta con un robusto cojín de goma debajo para mantener el depósito en su lugar y proteger el bastidor del desgaste. El diseño de la bomba de combustible de una sola pieza y el filtro integrado permiten vaciar más el tanque, lo que resulta especialmente beneficioso durante eventos más prolongados. Para mayor durabilidad, la línea de combustible externa está encaminada específicamente para que quede menos expuesta y menos susceptible a sufrir daños.
ABRAZADERAS TRIPLES
Las abrazaderas triples mecanizadas por CNC y anodizadas en negro ofrecen una calidad superior de serie. Tienen un desplazamiento de 22 mm cuidadosamente calculado y están elaborados por expertos utilizando técnicas y materiales superiores para lograr los más altos niveles de calidad y confiabilidad. La abrazadera del manillar tiene una gran superficie de contacto con las barras ProTaper para ayudar a evitar torceduras en caso de accidente y ofrece dos opciones de montaje para una ergonomía personalizable.
03. Puesta a punto ganadora en competición.
HORQUILLA DELANTERA WP XACT
Diseñadas y desarrolladas para los rigores del enduro, las horquillas de resorte de cartucho cerrado WP XACT ofrecen un rendimiento constante gracias a un diseño interno innovador que optimiza el flujo de aceite y evita que se forme espuma. El hidrostop, efectivo en los últimos 68 mm de recorrido, resulta muy ventajoso cuando se aterriza con fuerza, ya que ayuda a mantener el impulso hacia adelante. Además, los ciclistas pueden modificar los ajustes de compresión y rebote de forma rápida y sencilla utilizando los ajustadores sin herramientas que se encuentran en la parte superior e inferior de cada pata de la horquilla.
AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT
El ligero amortiguador trasero WP XACT ofrece 300 mm de recorrido. Con el rebote y la compresión de alta y baja velocidad ajustables manualmente, los cambios de configuración se pueden lograr rápida y fácilmente sin herramientas. Completo con un pistón de choque optimizado CFD, sellos de baja fricción y un nuevo perno de varillaje más pequeño para reducir el peso, se garantiza una amortiguación, comodidad y tracción consistentes.
FRENOS HIDRÁULICOS
El más alto nivel de rendimiento está garantizado con los últimos sistemas de frenos BRAKTEC, diseñados específicamente para la conducción de enduro. Las nuevas pinzas, las nuevas pastillas de freno, las nuevas palancas y las nuevas líneas de freno, junto con los discos ondulados GSK (disco de 260 mm delante y 220 mm detrás), dan como resultado una sensación sensible y progresiva que garantiza un control total en todas las condiciones.
EMBRAGUE HIDRÁULICO
El nuevo sistema de embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento casi libre de mantenimiento y un funcionamiento perfecto en todas las condiciones. Con este sistema hidráulico, el juego libre se compensa constantemente para que el punto de presión y la función del embrague permanezcan idénticos en condiciones de frío o calor, así como a lo largo del tiempo. Innumerables horas de pruebas han demostrado la fiabilidad del sistema hidráulico Brembo de alta calidad de fabricación italiana.
LLANTAS Y NEUMÁTICOS
Las llantas de aleación negras de alta resistencia de DID están unidas a bujes mecanizados por CNC mediante radios livianos y cabecillas de aluminio anodizado plateado. Las ruedas llevan neumáticos Michelin Enduro, utilizados por Husqvarna Factory Racing, ya que ofrecen un agarre superior en una amplia variedad de terrenos.
MANILLAR
Con una curva de barra diseñada para máxima comodidad, los manillares ProTaper también ofrecen funcionalidad y estilo líderes en su clase. Fabricado según estándares exigentes, el manillar sin tirantes reduce la fatiga del ciclista y se completa con logotipos resistentes a rayones y descamaciones para mantener una apariencia premium.
04. Tecnología avanzada
FARO LED
El faro LED proporciona una salida de luz notablemente brillante para una excelente visibilidad de noche y es particularmente eficaz cuando se conduce por bosques densos. Un diseño de montaje inteligente hace que la unidad de iluminación LED se instale dentro de la máscara del faro mediante un sistema de liberación rápida que permite reemplazarla rápida y fácilmente si se daña.
INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA
Diseñado para una fácil operación, el interruptor de selección de mapa permite a los pasajeros elegir fácilmente entre dos mapas EFI, activa el control de tracción y activa el Quickshifter. El control de tracción se puede activar o desactivar a través del interruptor de selección de mapa y funciona analizando la entrada del acelerador por parte del conductor y la velocidad a la que aumentan las RPM del motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de agarre y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera, asegurando la máxima tracción. El Quickshifter también se puede activar usando el mismo interruptor de selección de mapa y ofrece cambios ascendentes sin interrupciones bajo carga pesada.
QUICKSHIFTER
El Quickshifter se puede activar o desactivar mediante el interruptor de selección de mapa. Al interrumpir el encendido durante una fracción de segundo, se permite realizar cambios ascendentes mientras el acelerador está completamente abierto sin necesidad de utilizar el embrague. El Quickshifter sólo está activo a partir de la segunda marcha.
ESTRIBERAS
Utilizando dinámica de fluidos computacional de última generación, los grandes reposapiés están diseñados para ofrecer el máximo control y evitar la acumulación de barro. Además, la posición de montaje los lleva hacia adentro, lo que los hace menos propensos a engancharse en el suelo a través de surcos profundos.
ARRANQUE ELÉCTRICO
Tomado de la gama de motocross, el interruptor combinado de arranque/parada está ubicado en el lado derecho del manillar para facilitar su uso con el pulgar. No solo simplifica el arranque y la parada del motor, sino que la eliminación de un botón de parada designado del manillar reduce el riesgo de posibles daños o activación en caso de una caída.
DETALLES TÉCNICOS
Motor
- Cambio: 6 marchas.
- Capacidad de la Batería: 2 Ah.
- Refrigeración: Refrigeración líquida.
- Arranque: Arranque eléctrico.
- Carrera: 63.4 mm.
- Diámetro: 95 mm.
- Embrague: Embrague multidisco DS en baño de aceite, sistema hidráulico Braktec
- Compresión: 12.75
- Cilindrada: 449.9 cm³
- EMS: Keihin EMS
- Estructura: Motor monocilíndrico de 4 tiempos.
- Preparación de la Mezcla: Keihin EFI, caja de 42 mm.
Parte Ciclo
- Peso (sin combustible): 108.6 kg.
- Capacidad del Depósito(Aprox.): 8 l
- Distancia entre Ejes: 1489 mm.
- Diámetro del disco de freno delantero: 260 mm.
- Diámetro del disco de freno trasero: 220 mm.
- Cadena: Junta en X 520
- Estructura del chasis: Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4.
- Suspensión delantera: Horquilla invertida WP XACT, diámetro 48 mm.
- Altura libre al suelo: 343 mm.
- Manillar: Pro Taper, aluminio de 28/22 mm de diámetro.
- Suspensión trasera: Amortiguador PDS de WP Xplor
- Altura del asiento: 952 mm
- Silenciador: Aluminio.
- Ángulo de dirección: 63.9º
- Recorrido de suspensión delantera: 300 mm.
- Recorrido de suspensión trasera: 300 mm.
- Ruedas: Llantas de aluminio de radios.
