AIRBOX

No hay muchas motos que tengan una caja del filtro de aire con un diseño tan inteligente, ¡pero la nuestra sí! No tan solo alberga un filtro Twin Air de alta gama, también desempeña un papel vital para que nuestras motos de trial sean súper estrechas. Con su sencillo acceso, los cambios de filtro son superfáciles, con un solo tornillo asegurando el elemento filtrante.

HANDLEBARS & GRIPS

Los ligeros y resistentes manillares conificados NEKEN están fabricados en aluminio de alta calidad y equipados con puños RENTHAL para un mayor confort y control. El diseño único del protector de manillar, específico para la gama TXT GP, te mantiene a salvo de los impactos contra el manillar. Completando los mandos y para un auténtico acabado Factory, las tapas del embrague y de la bomba del freno delantero están anodizadas en nuestro color favorito: ¡el rojo!

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FUEL TANK

Rediseñado para mejorar la ergonomía y encajar perfectamente entre el chasis y la carrocería, el compacto depósito de gasolina de 2,3 litros se sujeta con un solo tornillo, lo que garantiza un rápido montaje y desmontaje.

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PLETINAS MECANIZADAS

En nuestras motos GP se montan unas pletinas de dirección muy especiales. Mecanizadas a partir de un bloque de aluminio específicamente para los modelos TXT GP, reducen un poco el peso sin comprometer la resistencia o la estabilidad. Están acabadas con un anodizado negro ¡a juego con las motos del equipo GASGAS Factory Racing!

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AMORTIGUADOR

Los modelos TXT GP están equipados con un amortiguador de alta gama fabricado por el prestigioso fabricante TECH. Con un gran depósito que proporciona una mayor estabilidad térmica para un rendimiento más constante, incluso en los tramos más duros, también ofrece una capacidad de ajuste total. Además de ajustar la precarga del muelle, puedes ajustar la compresión y la extensión para adaptarlas a tu estilo y crear una configuración personalizada.

BASCULANTE

Estrecho, súper sólido y súper ligero. Está fundido en una sola pieza de aluminio y fabricado con una rigidez probada y una flexión óptima para absorber los mayores impactos en la rueda trasera con facilidad. El acabado con chorro de arena ofrece una impresionante resistencia a los arañazos para mantener su aspecto como nuevo.

CULATA

Parecerá una pieza de aspecto sencillo, pero la nueva culata de aluminio fundido a presión de la TXT GP 300 es superimportante. En primer lugar, ahora te permite ajustar con precisión la potencia, ya que hay diferentes insertos disponibles como accesorio técnico. Y en segundo lugar, mejora el flujo del líquido refrigerante para que el motor funcione siempre a la temperatura perfecta

CARBURADOR

El carburador KEIHIN PWK de 28 mm proporciona a nuestros motores de 2 tiempos toda la gasolina que necesitan para una entrega de potencia suave y potente.

CAMBIO

Ligera, resistente y fiable. Justo lo que se espera de un cambio de marchas. Unos pequeños retoques para 2025 mejoran el accionamiento del cambio y la durabilidad para una experiencia de pilotaje aún mejor. El ingenioso sistema 4/6 permite a los pilotos seleccionar entre 6 marchas con solo 4 engranajes en el eje de cambio de marchas, ahorra peso y también permite cárteres súper compactos, y bueno, ¡es que es sencillamente genial!

CIGÜEÑAL

Perfectamente equilibrado para ofrecer una inercia optimizada, el cigüeñal de la TXT GP 300 está precisamente posicionado dentro de los cárteres para garantizar que los pilotos puedan confiar siempre en una respuesta de potencia instantánea y disfrutar de un comportamiento extremadamente ágil. Es un elemento clave para que el motor ofrezca una gran tracción, colaborando en el tan apreciado y ágil comportamiento de la moto. Para aumentar la durabilidad, utilizamos un rodamiento principal SKF blindado y dos rodamientos de agujas en la biela para una máxima durabilidad.

CÁRTERES

Diseñados para que las piezas y los ejes internos del motor estén cuidadosamente posicionados para mejorar las características generales de manejo de la moto, el proceso de fundición por gravedad utilizado para hacer los cárteres asegura que estos sean superligeros y extremadamente resistentes. Para garantizar una mejor estanqueidad, montamos un pasador y una junta central. Además, la tapa del embrague integra la propia bomba de embrague, lo que realza aún más la compacta naturaleza del motor

SISTEMA DE ESCAPE

Cuando una moto de trial está equipada de serie con un escape AKRAPOVIC, sabes que la cosa va en serio. Desarrollado en estrecha colaboración con GASGAS Factory Racing, este escape está fabricado en titanio superligero y, lo que es más importante, proporciona una fuerte entrega de potencia a bajo régimen inferior para subir y superar cualquier obstáculo. En la parte trasera, el terminal del silenciador está diseñado para mantenerlo fuera de peligro y reducir el riesgo de cualquier daño potencial. Y cuando se trata de cambiar la fibra aislante, un diseño de fácil acceso hace que un trabajo no tan divertido sea mucho más rápido y sencillo. ¡Con el tiempo nos lo agradecerás!

EMBRAGUE

¡Libera todo el par y la potencia que necesites con un solo dedo gracias a nuestro superligero embrague hidráulico BRAKTEC! Este fiable sistema garantiza un desgaste uniforme para un funcionamiento suave y un rendimiento excepcional en todo momento. Consta de tres discos conductores de Kevlar, dos discos conducidos y un sistema de muelles Belleville que garantiza horas y horas de funcionamiento sin necesidad de mantenimiento.

FRENOS BRAKTEC

Para 2025 hemos vuelto a aumentar el rendimiento de frenado de nuestra gama TXT GP y hemos equipado cada moto con los mismos discos GALFER que utilizan las motos del equipo GASGAS Factory Racing. Delante encontrarás un disco de perfil ondulado flotante de 185 mm con una pinza BRAKTEC de 4 pistones, mientras que detrás hay un disco de perfil ondulado macizo de 150 mm, con una pinza BRAKTEC de 2 pistones. El disco trasero también cumple con la normativa FIM, por lo que esta moto es apta para cualquier evento. El montaje de la rueda trasera también es muy sencillo, ya que nuestras pastillas de freno magnéticas patentadas permanecen separadas, para poder deslizar el disco directamente en su sitio.

VENTILADOR Y RADIADORES

El radiador de aluminio de flujo en U invertido tiene una superficie de refrigeración de 20,4 cc y un volumen de refrigerante de 470,2 cc, con una miniválvula en la parte superior del radiador que se abre a 1,2 bares (entre 1 y 1,5 bares). El componente crucial es un ventilador eléctrico con un diámetro de 115 mm y aspas optimizadas. En comparación con su predecesor, presenta un nivel de ruido reducido y un mayor caudal de aire.

LLANTAS

Pensábamos que las llantas de nuestras trialeras TXT GP no podían mejorarse, pero nuestros ingenieros han sabido encontrar la manera de hacerlas aún mejores. Los bujes, que siguen siendo mecanizados a partir de bloques individuales de aluminio, han sido ligeramente revisados en 2025 para que sean más ligeros y resistentes. Igual que antes, los bujes están anodizados en negro con el logotipo de GASGAS grabado para conseguir un acabado de máxima calidad. Conectándolos a unos aros de llanta MORAD de alta resistencia, también anodizados en negro, hay unos fuertes radios de acero en la rueda trasera y ligeros radios de aluminio en la delantera, creando en definitiva un juego de ruedas seriamente robusto. Y con un aspecto impecable, al tiempo que nos aseguramos de transferir la máxima potencia a la rueda trasera, hemos montado una corona de aluminio negro y una cadena dorada D.I.D. de alta calidad.

NEUMÁTICOS

Los superligeros neumáticos MICHELIN X11 conectan todas nuestras TXT a las rocas, el barro y a todos los obstáculos que haya por debajo de ellas. Los mejores del mercado, tienen unos tacos superflexibles, que junto con unas presiones bajas, ofrecen un agarre excepcional.

ENCENDIDO / PARTE ELÉCTRICA

Los encendidos HIDRIA generan una mayor potencia, creando un ralentí más estable y ofreciendo una respuesta más limpia desde bajo régimen. Dependiendo de tu estilo de pilotaje y de las condiciones meteorológicas, el interruptor de cambio de mapa montado en el manillar permite elegir entre dos curvas de encendido para obtener una potencia a medida en cada zona.

CADENA

Ofreciendo a las trialeras TXT GP un aspecto inspirado en las motos del equipo GASGAS Factory Racing, la cadena D.I.D 520 dorada de alta calidad tiene un aspecto impecable y ofrece una impresionante longevidad. Nuestros pilotos profesionales han puesto a prueba esta cadena con excelentes resultados, y precisamente por eso la montamos en toda la gama TXT GP.