Descripción
Sin duda, el trial está en el corazón de GASGAS. El trial es la más exigente y desafiante técnicamente de todas las disciplinas sobre dos ruedas, sabemos que para dominar el mágico juego de no tocar con los pies en el suelo todos los pilotos necesitan un equilibrio excepcional, paciencia, así como un asombroso control del acelerador y del embrague. ¡Ah! ¡Y una gran moto también, por supuesto! La belleza del pilotaje de trial es que para la mayoría no hay una presión externa para rendir al máximo, cada uno puede desarrollarse y mejorar a su propio ritmo. Lo que más nos gusta es que los grupos de pilotos se animen y se desafíen mutuamente entre ellos, motivándose unos a otros para ser mejores y siempre, divirtiéndose.
Quizás la moto de trial más emblemática de la gama GASGAS, la TXT RACING 250 es reconocida por su perfecta combinación de aprovechable potencia 2 tiempos y agilidad de comportamiento. Con un régimen de giro de hasta 10.500 rpm, esta 2 tiempos de 250 cc es fácil de usar y muy increíblemente versátil, destacando en terrenos difíciles y técnicos gracias a su fuerte, pero controlable par motor. A su impresionante experiencia de pilotaje se suman los mapas de motor seleccionables, el embrague y los frenos hidráulicos BRAKTEC y las mejores suspensiones de su categoría. La TXT RACING 250 siempre ofrece diversión las 24 horas del día.
MOTOR
Creado para ser compacto. Creado para ser ligero. Creado con la más avanzada tecnología de 2 tiempos. Estos tres importantes atributos se combinan para ofrecer un rendimiento impresionante ¡y garantizar diversión de pilotaje durante todo el día! Y al igual que el resto de nuestras motos de trial, el motor de la TXT RACING 250 es muy potente y combina un bajo peso y un alto rendimiento para garantizar una experiencia superior de pilotaje.
SISTEMA DE ARRANQUE POR PALANCA
Un sistema de arranque por palanca renovado garantiza una mayor resistencia y fiabilidad, mientras que la forma renovada de la palanca encuentra un tope final óptimo en la estribera.
DETALLES TÉCNICOS
MOTOR
- CAMBIO6 marchas
- REFRIGERACIÓNRefrigeración líquida
- ARRANQUEPedal de arranque
- CARRERA60 mm
- DIÁMETRO72.5 mm
- EMBRAGUEEmbrague de membrana de disco BRAKTEC 1/3 en baño de aceite, accionamiento hidráulico
- CILINDRADA247.7 cm³
- EMSUnidad de control HIDRIA
- ESTRUCTURAMotor monocilíndrico de 2 tiempos
PARTE CICLO
- PESO (SIN COMBUSTIBLE)69.4 kg
- CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.)2.4 l
- DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO185 mm
- DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO150 mm
- FRENO DELANTEROPinzas fijas radiales monobloque de cuatro pistones BRAKTEC, disco de freno Wave NG, flotante
- FRENO TRASEROPinza flotante de dos pistones BRAKTEC, sistema Autostand, disco de freno Wave NG
- CADENA520
- ESTRUCTURA DEL CHASISChasis tubular central en acero al 25CrMo4
- SUSPENSIÓN DELANTERATECH con tubo fijo de aluminio Ø 39
- ALTURA LIBRE AL SUELO325 mm
- SUSPENSIÓN TRASERATECH (2 ways) hydraulic shock absorber with linkage
- ALTURA DEL ASIENTO630 mm
- ÁNGULO DE DIRECCIÓN67 °
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA160 mm
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 174 mm
