Descripción
¿Prefieres el Hard Enduro técnico a esquivar árboles a toda velocidad? Bueno, si lo que te pone es lo extremo, ¡entonces nuestra EC 300 es definitivamente tu moto! Diseñada desde las ruedas para enfrentarse a los terrenos más escabrosos, esta ultramoderna montura de enduro es ligera, potente y supera fácilmente todo lo que encuentra a su paso. Con toneladas de par motor a bajo régimen y unas suspensiones WP versátiles y fáciles de ajustar, esas largas y agotadoras jornadas sobre la moto se hacen mucho más agradables a bordo de la EC 300. Con llantas negras, manillar negro y un aspecto renovado, está preparada para cualquier cosa. Entonces, ¿a dónde vas a llevar la tuya?
MOTOR
INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE GASOLINA (EFI)
La inyección en el cuerpo de aceleración (TBI) ofrece un pilotaje de ensueño a la EC 300. Mientras estás en los avances de la horquilla, la ECU analiza continuamente la temperatura del aire y del agua, la presión del cárter, las RPM y la posición del acelerador para suministrar la mezcla perfecta de gasolina y aire. ¿El resultado? Potencia limpia y fuerte exactamente cuando la necesitas. Y con un tapón protector que ahora protege el conector de la gasolina, podrás conducir sin preocupaciones a través del barro, el polvo y cualquier otra cosa que te depare el terreno.
PIEZAS
FRENOS
¡Ir rápido es divertido, pero en el enduro a menudo tendrás que reducir la velocidad igual de deprisa! Precisamente por eso, todas las motos GASGAS de enduro están equipadas con las últimas pinzas de freno y mandos BRAKTEC de alta calidad. Con un disco de 260 mm delante y otro de 220 mm detrás, las prestaciones de frenado son realmente impresionantes, lo que inspira a los pilotos a apretar más, rodar más rápido y frenar más tarde.
GRÁFICOS
Los detalles gráficos en negro aportan un toque atrevido al característico rojo GASGAS, con un limpio logotipo blanco que resalta sobre el fondo oscuro. Otras piezas ennegrecidas, como la tapa de asiento, el manillar y las llantas, realzan el estilo del juego. Gracias a la duradera tecnología IML, los gráficos están integrados en la carrocería para que tu GASGAS mantenga un aspecto impecable, montura tras montura.
COMPORTAMIENTO DINÁMICO
CHASIS
El chasis actual da en el clavo entre una maniobrabilidad impecable y la flexión justa. Los soportes ligeros del motor mejoran el tacto sin afectar a la estabilidad en línea recta, y los ajustes inteligentes de los materiales, como un soporte superior del amortiguador más delgado y un menor grosor de las paredes delanteras, ahorran 300 g. Desarrollada con el equipo GASGAS Factory Racing, es una configuración que se mantiene firme y te permite ir a tope en cada curva con una gran sonrisa en la cara.
MOTOR
INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE GASOLINA (EFI)
La inyección en el cuerpo de aceleración (TBI) ofrece un pilotaje de ensueño a la EC 300. Mientras estás en los avances de la horquilla, la ECU analiza continuamente la temperatura del aire y del agua, la presión del cárter, las RPM y la posición del acelerador para suministrar la mezcla perfecta de gasolina y aire. ¿El resultado? Potencia limpia y fuerte exactamente cuando la necesitas. Y con un tapón protector que ahora protege el conector de la gasolina, podrás conducir sin preocupaciones a través del barro, el polvo y cualquier otra cosa que te depare el terreno.
PIEZAS
FRENOS
¡Ir rápido es divertido, pero en el enduro a menudo tendrás que reducir la velocidad igual de deprisa! Precisamente por eso, todas las motos GASGAS de enduro están equipadas con las últimas pinzas de freno y mandos BRAKTEC de alta calidad. Con un disco de 260 mm delante y otro de 220 mm detrás, las prestaciones de frenado son realmente impresionantes, lo que inspira a los pilotos a apretar más, rodar más rápido y frenar más tarde.
SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR (EMS)
Todas las GASGAS EC de 2 tiempos están dotadas con un sistema de gestión de motor (EMS) más avanzado que el de cualquier otra moto de enduro de 2 tiempos, permitiendo a sus pilotos concentrarse sólo en los caminos que tienen por delante. El cerebro del sistema es la Unidad de Control Electrónico (ECU), que activa un mapa diferente para cada marcha con el fin de ofrecer el mejor rendimiento, así como un sensor de vuelco que detiene el motor en caso de caída fuerte. En pocas palabras, controlando el momento de encendido y la cantidad de combustible inyectado, utilizando datos de sensores como la presión del aire de admisión, la posición del acelerador y la temperatura del líquido refrigerante, el sistema de gestión del motor se encarga de todo lo relacionado con el combustible, el aire y el aceite.
Detalles Técnicos
Motor
- Transmisión primaria26:72
- Cambio6 marchas
- Capacidad de la batería2 Ah
- RefrigeraciónRefrigeración líquida
- Transmisión secundaria14:42
- ArranqueArranque eléctrico
- Carrera72 mm
- Diámetro72 mm
- EmbragueEmbrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Braktec
- Cilindrada293.15 cm³
- EMSEMS de Vitesco Technologies
- EstructuraMotor monocilíndrico de 2 tiempos
- Preparación de la mezclaKeihin EFI, cuerpo de aceleración de 39 mm
Parte Ciclo
- Peso (sin combustible)107.6 kg
- Capacidad del depósito (aprox.)9 l
- Distancia entre ejes1489 mm
- Diámetro del disco de freno delantero260 mm
- Diámetro del disco de freno trasero220 mm
- Freno delanteroFreno de disco
- Freno traseroFreno de disco
- CadenaJunta en X 520
- Estructura del chasisTipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
- Suspensión delanteraWP-USD Xplor 48
- Altura libre al suelo354 mm
- ManillarNeken, aluminio Ø 28/22 mm
- Suspensión traseraAmortiguador trasero WP XACT con varillas
- Altura del asiento956 mm
- SilenciadorAluminio
- Ángulo de dirección63.9 °
- Estructura del subchasis traseroAluminio
- Recorrido de suspensión delantera300 mm
- Recorrido de suspensión trasera300 mm
- Dimensiones de neumáticos (delantero/trasero)90/90; 140/80
- Ruedas1.6 x 21″; 2.15 x 18″
- Distancia entre ejes1489 ± 10 mm
