Descripción
CHASIS
¿Quieres una moto de enduro que ofrezca un comportamiento juguetón, un paso por curva preciso y una estabilidad en línea recta que inspire confianza? ¿Y quién no, verdad? Bien, afortunadamente, para todo aquel que se pone al manillar de una moto de enduro GASGAS, esto es exactamente lo que se espera gracias a un trabajo seriamente inteligente por parte de los ingenieros que diseñaron el chasis. Esta moto realmente se comporta de ensueño, lo que reduce la fatiga y, a su vez, ¡potencia la diversión! ¡Te encantará! Los protectores del chasis, situados justo encima de las estriberas, proporcionan un agarre adicional a tus botas para conseguir el máximo control, ¡incluso cuando las condiciones se ponen difíciles!
SUBCHASIS
El subchasis trasero totalmente de aluminio es ligero, fuerte y funciona como una sola unidad con el nuevo chasis, ayudando a centralizar las masas y contribuyendo enormemente a las extraordinarias características de comportamiento de la moto.
PLETINAS DE DIRECCIÓN
Las pletinas de dirección de aluminio forjado ofrecen la cantidad justa y calculada de flexión gracias a un eje de dirección más permisivo. Las pletinas de dirección alinean perfectamente las barras de la horquilla para una acción más suave, lo que mejora la respuesta de la rueda delantera y da lugar a un comportamiento predecible en cualquier circuito y terreno. Las fijaciones de manillar ajustables con una superficie de apoyo ligeramente mayor con el manillar, reduciendo las posibilidades de que este se tuerza. El acabado granallado hace que las pletinas de dirección parezcan siempre como nuevas.
HORQUILLA WP
Delante, la horquilla WP XPLOR de cartucho abierto se encarga de absorber los baches con facilidad. Hablando de hacer las cosas fáciles, ajustar la horquilla para adaptarla a tu velocidad, peso y estilo no podría ser más sencillo. En la parte superior de la botella izquierda puedes ajustar la compresión, mientras que en la derecha puedes afinar la extensión. ¡Muy, muy fácil!
AMORTIGUADOR WP
Ofreciendo igualmente 300 mm de recorrido, el rendimiento del amortiguador trasero WP XACT sube un peldaño más para 2025 gracias a las nuevas juntas de menor fricción en el sistema de bieletas, mientras que un tornillo de bieletas de menor diámetro ahorra otro poco de peso. Para que cada piloto pueda crear una configuración personalizada, el amortiguador puede ajustarse a mano de varias maneras. La compresión a alta y baja velocidad, así como la extensión, pueden ajustarse rápida y fácilmente para conseguir el máximo confort y tracción.
BASCULANTE
Fundido a partir de una sola pieza de aluminio, el basculante de esta GASGAS tiene un aspecto espectacular. Un nuevo patín de cadena más resistente mejora la durabilidad y mantiene la cadena funcionando de forma más suave durante más tiempo. En la parte trasera del basculante encontrarás una guía de cadena con un perfil redondeado para ayudar a que deslice por el suelo cuando tumbas la moto en curvas muy pronunciadas. Finalmente, unas claras marcas de ajuste de la cadena garantizan un mantenimiento rápido y sencillo.
MOTOR
INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE GASOLINA (EFI)
La inyección en el cuerpo de aceleración (TBI) ofrece un pilotaje de ensueño a la EC 250. ¿Por qué? Deja que te informemos… Mientras pilotas, la unidad de control del motor analiza continuamente la temperatura del aire y del agua, la presión del cárter, las RPM y la posición del acelerador. Esto significa que el motor recibe en todo momento la mezcla perfecta de aire y gasolina, por lo que funciona limpiamente y ofrece la máxima potencia cuando abres el acelerador.
MOTOR
Durante décadas, la 250 cc de 2 tiempos ha sido la elección preferida de los aficionados al enduro y de los pilotos de todo el mundo, al ofrecer la mejor combinación de una potencia insuperable en un conjunto ligero. Para 2024, el nuevo motor EC 250 de 6 velocidades ofrece un rendimiento increíble gracias a la inyección en el cuerpo de aceleración, un cambio de marchas específico para el enduro y un embrague superduradero. Este nuevo motor hace que la EC 250 sea tan fácil de pilotar como de mantener. ¡Te va a encantar
CILINDRO Y PISTÓN
¡Una cosa que no encontrarás en la EC 250 es una válvula de escape clásica! Como la moto se alimenta mediante inyección en el cuerpo de aceleración (TBI), en su lugar se utiliza un sistema de válvula de escape electrónica, que funciona abriendo los puertos de escape laterales antes de que se abra el puerto de escape principal. ¿Qué significa esto? Pues que crea una entrega de potencia suave, llena y muy manejable que todos los pilotos de enduro adorarán en los senderos
CAMBIO
Un cambio de marchas específico de enduro de 6 velocidades y relación abierta te permite atacar el terreno y cada obstáculo con confianza. También ofrece cambios suaves y es muy duradero, con un tacto positivo en todas las condiciones, gracias en parte a la palanca de cambios diseñada para evitar que se acumule barro a su alrededor.
CIGÜEÑAL
El cigüeñal de la EC 250 está perfectamente equilibrado y diseñado con el peso justo para crear una respuesta viva del motor, pero sin sacrificar el par. Esto se traduce en menos vibraciones del motor, que se reducen aún más gracias al eje de balance. El resultado final es menos fatiga y, por tanto, más comodidad, lo que significa que puedes pilotar durante más tiempo. ¡Justo lo que buscas en una moto de enduro!
CÁRTERES
De peso reducido y superresistentes, los cárteres tienen un diseño de paredes finas que ha sido posible gracias a un proceso de fundición a alta presión. Dentro de los cárteres, todas las piezas móviles están colocadas para centralizar las masas, ¡lo que contribuye en gran medida a que esta moto ofrezca un pilotaje alucinante!
EJE DE BALANCE
El motor EC 250 dispone de un eje de balance montado lateralmente que reduce de forma significativa las vibraciones. ¿El resultado? Más confort, del que sin duda te beneficiarás en las salidas más largas y técnicas.
SISTEMA DE ESCAPE
Afinados para ofrecer unas características de potencia específicas para el enduro y homologados para su uso en competición, ¡todos nuestros escapes están diseñados y fabricados para cumplir con las normativas FIM de sonido! Nuestros escapes de 2 tiempos son súper resistentes y ofrecen una geometría, un rendimiento y una distancia al suelo óptimos, quedando más protegidos de los posibles daños. Los silenciadores de 2 tiempos también cuentan con una avanzada estructura interna, logrando una excelente reducción del ruido y del peso.
EMBRAGUE DDS
Para, arranca. Para, arranca. Sabemos que esto pasa más de una vez y es por eso que el embrague de la EC 250 es muy ligero de accionar. Hemos dotado de un embrague con muelle de diafragma de acero (DDS) y un sistema hidráulico BRAKTEC a nuestra GASGAS EC 250, porque ofrece un accionamiento ligero y consistente y está prácticamente libre de mantenimiento. Con un solo muelle de diafragma en lugar de los más habituales muelles helicoidales, este diseño también incorpora un sistema interno de amortiguación, que aumenta tanto la tracción como la durabilidad.
FRENOS
¡Ir rápido es divertido, pero en el enduro a menudo tendrás que reducir la velocidad igual de deprisa! Precisamente por eso, todas las motos GASGAS de enduro están equipadas con las últimas pinzas de freno y mandos BRAKTEC de alta calidad. Con un disco de 260 mm delante y otro de 220 mm detrás, las prestaciones de frenado son realmente impresionantes, lo que inspira a los pilotos a apretar más, rodar más rápido y frenar más tarde.
EMBRAGUE HIDRÁULICO
Cuando practicas el enduro, sabes muy bien que necesitarás un rendimiento constante del embrague, especialmente cuando te abres paso por las secciones técnicas más complicadas. Por eso, todas las motos de enduro GASGAS están equipadas con un sistema de embrague hidráulico BRAKTEC de calidad. Además de que el tacto de la maneta es extremadamente suave, lo que reduce la fatiga, el juego libre del sistema también es autoajustable. Esto significa que el punto de actuación desde el momento en que lanzas tu GASGAS a la vida sigue siendo el mismo todo el día. Y cada día.
RADIADORES
Un motor que no se calienta es garantía de buen rendimiento, por lo que todas las motos de enduro GASGAS cuentan con un sistema de refrigeración diseñado para una eficacia máxima. También elimina la necesidad de manguitos adicionales, mientras que el estrecho diseño de los radiadores asegura una moto más esbelta y con una ergonomía líder en su clase. Fabricados expertamente con aluminio de alta resistencia, los radiadores están montados cerca del centro de gravedad para lograr el mejor comportamiento posible
LLANTAS
Fabricadas para soportar una paliza, nuestras llantas están preparadas para el juego duro. No importa lo pesado que sea el aterrizaje o lo accidentado que sea el circuito, los bujes plateados mecanizados, los radios ligeros y los aros de llanta EXCEL de alta resistencia ofrecen la máxima robustez y durabilidad para tu total tranquilidad.
NEUMÁTICOS
Uno de los únicos componentes heredados de la generación anterior de motos de enduro GASGAS son los neumáticos Maxxis MaxxEnduro. ¿Necesitas saber por qué? Porque funcionan muy bien en una gran variedad de terrenos y además, también son superduraderos. Porque, ¿a quién le gusta cambiar neumáticos?
DEPÓSITO Y BOMBA DE ACEITE
¡Aquí no hay necesidad de hacer la premezcla! Con un porcentaje de mezcla de 60:1, significa que un depósito completo de aceite es suficiente para horas y horas de pilotaje. Controlada por el sistema de gestión del motor, una bomba de aceite electrónica introduce aceite en el cuerpo de aceleración en función de la intensidad de trabajo del motor, para que puedas estar seguro de que, por muy revolucionado que esté, el motor está siempre perfectamente lubricado. Además, cuando el nivel de aceite está bajando, se enciende un testigo para que sepas exactamente cuándo es el momento de añadir un poco más de aceite.
ELECTRÓNICA
SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR (EMS)
Todas las GASGAS EC de 2 tiempos están dotadas con un sistema de gestión de motor (EMS) más avanzado que el de cualquier otra moto de enduro de 2 tiempos, permitiendo a sus pilotos concentrarse sólo en los caminos que tienen por delante. El cerebro del sistema es la Unidad de Control Electrónico (ECU), que activa un mapa diferente para cada marcha con el fin de ofrecer el mejor rendimiento, así como un sensor de vuelco que detiene el motor en caso de caída fuerte. En pocas palabras, controlando el momento de encendido y la cantidad de combustible inyectado, utilizando datos de sensores como la presión del aire de admisión, la posición del acelerador y la temperatura del líquido refrigerante, el sistema de gestión del motor se encarga de todo lo relacionado con el combustible, el aire y el aceite.
LUZ LED
Al utilizar tecnología LED para iluminar el camino, el faro es casi tres veces más brillante que uno de tipo tradicional y resulta especialmente eficaz cuando te adentras en bosques densos. Y si la máscara o el faro se dañan, el diseño de dos piezas te permite sustituir solo lo que está roto.
INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA
A veces, en enduro, querrás un estilo diferente de entrega de potencia según el terreno o la situación. Aquí es donde interviene nuestro rediseñado interruptor de cambio de mapa, que puedes adquirir en tu concesionario GASGAS. Fácil de instalar y con dos mapas, el Mapa 1 es muy suave y perfecto para tramos lentos y técnicos. Pero cuando se trata de barro profundo y condiciones de circuito más blandas en las que necesitas una respuesta directa, utiliza el Mapa 2 ¡y ya nos lo agradecerás después!
CUERPO DE ACELERACIÓN
Para 2025, nuestros motores de 2 tiempos se alimentan mediante inyección en el cuerpo de aceleración -un cuerpo de aceleración Keihin de 39 mm, para ser precisos- que trabaja junto con la unidad de control del motor para suministrar la mezcla perfecta de gasolina y aire. ¿El resultado final? Motores de funcionamiento nítido y limpio, que crean una potencia suave y llena.
MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO
Para simplificar el arranque y la parada, ahora hemos colocado los botones de cada función en el mismo alojamiento, a la derecha del manillar. El propio motor de arranque está alimentado por una batería ligera de litio que da vida a esta GAS GAS en cuanto pulsas el botón de arranque. Es rápido y fiable. En realidad, justo lo que quieres de un arranque eléctrico.
Motor
- Transmisión primaria26:72
- Cambio6 marchas
- Capacidad de la batería2 Ah
- RefrigeraciónRefrigeración líquida
- Transmisión secundaria14:45
- ArranqueArranque eléctrico
- Carrera72 mm
- Diámetro66.4 mm
- EmbragueEmbrague multidisco DS en baño de aceite, sistema hidráulico Braktec
- Cilindrada249 cm³
- EMSEMS de Vitesco Technologies
- EstructuraMotor monocilíndrico de 2 tiempos
- Preparación de la mezclaKeihin EFI, cuerpo de aceleración de 39 mm
Parte Ciclo
- Peso (sin combustible)107.6 kg
- Capacidad del depósito (aprox.)9 l
- Distancia entre ejes1489 mm
- Diámetro del disco de freno delantero260 mm
- Diámetro del disco de freno trasero220 mm
- Freno delanteroFreno de disco
- Freno traseroFreno de disco
- CadenaJunta en X 520
- Estructura del chasisTipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
- Suspensión delanteraWP-USD Xplor 48
- Altura libre al suelo354 mm
- ManillarNeken, aluminio Ø 28/22 mm
- Suspensión traseraAmortiguador trasero WP XACT con varillas
- Altura del asiento956 mm
- SilenciadorAluminio
- Ángulo de dirección63.9 °
- Estructura del subchasis traseroAluminio
- Recorrido de suspensión delantera300 mm
- Recorrido de suspensión trasera300 mm
- Dimensiones de neumáticos (delantero/trasero)90/90; 140/80
- Ruedas21 x 1.60″; 18 x 2.15″
