BETA RR 300 2T X-PRO 2025

Descripción

Beta renueva por completo el aspecto de su Xtrainer cambiando completamente el diseño Full Red del modelo anterior, dando un carácter aún más distintivo a la moto más transversal de la gama Enduro realizada en Rignano sull’Arno.
El Xtrainer sigue siendo un vehículo capaz de crear un conjunto sencillamente único en términos de equipamiento técnico, prestaciones, ergonomía y diseño, y para el nuevo año del modelo luce un nuevo diseño gráfico en gris y rojo que lo distingue de todos los demás modelos Beta de enduro. El restyling le confiere carácter y modernidad, para una moto totalmente fuera de lo común, de hecho, es eXTRaordinaria.

Gracias a sus características especiales, como la excelente docilidad del motor y la gran manejabilidad, la Xtrainer satisface perfectamente las necesidades de todos los pilotos que buscan una moto que no sea solamente de altas prestaciones, sino sobre todo fácil y aprovechable, y que les permita desenvolverse fácilmente en cualquier situación. Con inspiración trialera, Xtrainer es capaz de adaptarse a una gran variedad de situaciones con una facilidad asombrosa. Xtrainer es la moto ideal tanto si eres un aficionado que busca una moto para empezar como un avezado piloto de enduro que quiere algo menos exigente y desafiante o un piloto experto que busca una compañera para el enduro extremo. La facilidad de uso de la moto en cualquier situación te permite concentrarte en la conducción y disfrutar del apasionante mundo del off-road.

Con laterales estilizados, más baja que las RR, y una gran entrega de potencia, controlable desde las bajas hasta las altas revoluciones, a la Xtrainer no le faltan caballos para competir en línea, pero prefiere trazados algo más lentos y técnicos en los que pueda desplegar los dotes trialeros en los que se inspira y el par motor del Beta 250 o 300 de 2 tiempos.

Una receta compuesta por ingredientes sencillos, hábilmente mezclados para lograr un resultado eXTRa ordinario. Los elementos de esta receta perfecta se pueden resumir en lo siguiente:

• Ligera: lo que la hace extremadamente ágil e intuitiva, incluso para los principiantes;
• Altura del sillín: se ha rebajado 20 mm con respecto a la gama RR, para transmitir una mayor sensación de seguridad en cualquier situación;
• Frenos: Nissin, con discos de 260 mm en el delantero y de 240 mm en el trasero;
• Batería: batería de litio, ligera y de altas prestaciones;
• Horquillas y monoamortiguador: R16V con brazos de 43 mm en el delantero y progresivo en el trasero. Las suspensiones se pueden personalizar por completo, con horquilla regulable en precarga y extensión, mientras que el monoamortiguador es regulable en precarga, compresión y extensión;
• Entrega de potencia: dócil y lineal, para mejorar la facilidad de conducción;
• Beta Progressive Valve: la válvula de escape Beta Progressive, que el piloto puede regular externamente, permite adaptar perfectamente las prestaciones del motor en todo su rango de uso;
• Dispositivo de cambio de mapa con el botón en el manillar;
• Depósito: transparente de 8,8 L con mayor capacidad que el anterior;
• Mezclador automático: está situado debajo del sillín (que se abre con solo pulsar un botón) y elimina la necesidad de realizar la premezcla aceite-gasolina;
• Neumáticos soft: gracias a su compuesto blando y a su diseño agresivo, garantizan el agarre en cualquier circunstancia, dando al piloto respuestas menos nerviosas que un neumático con una carcasa más rígida;
• Ventilador de refrigeración: aunque el motor de 2 tiempos tiene un buen equilibrio térmico, la Xtrainer incorpora de serie el ventilador para que el motor se mantenga siempre a la temperatura óptima de funcionamiento, incluso en los trayectos más lentos;
• Arranque eléctrico: fiable y de precisión; esencial para volver a arrancar el vehículo en las situaciones más incómodas;
• Motor y embrague: la entrega del motor, derivada de la RR, está convenientemente suavizada para adaptarse mejor a las características de la Xtrainer.
• Llave electrónica: se trata de un sistema de seguridad consistente en un dispositivo magnético con accionamiento de ‘tirón’ que realiza la función de antirrobo y protección de la moto y el piloto al mismo tiempo. Consta de dos partes: una que permanece anclada al manillar del vehículo y otra, magnética (que puede llevar el piloto con una muñequera), que se desconecta para activar el mecanismo.
• Función antirrobo: el dispositivo impide la posibilidad de arrancar el motor cuando está desconectado, gracias a una encriptación que combina de forma única la llave con la moto, lo que desalienta el robo.
• Seguridad pasiva para la moto y el piloto: con un funcionamiento similar al del dispositivo «Kill-Switch», la moto se apaga cuando se desconecta el punto de contacto magnético conectado a la muñeca del piloto y al manillar de la moto. El apagado del vehículo evita daños en el motor en caso de accidente y garantiza una mayor seguridad para el piloto en caso de que pierda el control del vehículo o de que la moto permanezca acelerada en el suelo.

Además, se renuevan en la Xtrainer My25:

• Sillín: la espuma que compone el asiento es ahora decididamente más suave y acogedora para proporcionar mayor comodidad al piloto una vez sentado en el sillín.
• Gráficos: los plásticos adquieren un nuevo tinte Gris que difiere notablemente en estilo de los modelos anteriores y, junto con los nuevos gráficos Rojo/Gris con efecto brillo mate, con Rojo Beta brillante y gris mate, realzan las formas dinámicas y modernas de la moto.

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