Descripción
BODYWORK
¡Rediseñada y roja, roja, roja! Lo mejor de nuestros gráficos es que están integrados en la propia carrocería, lo que los hace muy duraderos. Esta atractiva imagen se aplica a nuestra estrecha y ergonómica carrocería, que garantiza una gran libertad de movimientos, permitiendo a los pilotos rendir al máximo. Y como todos los pilotos de trial van por el suelo de vez en cuando, toda la carrocería está fabricada en una mezcla especial de polipropileno que es súper flexible y vuelve a su forma original después del impacto, ¡incluso si se dobla 180 grados o más!
CHASIS
Robusto, pero con el grado justo de flexibilidad. ¡Así es como construimos nuestros chasis de trial, utilizando tubos de acero al cromo-molibdeno 25CrMo4 de 1,5 mm para obtener unos niveles excepcionales de tacto de pilotaje! Utilizando procesos de fabricación avanzados, cada uno se elabora con tubos cortados al láser y soldadura robotizada. El resultado final son unos chasis increíblemente duraderos y que garantizan un verdadero rendimiento para la práctica del trial. Con un peso de sólo 6 kg, todos los chasis están acabados con una resistente pintura al polvo en rojo GASGAS. Los tirantes laterales de aluminio forjado conectan la zona de la columna de dirección, mientras que la amplia protección de motor mantiene a salvo de los impactos al propulsor, los raíles inferiores del chasis y el sistema de bieletas.
MOTOR
Potente, ligero y compacto, el motor TXT RACING 125 es el más competitivo de la categoría de pequeña cilindrada. Años y años de desarrollo continuo han permitido al motor 2 tiempos de 125 cc ofrecer una aprovechable entrega de potencia, con unos costes de mantenimiento mínimos. Compartiendo gran parte de la misma estructura probada de nuestras motos de trial de mayor cilindrada, el diseño del motor no sólo proporciona a los pilotos el rendimiento que necesitan, sino que también contribuye a mejorar el comportamiento de la moto.
PLETINAS MECANIZADAS
¡Super atractivas y garantizando la estabilidad del tren delantero! Nuestras pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en plata no sólo ofrecen un aspecto impecable, sino que son increíblemente ligeras y desempeñan un papel muy importante a la hora de ofrecer una gran precisión de comportamiento.
HORQUILLA TECH
Suave y progresiva para un comportamiento óptimo, la horquilla delantera de baja fricción de 39 mm mejora la agilidad general de la moto. Para evitar que se produzcan topes indeseados, encontramos un muelle ajustable y un ajuste de la carrera final en el interior de la botella izquierda, mientras que la extensión se puede ajustar con precisión en la botella derecha de la horquilla. Conectando las botellas de la horquilla y asegurando un gran tacto de pilotaje en la rueda delantera, encontramos un ligero eje de aluminio de 160 gramos. 
AMORTIGUADOR
Para garantizar que nuestra gama TXT Racing mantiene el mejor rendimiento de su clase en todas las categorías y cilindradas, hemos instalado un amortiguador TECH. Ofrece los más altos niveles de confort y, lo que es más importante, una increíble tracción en la rueda trasera. Con su amortiguación ajustable en extensión, todos los pilotos pueden configurar el amortiguador para adaptarlo a su estilo y nivel de pilotaje.
BASCULANTE
¡Estrecho, ligero y súper resistente! Fundidos en una sola pieza de aluminio, los basculantes montados en toda la gama TXT RACING están fabricados con una rigidez probada y una flexión óptima, para absorber sin problemas los mayores impactos en la rueda trasera.
ESTRIBERAS
Para mejorar la comodidad sobre la moto, las estriberas se han rediseñado por completo con una mayor superficie de contacto y más cercanas al chasis. Este diseño exclusivo, que incluye un tornillo de fijación completamente oculto en el chasis, permite al piloto sujetar la moto de forma más eficiente, lo que mejora considerablemente el control en comparación con los modelos anteriores. Se sigue utilizando el mismo proceso especial de fabricación mediante microfusión, de probada eficacia, para mantener la combinación de bajo peso y máximo agarre.
MOTOR
Potente, ligero y compacto, el motor TXT RACING 125 es el más competitivo de la categoría de pequeña cilindrada. Años y años de desarrollo continuo han permitido al motor 2 tiempos de 125 cc ofrecer una aprovechable entrega de potencia, con unos costes de mantenimiento mínimos. Compartiendo gran parte de la misma estructura probada de nuestras motos de trial de mayor cilindrada, el diseño del motor no sólo proporciona a los pilotos el rendimiento que necesitan, sino que también contribuye a mejorar el comportamiento de la moto.
DETALLES TÉCNICOS
MOTOR
- CAMBIO6 marchas
- REFRIGERACIÓNRefrigeración líquida
- ARRANQUEPedal de arranque
- CARRERA54.5 mm
- DIÁMETRO54 mm
- EMBRAGUEEmbrague de membrana de disco BRAKTEC 1/3 en baño de aceite, accionamiento hidráulico
- CILINDRADA124.8 cm³
- EMSUnidad de control HIDRIA
- ESTRUCTURAMotor monocilíndrico de 2 tiempos
PARTE CICLO
- PESO (SIN COMBUSTIBLE)66.7 kg
- CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.)2.4 l
- DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO185 mm
- DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO150 mm
- FRENO DELANTEROPinzas fijas radiales monobloque de cuatro pistones BRAKTEC, disco de freno Wave NG, flotante
- FRENO TRASEROPinza flotante de dos pistones BRAKTEC, sistema Autostand, disco de freno Wave NG
- CADENA520
- ESTRUCTURA DEL CHASISChasis tubular central en acero al 25CrMo4
- SUSPENSIÓN DELANTERATECH con tubo fijo de aluminio Ø 39
- ALTURA LIBRE AL SUELO325 mm
- SUSPENSIÓN TRASERATECH (2 ways) hydraulic shock absorber with linkage
- ALTURA DEL ASIENTO630 mm
- ÁNGULO DE DIRECCIÓN67 °
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA160 mm
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA174 mm
