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BETA RACE 125 2T 2026

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Descripción

RR RACE 2T 125 MY 2026

Las RR Race representan la versión preparada para la competición de los modelos Enduro Beta y se caracterizan por una serie de modificaciones en el motor, las suspensiones, la parte ciclo y el equipamiento, que las hacen ideales para ofrecer lo máximo en las carreras; siempre bajo el lema de la RideAbility.

Descubramos todas las novedades y las características que distinguen a los modelos My 2026.

Componentes Racing – Toda la gama

Se confirma el probado conjunto de la parte ciclo y los componentes especiales de las versiones listas para competición de Beta:

  • Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado ø 48 mm: la presencia de componentes internos anodizados y los tratamientos aplicados a los materiales permiten reducir al mínimo la fricción de deslizamiento, mientras que los habituales ajustes de compresión y retorno permiten encontrar siempre la configuración óptima y personalizada.
  • Monoamortiguador Kayaba C46 RCU: el Mono KYB puede considerarse un referente en el ámbito de la competición por su capacidad de absorción de las irregularidades del terreno, el nivel de tracción transferido al vehículo y su rendimiento constante incluso en usos especialmente exigentes. La configuración hidráulica se puede personalizar por completo, regulando los ajustes externos de compresión (tanto a alta como a baja velocidad) y de extensión.
  • Perno de la rueda delantera de extracción rápida: este componente, que se reconoce de inmediato por el perno de liberación rápida anodizado en color rojo, es fundamental para ahorrar valiosos segundos a la hora de cambiar un neumático en el transcurso de una carrera.
  • Guardamanos reforzados: los guardamanos se caracterizan por estar estampados en un material bicomponente, que además de dar un look racing a la moto, son especialmente resistentes al uso offroad más intenso.
  • Estriberas en Ergal: para tener siempre el máximo control y no perder nunca el contacto con la moto, las RR Race están equipadas con las estriberas de competición de Ergal con pasadores de acero intercambiables, más estrechas que en el pasado para facilitar el movimiento del pie, pero mejores en términos de agarre.
  • Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero by ZF SPROCKETS: altas prestaciones, ligero y robusto; esta es la combinación perfecta que debería tener todo componente racing.
  • Asiento racing específico: con revestimiento antideslizante y bolsillo portadocumentos, para garantizar el máximo agarre, confort y funcionalidad.
  • Gráficos racing: para no pasar nunca desapercibido en el circuito.
  • Palanca de cambio y pedal del freno trasero anodizados en color negro.
  • Tapón del aceite del cambio, tapón del aceite motor y tapón del filtro del aceite fabricados en aluminio anodizado de color rojo.
  • Tensor de cadena de Ergal rojo.

En todos los modelos de 2 tiempos se confirma el uso del mezclador automático (disponible en el catálogo de accesorios Factory parts) para reducir al máximo el peso de la moto.

RR Race 2T 125 2026

Para responder a las brillantes prestaciones y a la necesidad de cambios de marcha rápidos y precisos, se ha introducido una caja de cambios totalmente nueva, con engranajes reforzados, robustos y calibrados de forma óptima, para que el pequeño octavo de litro pueda dar lo mejor de sí mismo a cualquier régimen (la nueva caja de cambios también es válida para el 200 2T).

CARACTERÍSTICAS

Perno de la rueda delantera de extracción rápida

Este componente, que se reconoce de inmediato por el perno de liberación rápida anodizado en color rojo, es fundamental para ahorrar valiosos segundos a la hora de cambiar un neumático en el transcurso de una carrera.

Tensor de cadena de Ergal rojo

 

Gráficos racing

Para no pasar nunca desapercibido en el circuito.

RR Race 125 2T

Para responder a las brillantes prestaciones y a la necesidad de cambios de marcha rápidos y precisos, se ha introducido una caja de cambios totalmente nueva, con  engranajes reforzados, robustos ycalibrados de forma óptima, para que el pequeño octavo de litro pueda dar lo mejor de sí mismo a cualquier régimen.

DATOS TÉCNICOS

CICLO

Chasis

Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del
escape

Entre ejes

1477 mm

longitud máxima

2167 mm

anchura máxima

830 mm

altura máxima desde el suelo

1275 mm


Altura asiento

950 mm

altura del cárter al suelo

345 mm

altura estriberas

430 mm

Peso

94 kg (anterior 45 kg; posterior 49 kg)

Capacidad despósito

9,5 l

Reserva

2,3 l

Capacidada circuito de refrigeración

1,3 l

Suspensión delantera

horquilla hidraulica (barras ø 48 mm)

Suspensión trasera

Monoamortiguador con sistema progresivo

Cursa amortiguador

130 mm

Cursa rueda anterior

300 mm

Cursa rueda posterior

287 mm

Freno anterior

Disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble piston

Freno posterior

Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono piston

Llanta anterior

21 x 1,6 – 36 agujeros

Llanta posterior

18 x 1,85 – 36 agujeros

Cubierta anterior

90/90 – 21

Cubierta posterior

120/90 -18

MOTOR

Tipo

Monocilindrico 2 tempos, refrigerado por liquido

Diámetro

54 mm

Cursa

54,5 mm

Cilindrada

124,8 cc

Relación de compresión

15,2:1


Válvula de escape

sistema BPV

Arranque

a pedal

Ignición

AC Kokusan – CDI digital

Bujía

NGK BR9ECMVX

Sitema de aspiración

laminas al carter

Engrase

mezcla

Carburador

Keihin PWK 36

Embrague

Discos multiplos en baño de aceite

Transmisión primaria

Z.23/73

Cambio

6 velocidades

Transmisión secundaria

Cadena

Aceite embrague

SAE 10W/40

Consumption

l/100 km 2,5

Pollution

Co2 [g/km] 58

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