Descripción
Las especificaciones de competición de la TC 50 2025 garantizan el máximo rendimiento de esta pequeña máquina de 2 tiempos, que un año más se mantiene a la cabeza de la categoría de 50 cc. Su ergonomía ajustable permite a los jóvenes pilotos competir con el mismo modelo durante mucho tiempo, a medida que crecen tanto en talla como en confianza, mientras que las suspensiones WP garantizan una manejabilidad excepcional. Expertamente ensamblada con una inigualable atención al detalle y utilizando componentes de primera calidad, la TC 50 sigue proporcionando a los jóvenes pilotos una clara ventaja en la pista.
01. Estilo
CARROCERÍA
La carrocería, de estilo limpio y elegante, es una réplica a escala de las máquinas de tamaño adulto y ofrece la misma probada ergonomía. Al reproducir el diseño, los jóvenes se benefician de los puntos de contacto más grandes que les permiten agarrar la moto más fuerte con las piernas para mejorar el control. Además, un perfil de asiento más plano ofrece una total libertad de movimientos.
CAJA FILTRO DE AIRE
Un sencillo proceso de instalación permite cambiar el filtro de aire de forma rápida, limpia y sencilla. El filtro Twin Air, de gran superficie para aumentar el caudal de aire, forma parte del equipo de serie y se puede acceder a él fácilmente retirando manualmente el asiento de liberación rápida.
MANILLAR Y PUÑOS
El manillar de aluminio de alta calidad con acabado anodizado negro garantiza una reducción de las vibraciones y la máxima estabilidad. La curvatura del manillar es ligeramente más ancha para mejorar el confort y permite una mejor posición del cuerpo, con unos puños ODI de diámetro fino que permiten un mayor nivel de control.
DEPÓSITO GASOLINA
Con un diseño elegante que se adapta al chasis y al interior de la carrocería ergonómica, el estilizado depósito de combustible ofrece una amplia capacidad de 2,35 litros.
02. Manejo
ERGONOMÍA AJUSTABLE
Para adaptarse a jóvenes de diferentes tallas, la TC 50 ofrece múltiples opciones de ajuste para adaptarse a una gama más amplia de pilotos, en función de su altura y preferencia de configuración. El manillar se puede montar en cuatro posiciones diferentes, el amortiguador se puede colocar desde la posición alta estándar hasta una posición más baja, y el subchasis y la carrocería se pueden instalar en dos posiciones diferentes para adaptarse a cada piloto.
CHASIS
El chasis de la TC 50 está fabricado en acero al cromo molibdeno y mejora la experiencia de pilotaje gracias a su geometría precisa y su flexión calculada. Utilizando un concepto de diseño probado, el amortiguador no está conectado al tubo superior del chasis para reducir la energía transferida a través del chasis, lo que conlleva una mayor estabilidad. Los protectores del chasis con superficie texturizada mejoran el control en todas las condiciones y mantienen a salvo del desgaste el recubrimiento de polvo metálico azul oscuro.
SUBCHASIS TRASERO
Fabricado con una combinación de poliamida, fibra de vidrio y acero, esta construcción híbrida ofrece una fiabilidad excepcional. Robusto, ligero y duradero, el subchasis desempeña un papel vital en el comportamiento de la TC 50 y puede ajustarse en altura para una ergonomía personalizada.
PLETINES DE DIRECCIÓN FORJADAS
Las pletinas de dirección forjadas alinean perfectamente la horquilla y garantizan un rendimiento suave y sin concesiones de la suspensión WP. Las pletinas de dirección ofrecen unas características de flexión calculadas sin sacrificar la estabilidad.
HORQUILLA WP
Con lo último en tecnología de suspensiones, la TC 50 está equipada con una horquilla invertida WP XACT de 35 mm. Además de ser muy ligera, la horquilla cuenta con unas características de amortiguación y comodidad excepcionales, que permiten a los jóvenes pilotos rodar con total confianza. Con 205 mm de recorrido de la rueda, el muelle neumático de la horquilla izquierda puede ajustarse fácilmente con la bomba de aire suministrada para crear la configuración perfecta para cualquier piloto.
AMORTIGUADOR WP
Conectado directamente al basculante, el monoamortiguador WP XACT se ha actualizado con ajustes revisados para mejorar las características de amortiguación y mejorar el equilibrio general de la TC 50. Con la posibilidad de ajustar la precarga, la compresión a alta y baja velocidad y la extensión, el monoamortiguador WP XACT puede configurarse para adaptarse a cualquier piloto.
BASCULANTE
El basculante hueco de aluminio fundido a presión está fabricado a partir de una sola pieza de aluminio para conseguir una rigidez óptima. Para optimizar e igualar las características de flexión del nuevo chasis, se monta un eje trasero de 12 mm. Además, el protector y el patín de la cadena están diseñados para evitar que se acumule barro alrededor del basculante.
03. Motor
MOTOR
El compacto y potente motor TC 50 incorpora la última tecnología de 2 tiempos y produce una amplia gama de potencia utilizable para beneficiar a todos los pilotos. El cigüeñal está situado cerca del centro de gravedad no sólo para mejorar el comportamiento general, sino para crear el ángulo de admisión perfecto para generar un rendimiento excepcional.
CULATA
Los exclusivos insertos de culata se han fabricado específicamente para la TC 50 y mejoran significativamente la conducción del calor. Debido a su diseño específico, los insertos no son compatibles con otros modelos TC.
CARBURADOR
Los reglajes del carburador Dellorto PHBG 19 BS maximizan el rendimiento del motor y garantizan que la TC 50 funcione limpiamente en toda su gama de revoluciones.
SISTEMA DE ESCAPE
El sistema de escape aumenta considerablemente las prestaciones de la TC 50. Con las costuras de soldadura eliminadas del interior, el flujo de gases de escape no está restringido y proporciona la máxima potencia. El silenciador cuenta ahora con un sellado más hermético alrededor del terminal y se completa con un acabado anodizado en negro.
EMBRAGUE AUTOMÁTICO
Con una campana reforzada y discos de alta calidad, el embrague automático de la TC 50 ofrece una excelente durabilidad y un rendimiento constante. El conjunto de discos de embrague está montado con tornillos Torx para facilitar la inspección y la sustitución, mientras que la junta situada detrás de la tapa de embrague ofrece una estanqueidad excepcional.
04. Partes
FRENOS
Al combinar pinzas de freno de accionamiento hidráulico y discos de perfil ondulado de última generación delante y detrás, el rendimiento de frenado es consistente y fiable. La durabilidad de las pinzas y los discos alarga los intervalos de mantenimiento, mientras que el pedal de freno trasero forjado mejora el control.
RADIADORES
Para mejorar la refrigeración, un radiador de mayor capacidad sustituye a los dos radiadores más pequeños que se encontraban en la anterior generación de la TC 50. Capaz de retener más líquido refrigerante y de contribuir a simplificar el recorrido de los manguitos, el radiador está adecuadamente protegido de cualquier daño potencial.
LLANTAS Y NEUMÁTICOS
Los ligeros bujes de aluminio se unen a los aros de aluminio anodizado negro mediante radios resistentes para crear un juego de llantas fiable. Equipadas con neumáticos Maxxis Maxxcross-MX-ST, los jóvenes pilotos disfrutarán de las ventajas de una excelente tracción y previsibilidad de reacciones en una amplia gama de superficies.
DETALLES TÉCNICOS
Motor
- Cambio: Automático.
- Refrigeración: Refrigeración líquida
- Arranque: Pedal de arranque
- Carrera: 40.7 mm.
- Diámetro: 39.5 mm.
- Embrague: Embrague centrífugo (regulable)
- Cilindrada: 49.9 cm³
- EMS: Seletra 2p D36
- Estructura: Motor monocilíndrico de 2 tiempos.
- Preparación de la Mezcla: Dell’Orto PHBG 19 BS
Parte Ciclo
- Peso (sin combustible): 42.5 kg.
- Capacidad del depósito (aprox.): 2.3 l.
- Distancia entre Ejes: 1026 mm.
- Diámetro del disco de freno delantero: 160 mm.
- Diámetro del disco de freno trasero: 160 mm.
- Freno delantero: Freno de disco.
- Freno trasero: Freno de disco.
- Cadena: 415, Non-sealed
- Estructura del chasis: Chasis tubular central en acero al cromo-molibdeno
- Suspensión delantera: XACT 35 WP Upside-Down fork, O 35mm
- Altura libre al suelo: 233 mm.
- Manillar: Tapered aluminum Ø 28/22/18 mm.
- Suspensión trasera: XACT WP mono shock.
- Altura del Asiento: 653 mm
- Silenciador: Aluminio.
- Estructura del Subchasis Trasero: Acero.
- Ángulo de dirección: 66º.
- Recorrido de suspensión delantera: 200 mm.
- Recorrido de suspensión trasera: 190 mm.
- Ruedas: Llantas de Aluminio de Radios.
