Descripción
Nuestra moto estrella de trial es sencillamente fantástica en todos los sentidos. ¡Las mejores prestaciones de su clase, un comportamiento fantástico y un potente par motor! En pocas palabras: ¡nuestra TXT RACING 300 es un arma imbatible de trial! Con una potencia más que suficiente, masiva, limpia y bien aprovechable, permite a todos los expertos en trial superar sus límites y explotar un sinfín de posibilidades. No apta para pusilánimes, esta 300 cc de 2 tiempos está diseñada para devorar los escalones más duros y los retos más difíciles para desayunar. Gracias a su impresionante maniobrabilidad, bajos costes de mantenimiento, suspensiones de alta gama, cambio de marchas robusto y preciso, y sistema hidráulico de frenado y embrague Braktec, la TXT RACING 300 ofrece un rendimiento en trial realmente extraordinario.
Features & Benefits
STYLE
BODYWORK
Nuevo año, nuevo look. Nuestros frescos gráficos son toda una declaración de intenciones, y garantizan que la GASGAS TXT RACING 300 destaque del resto. El nuevo diseño se aplica a una carrocería esbelta, suave y ergonómica que te permite una plena libertad de movimientos mientras pasas a cero las zonas más complicadas. Es probable que también vayas al suelo de vez en cuando, por eso todas las carrocerías GASGAS están fabricadas con una mezcla especial de polipropileno. ¿Qué tiene de especial? ¡Pues que es superflexible y que recupera su forma aunque se doble más de 180 grados!
AIRBOX
No hay muchas motos que tengan una caja del filtro de aire con un diseño tan inteligente, ¡pero la nuestra sí! No tan solo alberga un filtro Twin Air de alta gama, también desempeña un papel vital para que nuestras motos de trial sean súper estrechas. Con el sencillo acceso a la caja del filtro de aire, los cambios de filtro son superfáciles, con un solo tornillo asegurando el elemento filtrante en su sitio.
HANDLEBARS & GRIPS
Los ligeros y resistentes manillares conificados NEKEN están equipados con puños RENTHAL para ofrecer lo mejor en cuanto a resistencia y confort. Con el manillar sujeto a unas abrazaderas de aluminio forjado, todo el tren delantero de la gama TXT RACING es superestable, ofreciendo una sensación familiar para un pilotaje que aumenta la confianza, una y otra vez. Esto proporciona una mayor rigidez y un mejor tacto de pilotaje, además de aumentar la protección mediante la adición de un protector de manillar.
FUEL TANK
Rediseñado para mejorar la ergonomía y encajar perfectamente entre el chasis y la carrocería, el compacto depósito de gasolina de 2,3 litros se sujeta con un solo tornillo, lo que garantiza un rápido montaje y desmontaje.
Features & Benefits
HANDLING
CHASIS
Robusto, pero con el grado justo de flexibilidad. ¡Así es como construimos nuestros chasis de trial, utilizando tubos de acero al cromo-molibdeno 25CrMo4 de 1,5 mm para obtener unos niveles excepcionales de tacto de pilotaje! Utilizando procesos de fabricación avanzados, cada uno se elabora con tubos cortados al láser y soldadura robotizada. El resultado final son unos chasis increíblemente duraderos y que garantizan un verdadero rendimiento para la práctica del trial. Con un peso de sólo 6 kg, todos los chasis están acabados con una resistente pintura al polvo en rojo GASGAS. Los tirantes laterales de aluminio forjado conectan la zona de la columna de dirección, mientras que la amplia protección de motor mantiene a salvo de los impactos al propulsor, los raíles inferiores del chasis y el sistema de bieletas.
PLETINAS MECANIZADAS
¡Super atractivas y garantizando la estabilidad del tren delantero! Nuestras pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en plata no sólo ofrecen un aspecto impecable, sino que son increíblemente ligeras y desempeñan un papel muy importante a la hora de ofrecer una gran precisión de comportamiento.
HORQUILLA TECH
Suave y progresiva para el mejor rendimiento, la horquilla TECH de 39 mm y baja fricción juega un papel vital para asegurar que esta moto sea súper ágil. En la parte superior de la barra izquierda de la horquilla puedes ajustar la precarga, mientras que en la parte inferior puedes utilizar el ajustador de final de carrera para afinar la compresión. En la parte superior de la barra derecha de la horquilla podrás ajustar con precisión la extensión para adaptar la horquilla y crear un ajuste personalizado.
AMORTIGUADOR
Para garantizar que nuestras motos de trial TXT RACING te proporcionan el mejor rendimiento de su clase, montamos un amortiguador TECH que puedes ajustar en varios parámetros para adaptarlo a tu estilo y nivel de habilidad. Al ajustar con precisión la precarga, la compresión y la extensión, puedes crear una configuración personalizada para obtener el máximo confort y una tracción increíble de la rueda trasera.
BASCULANTE
¡Estrecho, ligero y súper resistente! Fundidos en una sola pieza de aluminio, los basculantes montados en toda la gama TXT RACING están fabricados con una rigidez probada y una flexión óptima, para absorber sin problemas los mayores impactos en la rueda trasera.
ESTRIBERAS
Para mejorar la comodidad sobre la moto, las estriberas se han rediseñado por completo con una mayor superficie de contacto y más cercanas al chasis. Este diseño exclusivo, que incluye un tornillo de fijación completamente oculto en el chasis, permite al piloto sujetar la moto de forma más eficiente, lo que mejora considerablemente el control en comparación con los modelos anteriores. Se sigue utilizando el mismo proceso especial de fabricación mediante microfusión, de probada eficacia, para mantener la combinación de bajo peso y máximo agarre
Features & Benefits
MOTOR
MOTOR
Potente, ligero y compacto. El motor TXT RACING 300 es sin duda el más competitivo de su categoría. Nuestros ingenieros han ido mejorando constantemente el motor de 2 tiempos de 300 cc, exprimiendo cada vez más y mejor un rendimiento aprovechable para el piloto, a la vez que asegurando unos bajos costos de mantenimiento. Compartiendo gran parte de la misma estructura que los modelos de trial GASGAS de menor cilindrada, el motor no sólo proporciona al piloto una suave entrega de potencia, sino que su diseño también ayuda a mejorar el comportamiento de la moto.
CULATA
Parecerá una pieza de aspecto sencillo, pero la nueva culata de aluminio fundido a presión de la TXT RACING 300 es superimportante. En primer lugar, ahora te permite ajustar con precisión la potencia, ya que hay diferentes insertos disponibles como accesorio técnico. Y en segundo lugar, mejora el flujo del líquido refrigerante para que el motor funcione siempre a la temperatura perfecta.
CILINDRO Y PISTÓN
La gran potencia, el excelente par y el rendimiento líder en su clase proviene de un pistón de 79 mm especialmente desarrollado para nuestra TXT RACING 300. Y de un cilindro con unos puertos de admisión y escape específicamente diseñados para asegurar el flujo perfecto de la mezcla aire/combustible.
CARBURADOR
El carburador KEIHIN PWK de 28 mm proporciona a nuestros motores de 2 tiempos toda la gasolina que necesitan para una entrega de potencia suave y potente.
CAMBIO
Ligera, resistente y fiable. ¡Justo lo que esperas de un cambio de marchas! Unos pequeños retoques para 2025 mejoran el cambio y la durabilidad, proporcionando una experiencia de pilotaje aún mejor. El ingenioso sistema 4/6 permite a los pilotos seleccionar entre 6 marchas con solo 4 engranajes en el eje de cambio de marchas, ahorra peso y también permite el uso de unos cárteres súper compactos. ¡Genial! Una novedad para los modelos TXT RACING es que ahora incorporan la misma palanca de cambios que nuestros modelos GP, lo que permite cambios más positivos, incluso cuando hay barro.
CIGÜEÑAL
Hemos trabajado duro para asegurarnos de que el cigüeñal de la TXT RACING 300 funcione tan libremente como sea posible, tal como lo hacemos en todas nuestras motos de trial. Equilibrado de forma ideal para un rendimiento del motor increíblemente suave y sin vibraciones, proporciona una carrera de 60 mm a través de una biela de de alto rendimiento, con un rodamiento principal SKF blindado para una mayor tranquilidad y durabilidad.
CÁRTER
La TXT RACING 300 ofrece unas serias prestaciones a partir de un motor ultracompacto. Algo que sólo es posible gracias a unos cárteres súper pequeños. Fabricados mediante un proceso de fundición por alta presión, ofrecen una resistencia excepcional con el menor peso posible. También ubica las principales partes internas cerca del centro de gravedad de la moto para lograr un manejo increíble.
SISTEMA DE ESCAPE
El escape delantero de acero inoxidable y el silenciador trasero maximizan la potencia y el par de nuestros compactos motores de 2 tiempos. Ambos componentes son de bajo peso para una manejabilidad sin compromisos, pero de alta resistencia para una increíble durabilidad. Hablando de una mayor durabilidad, el terminal del silenciador está diseñado para mantenerlo fuera de peligro de golpes y reducir el riesgo de cualquier daño potencial. Y cuando se trata de cambiar la fibra aislante, un diseño de fácil acceso hace que un trabajo no tan divertido sea mucho más rápido y sencillo. ¡Con el tiempo nos lo agradecerás!
EMBRAGUE
¡Libera todo el par y la potencia que necesites con un solo dedo gracias a nuestro superligero embrague hidráulico BRAKTEC! Este fiable sistema garantiza un desgaste uniforme para un funcionamiento suave y un rendimiento excepcional en todo momento. Consta de tres discos conductores de Kevlar, dos discos conducidos y un sistema de muelles Belleville que garantiza horas y horas de funcionamiento sin necesidad de mantenimiento. Una robusta tapa de embrague garantiza una mayor rigidez, mientras que una maneta de perfil más suave ofrece un tacto más cómodo.
Features & Benefits
PARTS
SISTEMA DE ARRANQUE POR PALANCA
Nuevo año, nuevo look. Nuestros renovados gráficos son toda una declaración de intenciones, y garantizan que la GASGAS TXT RACING 280 destaque del resto de motos. El nuevo diseño se aplica a una carrocería esbelta, suave y ergonómica que te permite una plena libertad de movimientos mientras pasas a cero las zonas más complicadas. Es probable que también vayas al suelo de vez en cuando, por eso todas las carrocerías GASGAS están fabricadas con una mezcla especial de polipropileno. ¿Qué tiene de especial? ¡Pues que es superflexible y que recupera su forma aunque se doble más de 180 grados!
FRENOS BRAKTEC
Para 2025, hemos mejorado el rendimiento de frenado de nuestra gama TXT RACING, ya que ahora todas las motos están equipadas con los mismos discos GALFER que encontrarás en nuestras motos TXT GP. Delante encontrarás un disco de perfil ondulado flotante de 185 mm con una pinza BRAKTEC de 4 pistones, mientras que detrás hay un disco de perfil ondulado macizo de 150 mm, con una pinza BRAKTEC de 2 pistones. El disco trasero también cumple con la normativa FIM, por lo que esta moto es apta para cualquier evento.
VENTILADOR Y RADIADORES
El muy inteligente sistema de refrigeración integrado de nuestras trialeras TXT RACING se ha mejorado aún más con un ventilador rediseñado, más silencioso y que aumenta el flujo de aire. Y con el radiador bien escondido entre los soportes de aluminio del motor, todo el sistema está bien protegido de los daños por impactos para que el rendimiento del motor 2 tiempos no decaiga.
LLANTAS
Creadas para durar. La resistencia y la fiabilidad se combinan para crear unas llantas de alto rendimiento que superen la prueba del tiempo. Con un buje mecanizado conectado a unos geniales aros de aluminio anodizado negro MORAD con radios ligeros, este conjunto de llanta es capaz de absorber los impactos más duros. Delante, un ligero y resistente eje de aluminio desempeña un papel muy importante para que el tren delantero ofrezca sensación de ligereza.
NEUMÁTICOS
Los superligeros neumáticos MICHELIN X11 conectan todas nuestras TXT RACING a las rocas, el barro y a todos los obstáculos que haya por debajo de ellas. Los mejores del mercado, tienen unos tacos superflexibles, que junto con unas presiones bajas, ofrecen un agarre excepcional.
ENCENDIDO / PARTE ELÉCTRICA
Los encendidos HIDRIA generan una mayor potencia, creando un ralentí más estable y ofreciendo una respuesta más limpia desde bajo régimen. Dependiendo de tu estilo de pilotaje y de las condiciones meteorológicas, el interruptor de cambio de mapa montado en el manillar permite elegir entre dos curvas de encendido para obtener una potencia a medida en cada zona.
ESTRIBERAS
Para mejorar la comodidad sobre la moto, las estriberas se han rediseñado por completo con una mayor superficie de contacto y más cercanas al chasis. Este diseño exclusivo, que incluye un tornillo de fijación completamente oculto en el chasis, permite al piloto sujetar la moto de forma más eficiente, lo que mejora considerablemente el control en comparación con los modelos anteriores. Se sigue utilizando el mismo proceso especial de fabricación mediante microfusión, de probada eficacia, para mantener la combinación de bajo peso y máximo agarre.
Detalles Técnicos
Motor
- Cambio6 marchas
- RefrigeraciónRefrigeración líquida y ventilador del radiador
- ArranquePedal de arranque
- Carrera60 mm
- Diámetro79 mm
- EmbragueEmbrague de membrana de disco BRAKTEC 1/3 en baño de aceite, accionamiento hidráulico
- Compresión9.6
- Cilindrada294.1 cm³
- EMSUnidad de control HIDRIA
- EstructuraMotor monocilíndrico de 2 tiempos
- Preparación de la mezclaKeihin PWK 28
Parte Ciclo
- Peso (sin combustible)69.4 kg
- Capacidad del depósito (aprox.)2.4 l
- Distancia entre ejes1320 mm
- Diámetro del disco de freno delantero185 mm
- Diámetro del disco de freno trasero150 mm
- Freno delanteroPinzas fijas radiales monobloque de cuatro pistones BRAKTEC, disco de freno Wave NG, flotante
- Freno traseroPinza flotante de dos pistones BRAKTEC, sistema Autostand, disco de freno Wave NG
- Cadena520
- Estructura del chasisChasis tubular central en acero al 25CrMo4
- Suspensión delanteraTECH con tubo fijo de aluminio Ø 39
- Altura libre al suelo325 mm
- ManillarNeken, aluminio Ø 28/22 mm
- Suspensión traseraAmortiguador hidráulico TECH con bieleta, ajuste doble
- Altura del asiento630 mm
- SilenciadorAluminio
- Ángulo de dirección67 °
- Recorrido de suspensión delantera160 mm
- Recorrido de suspensión trasera174 mm
- RuedasLlantas de aluminio de radios
