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HUSQVARNA FS 450 2024

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Descripción

FS 450
Con múltiples actualizaciones técnicas en 2024 con el fin de mantener su rendimiento líder en los circuitos, la FS 450 sigue siendo la máquina definitiva para los pilotos de Supermoto. Un nuevo motor no sólo produce una amplia y controlable curva de potencia, sino que sitúa la disposición de sus ejes internos en el centro de gravedad ideal, beneficiando enormemente la manejabilidad. A esta sensación de agilidad contribuye la nueva parte ciclo, desarrollada y fabricada utilizando técnicas de ingeniería avanzadas para ayudar a reposicionar las masas giratorias y ofrecer un mejor efecto anti-squat para mejorar el comportamiento. Manteniendo la electrónica avanzada y los componentes de alta calidad en todo el conjunto, la FS 450 está acabada con una nueva y funcional carrocería decorada con gráficos blancos, amarillos y grises, inspirados en la herencia sueca de la marca.

Motor potente

El motor de la FS 450 beneficia de disfruta de una avanzada tecnología para ofrecer las máximas prestaciones. En 2023, el motor es más ligero, con un peso de sólo 26,8 kilogramos, y está inclinado dos grados hacia atrás para centralizar aún más las masas y mejorar así el comportamiento de la parte ciclo. El mantenimiento del motor de la FS 450 es más fácil en comparación con los modelos anteriores gracias a la incorporación de unos marcadores de mantenimiento en los cárteres.

Culata

La rediseñada culata SOHC es increíblemente compacta, con el árbol de levas posicionado lo más cerca posible centro de gravedad, mejorando significativamente así el comportamiento y la agilidad. Una nueva cadena de distribución fina, más duradera, funciona sobre unas guías de baja fricción para una eficiencia óptima y una mayor fiabilidad, con un único surtidor de aceite que garantiza una eficaz refrigeración. Las ligeras válvulas actúan mediante balancines, con una distribución diseñada específicamente para proporcionar unos niveles precisos de par y de respuesta al acelerador.

Cilindro & pistón

El ligero cilindro de aluminio es, sin duda, una obra maestra de la ingeniería y presenta un diámetro de 95 mm con una carrera de 63,4 mm. En el interior, el pistón CP de tipo box, cuenta con unas ranuras para los segmentos anodizadas, lo que añade durabilidad e intervalos de mantenimiento más largos con un peso de sólo 327 g. Para mejorar el rendimiento, la relación de compresión se ha aumentado a 13,1:1 para crear una increíble potencia máxima que garantice que la FS 450 siga manteniéndose firmemente al frente del pelotón.

Cigüeñal

El cigüeñal ha sido ubicado de forma precisa para que las masas oscilantes se encuentren en el centro de gravedad ideal, ofreciendo de esta manera un comportamiento ligero y ágil al motor. La inercia generada por el cigüeñal se ha calculado …

Cárteres

Los cárteres de la FS 450 han sido diseñados para optimizar la centralización de masas, ubicando loes ejes y el resto de componentes internos en la posición perfecta para conseguir el mejor comportamiento posible. Fabricado mediante un proce …

Embrague antirrebotes

La FS 450 equipa un embrague antirrebotes SUTER que evita las reacciones indeseadas en la rueda trasera al frenar fuerte entrando en curva, para un control máximo y unos perfectos derrapajes estilo supermoto. Reduce los esfuerzos físicos req …

Caja de cambios

Fabricado por Pankl Racing Systems, el cambio de 5 velocidades está diseñado para ser extremadamente ligero y duradero, a la vez que cuenta con unas relaciones de transmisión optimizadas y probadas (29:72). Un rediseño del eje de cambio redu .

02. Pilota más fácilmente

Chasis de peso ligero

El probado chasis de acero al cromo-molibdeno se ha perfeccionado aún más en esta versión 2023. Una nueva fijación del amortiguador, que ya no está anclada al tubo principal, mejora significativamente el efecto anti-squat de la parte ciclo. Con un grosor de paredes optimizado en las zonas de mayor tensión para mejorar la fiabilidad, el chasis sigue ofreciendo una avanzada geometría y unas características de flexión destinadas a proporcionar un tacto de pilotaje sin precedentes, gran absorción de energía y una excepcional estabilidad en línea recta. El chasis está acabado con un recubrimiento de pintura al polvo en azul metálico de primera calidad, con unos protectores de chasis de serie rediseñados que ofrecen una protección, durabilidad y agarre superiores en cualquier condición. Además, la adición de unas fijaciones forjadas en los raíles inferiores del chasis permite instalar fácilmente la placa de protección de motor, disponible como accesorio técnico

Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida

Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el nuevo subchasis trasero de dos piezas 2023 garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros inferiores del subchasis y los soportes del chasis están fabricados en fundición de aluminio para mejorar significativamente la fiabilidad. La sección superior del subchasis está hecha de poliamida moldeada por inyección para permitir unas características de flexión específicas y garantizar una construcción ligera.

Pletinas de dirección mecanizadas

A juego con el nuevo diseño del chasis y la configuración de las suspensiones, las pletinas de dirección mecanizadas proporcionan una geometría meticulosamente calculada para aumentar la estabilidad. La nueva brida de sujeción del manillar, que ofrece dos opciones de fijación con amortiguación mediante gomas para reducir las vibraciones o fija para mejorar el tacto del tren delantero, permite personalizar la flexión del manillar. La pletina de dirección superior es más rígida para garantizar una acción más suave de la horquilla, desempeñando un papel vital en la perfecta alineación de la rueda delantera para un comportamiento superior.

Suspensión delantera WP XACT

La horquilla neumática de 48 mm de tipo dividido ofrece ahora una mayor resistencia a los topes gracias a un nuevo sistema hidrostop, que aplica una fuerza de amortiguación progresiva en los últimos 40 mm de recorrido para un confort aún may …

Amortiguador WP XACT

El nuevo amortiguador WP XACT es 100 g más ligero y 15 mm más corto que su predecesor, pero el recorrido total se mantiene inalterado en 266 mm. En el interior del amortiguador hay un pistón principal optimizado mediante un proceso de dinámi …

Basculante

El basculante hueco está fabricado a partir de una sola pieza de aluminio mediante un proceso mejorado de fundición a presión para conseguir una rigidez óptima. Para optimizar e igualar las características de flexión del nuevo chasis

03. Ergonomía relajada

Carrocería funcional

Su limpio diseño de inspiración sueca y su ergonomía han sido específicamente estudiadas para permitir al piloto rendir al máximo durante más tiempo. Después de innumerables horas de pruebas, los puntos y las superficies de contacto del triángulo de pilotaje han sido reposicionados en 2023 para mejorar el confort encima de la moto. Un nuevo asiento más plano ofrece una total libertad de movimientos, con una funda de gran agarre que garantiza que los pilotos se mantengan firmes en su sitio cuando aceleran con fuerza.

Caja del filtro de aire

Diseñada con unos conductos de admisión de aire colocados de forma muy precisa para evitar el arrastre y la deformación del aire, la caja del filtro de aire garantiza un flujo total de aire con una máxima protección del filtro. Es muy fácil acceder al filtro de aire TWIN AIR sin herramientas, quitando tan solo la tapa lateral izquierda para un sencillo mantenimiento. Para una mayor personalización de las prestaciones, la FS 450 se entrega con una tapa adicional de la caja de aire que puede cambiarse sin necesidad de utilizar ninguna herramienta para obtener una respuesta más precisa del acelerador en función de las preferencias del piloto o de las condiciones del circuito.

Embrague hidráulico

El embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento prácticamente no requiere mantenimiento, garantizando un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que el juego se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo. Incontables horas de pruebas, especialmente en competición, han demostrado la ‘excepcional fiabilidad de estos sistemas hidráulicos italianos Brembo de alta calidad.

Frenos hidráulicos

Los frenos Brembo garantizan una potencia de frenado excepcional, con una pinza monobloque de anclaje radial de 4 pistones en combinación con un disco de 310 mm en la rueda delantera. La parte trasera está dotada de una pinza de freno de un …

Manillar ProTaper

Desarrollado entre Husqvarna Motorcycles y el fabricante líder de manillares ProTaper, su exclusiva curvatura ofrece una comodidad superior, una robustez líder en su clase y una resistencia a la fatiga con el menor peso posible.

Empuñaduras ODI

Los puños ODI lock-on presentan un nuevo mecanismo del puño del acelerador integrado y un sistema de montaje sin necesidad de pegamento. El conjunto del acelerador ofrece un fácil ajuste de la tolerancia con la opción de instalar levas

Estriberas

El nuevo diseño de las estriberas de fundición diseñadas mediante dinámica de fluidos computacional, ofrece un área de contacto un 26,8% mayor que garantiza un mejor control de la mot

04. Domina tu arte

Llantas y neumáticos

Las llantas negras de radios Alpina de 16,5» y 17», delante y detrás respectivamente, son ligeras y resistentes. Montan unos neumáticos slick Metzeler Racetec SM K1 125/75 R420 y 165/55 R420 para lograr un agarre, una tracción y una agilidad máximos.

Sistema de escape

El sistema de escape de la FS 450 cuenta con una cámara de resonancia de alto flujo, que desempeña un papel fundamental a la hora de ofrecer un rendimiento líder en su clase. Fabricado en dos piezas y diseñado para ser lo más compacto posible, el colector de escape permite desmontar el sistema sin necesidad de quitar el amortiguador. El silenciador tiene un diseño corto y eficiente, acercando su peso al centro de gravedad y garantizando una potencia impresionante a la vez que manteniendo el ruido lo más bajo posible. Su acabado en negro resalta su calidad superior.

Sistema de refrigeración

Fabricados con aluminio de alta resistencia, los radiadores se han diseñado utilizando la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para canalizar el aire de la forma más eficaz. Un gran tubo central canaliza el refrigerante a través del chasis para reducir la presión en este punto del sistema y conseguir un flujo más constante, mientras que un nuevo termostato interno mejora aún más la fiabilidad.

Depósito de gasolina

Un nuevo y mayor depósito de gasolina de 7,2 litros se integra perfectamente en la revisada carrocería. Gracias al nuevo diseño y posición de la bomba de gasolina, el depósito se apura más para aumentar la autonomía el tiempo de funcionamien …

05. Tecnología avanzada

Selector de curva de potencia

Un rediseñado e intuitivo interruptor de cambio de mapa montado en el manillar permite a los pilotos activar los controles de salida y de tracción, habilitar la nueva función Quickshifter y alternar entre dos mapas de motor. El interruptor de cambio de mapa, de fácil manejo, permite a los pilotos modificar y configurar rápidamente las características del motor en función de las condiciones del circuito y de las preferencias del piloto.

Quickshifter

La nueva función Quickshifter puede activarse o desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa. Esta función trabaja solo subiendo marchas, cortando el encendido durante una fracción de segundo. Esto permite subir de marcha con el puño del acelerador totalmente abierto sin utilizar el embrague. Un sensor en el tambor de cambio registra la fuerza de la palanca, envía la señal a la unidad de control y se interrumpe la sincronización del encendido. Para evitar los cambios involuntarios y los falsos puntos muertos, la función sólo se activa a partir de la segunda marcha.

Control de tracción

El control de tracción de la FS 450 se activa mediante un botón marcado como «TC» en el interruptor de cambio de mapa, y funciona analizando la entrada del puño del acelerador del piloto y la velocidad a la que aumentan las RPM del motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el sistema de gestión de motor (EMS) registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción. Esto puede suponer una ventaja definitiva en condiciones de humedad o barro.

Control de salida

Con el motor al ralentí, el control de salida se activa pulsando simultáneamente los botones de control de tracción y Quickshifter. Ambos símbolos comenzarán a parpadear para indicar que el control de salida está activo. Esta función limita ..

Mapping

Para poder personalizar la entrega de potencia, la FS 450 tiene incorpora dos mapas de motor de serie. El mapa 1 ofrece una potencia lineal y predecible, mientras que el mapa 2 es más agresivo, con una respuesta inmediata del acelerador y un …

Sistema de gestión del motor

El nuevo sistema de gestión de motor (EMS) ha sido diseñado para ser más pequeño y más ligero, a la vez que más rápido en el procesado de datos. Incorpora un nuevo sensor de vuelco (ROS) que corta el encendido y apaga el motor por seguridad …

Contador horario

Un nuevo contador horario viene con un indicador de nivel de gasolina integrado, visible en el LED de estado de la inyección electrónica, que indica al piloto cuando el nivel de gasolina está bajando.

Interruptor de arranque y parada

El nuevo interruptor combinado de arranque y parada en el puño derecho permite un encendido fácil e intuitivo. Además de simplificar el arranque y la parada del motor, la eliminación del clásico botón de paro en el manillar reduce el riesgo …

Arranque eléctrico

La ventaja que supone el sistema de arranque eléctrico de serie se combina con una ligera batería de iones de litio de 2,0 Ah en la FS 450. Esta batería de iones de litio pesa aproximadamente 1 kg menos que una convencional de plomo.
Detalles Técnicos

MOTOR

  • CAMBIO: 5 marchas
  • ARRANQUE: Arranque eléctrico
  • CARRERA: 63.4 mm
  • DIÁMETRO: 95 mm
  • EMBRAGUE: Embrague multidisco Suter en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • CILINDRADA: 449.9 cm³
  • EMS: Keihin EMS
  • ESTRUCTURA: Motor monocilíndrico de 4 tiempos

PARTE CICLO

  • PESO (SIN COMBUSTIBLE): 107.6 kg
  • CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.): 7.2 l
  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 310 mm
  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 220 mm
  • FRENO DELANTERO: Freno de disco
  • FRENO TRASERO: Freno de disco
  • CADENA: 5/8 x 1/4″
  • ESTRUCTURA DEL CHASIS: Chasis tubular central en acero al 25CrMo4
  • SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
  • ALTURA LIBRE AL SUELO: 281 mm
  • SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • ALTURA DEL ASIENTO: 898 mm
  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 63.9 °
  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 285 mm
  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 266 mm

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