Descripción
La nueva TXT 2023 marca un nuevo cambio de tendencia en la evolución de sus modelos de trial, presentándose la edición con los cambios más importantes de la última década. Unos cambios que principalmente se aprecian a nivel de parte ciclo, concretamente en su bastidor, pero que se extienden al resto de aspectos técnicos en términos de fiabilidad y optimización del rendimiento.
| CAMBIO: 6 marchas |
| ARRANQUE: Pedal de arranque |
| CARRERA: 60 mm |
| DIÁMETRO: 79 mm |
| EMBRAGUE: Embrague de membrana de disco BRAKTEC 1/3 en baño de aceite, accionamiento hidráulico |
| ESTRUCTURA: Motor monocilíndrico 2 tiempos |
| CILINDRADA: 294.1 cm³ |
| EMS: Unidad de control HIDRIA |
| PESO (SIN COMBUSTIBLE): 67.9 kg |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.): 2.4 l |
| DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 185 mm |
| DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 150 mm |
| FRENO DELANTERO: Pinzas fijas radiales monobloque de cuatro pistones BRAKTEC, disco de freno Wave NG, flotante |
| FRENO TRASERO: Freno de disco / Pinza flotante de dos pistones BRAKTEC, sistema Autostand, disco de freno Wave NG |
| CADENA: 520 |
| ESTRUCTURA DEL CHASIS: Chasis tubular central en acero al 25CrMo4 |
| SUSPENSIÓN DELANTERA: TECH con tubo fijo de aluminio Ø 39 |
| ALTURA LIBRE AL SUELO: 325 mm |
| SUSPENSIÓN TRASERA: TECH (3 ways) hydraulic shock absorber with linkage |
| ALTURA DEL ASIENTO: 630 mm |
| ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 67 ° |
| RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 160 mm |
| RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 174 mm |
