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GAS GAS EC 125 2T 2025

9.499,00 

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Descripción

Para 2025, ¡estamos súper entusiasmados con el regreso de nuestra EC 125! Lo hemos recuperado para que los jóvenes y principiantes puedan mojarse los pies (¡y embarrarse!) en el mundo del enduro. No hemos escatimado nada a la hora de crear la que posiblemente sea la mejor moto de enduro de 125 cc del mercado. Tomando como base nuestra impresionante MC 125, que todo el mundo sabe que es una auténtica moto offroad, la EC 125 está totalmente equipada con componentes específicos de enduro, ¡para que los pilotos puedan experimentar la emoción de hacer aullar a una pequeña moto de 2 tiempos! Fácil de configurar, pilotar y mantener, el retorno de la EC 125 es muy bienvenido y garantiza una sonrisa en la cara de cualquiera que decida ponerse a sus mandos. La GASGAS EC 125 es una moto exclusivamente de competición y no está homologada para su uso en vías públicas.
ESTILO

GRÁFICOS

¡Unos gráficos totalmente nuevos para animar la fiesta en 2025! Siempre rojos, siempre duraderos y siempre igual de llamativos, los distintivos gráficos se aplican utilizando tecnología IML. Esto significa que los distintivos gráficos se aplican durante el mismo proceso de moldeado de la propia carrocería, por lo que tu GASGAS mantendrá un aspecto fantástico durante mucho, mucho tiempo, aunque pilotes en condiciones muy duras semana tras semana.

CARROCERÍA

¡Toda roja, de cabo a rabo! Tal y como debe ser una GASGAS. Increíblemente ergonómica, con amplias superficies de apoyo que te ayudan a sujetar la moto con las piernas, la carrocería de perfil suave anima al piloto a moverse en libertad y a pilotar con una técnica perfecta. También hay una funda de asiento de gran agarre para mantenerte en tu sitio, ¡que funciona igual de bien cuando empieza a llover y las cosas se ponen feas.

MANILLAR

¡Gira el acelerador y agárrate fuerte! Pero no aprietes demasiado, porque a nadie le gusta que se le agarroten los brazos… Pero para que la marcha sea cómoda, el manillar NEKEN está sujeto mediante unas fijaciones rediseñadas (más resistentes a las torsiones en caso de caída), con puños ODI de compuesto medio y estilo lock-on para crear una configuración cómoda que se adapte a todos los pilotos. También hay un nuevo cárter del acelerador más robusto y resistente a los impactos para mejorar la durabilidad.

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

Menos tiempo trabajando en las motos significa más tiempo pilotándolas, y esto es precisamente por lo que te encantará el sencillo sistema de fijación del filtro de aire, sin herramientas y sin complicaciones. La caja del filtro de aire, que permite cambiar el filtro con rapidez y facilidad, está diseñada con unos conductos de admisión colocados con precisión para dirigir el flujo de aire directamente hacia el filtro Twin Air, colaborando a crear la máxima potencia.

DEPÓSITO DE GASOLINA

Superestrecho y fabricado en polietileno transparente, el depósito te permite ver la cantidad de gasolina que hay en su interior, mientras que el tapón de llenado roscado proporciona un cierre seguro y fiable. Debajo del depósito de gasolina hay un soporte más resistente hecho de goma que no solo ayuda a mantener el depósito firmemente en su sitio, sino que también protege el chasis del desgaste provocado por el roce. Con una bomba de gasolina integrada que permite vaciar aún más el depósito antes de repostar, ¡alargar las salidas no será un problema para esta GASGAS

ESTRIBERAS

Más grande es mejor cuando se trata de estriberas. Precisamente por eso no solo tienen una superficie mayor para un agarre máximo, sino que también hemos hecho que sea menos probable que se enganchen en las roderas profundas, para que no pierdas impulso hacia delante. Además, estas estriberas son ligeras y evitan que se acumule barro. Así, por muy accidentado que se ponga el circuito, siempre mantendrás el control absoluto.

COMPORTAMIENTO DINÁMICO
COMPORTAMIENTO DINÁMICO

CHASIS

¿Quieres una moto de enduro que ofrezca un comportamiento juguetón, un paso por curva preciso y una estabilidad en línea recta que inspire confianza? ¿Y quién no, verdad? Bien, afortunadamente, para todo aquel que se pone al manillar de una moto de enduro GASGAS, esto es exactamente lo que se espera gracias a un trabajo seriamente inteligente por parte de los ingenieros que diseñaron el chasis. Esta moto realmente se comporta de ensueño, lo que reduce la fatiga y, a su vez, ¡potencia la diversión! ¡Te encantará! Los protectores del chasis, situados justo encima de las estriberas, proporcionan un agarre adicional a tus botas para conseguir el máximo control, ¡incluso cuando las condiciones se ponen difíciles!

SUBCHASIS

El subchasis trasero totalmente de aluminio es ligero, fuerte y funciona como una sola unidad con el nuevo chasis, ayudando a centralizar las masas y contribuyendo enormemente a las extraordinarias características de comportamiento de la moto.

PLETINAS DE DIRECCIÓN

Las pletinas de dirección de aluminio forjado ofrecen la cantidad justa y calculada de flexión gracias a un eje de dirección más permisivo. Las pletinas de dirección alinean perfectamente las barras de la horquilla para una acción más suave, lo que mejora la respuesta de la rueda delantera y da lugar a un comportamiento predecible en cualquier circuito y terreno. Las fijaciones de manillar ajustables con una superficie de apoyo ligeramente mayor con el manillar, reduciendo las posibilidades de que este se tuerza. El acabado granallado hace que las pletinas de dirección parezcan siempre como nuevas.

HORQUILLA WP

Delante, la horquilla WP XPLOR de cartucho abierto se encarga de absorber los baches con facilidad. Hablando de hacer las cosas fáciles, ajustar la horquilla para adaptarla a tu velocidad, peso y estilo no podría ser más sencillo. En la parte superior de la botella izquierda puedes ajustar la compresión, mientras que en la derecha puedes afinar la extensión. ¡Muy, muy fácil!

AMORTIGUADOR WP

El amortiguador trasero WP XACT está diseñado específicamente para el pilotaje de enduro y ofrece unas prestaciones realmente impresionantes. Para que cada piloto pueda crear una configuración personalizada, el amortiguador puede ajustarse a mano de varias formas. La compresión a alta y baja velocidad, así como la extensión, pueden ajustarse rápida y fácilmente para conseguir el máximo confort y tracción.

BASCULANTE

Fundido a partir de una sola pieza de aluminio, el basculante de esta GASGAS tiene un aspecto espectacular. Un nuevo patín de cadena más resistente mejora la durabilidad y mantiene la cadena funcionando de forma más suave durante más tiempo. En la parte trasera del basculante encontrarás una guía de cadena con un perfil redondeado para ayudar a que deslice por el suelo cuando tumbas la moto en curvas muy pronunciadas. Finalmente, unas claras marcas de ajuste de la cadena garantizan un mantenimiento rápido y sencillo.

MOTOR
MOTOR

INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE GASOLINA (EFI)

La inyección en el cuerpo de aceleración (TBI) ofrece un pilotaje de ensueño a la EC 125. ¿Por qué? Deja que te informemos… La unidad de control del motor analiza continuamente la temperatura del aire y del agua, la presión del cárter, las RPM y la posición del acelerador. Esto significa que el motor recibe en todo momento la mezcla perfecta de aire y gasolina, por lo que funciona limpiamente y ofrece la máxima potencia cuando abres el acelerador. Gracias al sistema TBI, la EC 125 dispone de dos mapas de motor diferentes. El Mapa 1 está diseñado para terrenos técnicos y superficies de tierra dura, mientras que el Mapa 2 se adapta mejor a circuitos profundos y arenosos. Cualquiera de ellos puede activarse con solo pulsar el interruptor montado en el manillar. Bien.

CILINDRO Y PISTÓN

¡Una cosa que no encontrarás en la EC 125 es una válvula de escape clásica! Como la moto se alimenta mediante inyección en el cuerpo de aceleración (TBI), en su lugar se utiliza un innovador sistema de válvula de escape electrónica. Para obtener la máxima potencia, especialmente cuando más la necesitas, tanto el puerto de escape lateral como el principal se abren al mismo tiempo. El toque final del cilindro de 54 mm es el acabado mecanizado del contorno superior del puerto de escape, que ayuda a conseguir un gran rendimiento a altas revoluciones.

CAMBIO

Un cambio de marchas específico de enduro de 6 velocidades y relación abierta te permite atacar el terreno y cada obstáculo con confianza. También ofrece cambios suaves y es muy duradero, con un tacto positivo en todas las condiciones, gracias en parte a la palanca de cambios diseñada para evitar que se acumule barro a su alrededor.

CIGÜEÑAL

Perfectamente equilibrado para minimizar las vibraciones y de bajo peso para crear un motor de altas revoluciones, el cigüeñal también está ubicado para tener un efecto positivo en el comportamiento general de la moto. ¡Nuestros ingenieros han diseñado un gran cigüeñal!

CÁRTERES

De peso reducido y superresistentes, los cárteres tienen un diseño de paredes finas que ha sido posible gracias a un proceso de fundición a alta presión. Dentro de los cárteres, todas las piezas móviles están colocadas para centralizar las masas, ¡lo que contribuye en gran medida a que esta moto ofrezca un pilotaje alucinante!

SISTEMA DE ESCAPE

Afinados para ofrecer unas características de potencia específicas para el enduro y homologados para su uso en competición, ¡todos nuestros escapes están diseñados y fabricados para cumplir con las normativas FIM de sonido! Nuestros escapes de 2 tiempos son súper resistentes y ofrecen una geometría, un rendimiento y una distancia al suelo óptimos, quedando más protegidos de los posibles daños. Los silenciadores de 2 tiempos también cuentan con una avanzada estructura interna, logrando una excelente reducción del ruido y del peso.

EMBRAGUE DS

En el interior del motor EC 125 encontrarás un embrague de diafragma de acero (DS) perfecto para el enduro. Robusto y superfiable, incorpora un plato de presión de acero de un solo diafragma en lugar de muelles helicoidales, y está alojado dentro de una campana mecanizada a partir de una sola pieza de acero. Ni que decir tiene que es muy resistente y duradero. Imposible que no te guste.

PIEZAS
PIEZAS

FRENOS

¡Ir rápido es divertido, pero en el enduro a menudo tendrás que reducir la velocidad igual de deprisa! Precisamente por eso, todas las motos GASGAS de enduro están equipadas con las últimas pinzas de freno y mandos BRAKTEC de alta calidad. Con un disco de 260 mm delante y otro de 220 mm detrás, las prestaciones de frenado son realmente impresionantes, lo que inspira a los pilotos a apretar más, rodar más rápido y frenar más tarde.

EMBRAGUE HIDRÁULICO

Cuando practicas el enduro, sabes muy bien que necesitarás un rendimiento constante del embrague, especialmente cuando te abres paso por las secciones técnicas más complicadas. Por eso, todas las motos de enduro GASGAS están equipadas con un sistema de embrague hidráulico BRAKTEC de calidad. Además de que el tacto de la maneta es extremadamente suave, lo que reduce la fatiga, el juego libre del sistema también es autoajustable. Esto significa que el punto de actuación desde el momento en que lanzas tu GASGAS a la vida sigue siendo el mismo todo el día. Y cada día.

RADIADORES

Un motor que no se calienta es garantía de buen rendimiento, por lo que todas las motos de enduro GASGAS cuentan con un sistema de refrigeración diseñado para una eficacia máxima. También elimina la necesidad de manguitos adicionales, mientras que el estrecho diseño de los radiadores asegura una moto más esbelta y con una ergonomía líder en su clase. Fabricados expertamente con aluminio de alta resistencia, los radiadores están montados cerca del centro de gravedad para lograr el mejor comportamiento posible.

LLANTAS

Fabricadas para soportar una paliza, nuestras llantas están preparadas para el juego duro. No importa lo pesado que sea el aterrizaje o lo accidentado que sea el circuito, los bujes plateados mecanizados, los radios ligeros y los aros de llanta EXCEL de alta resistencia ofrecen la máxima robustez y durabilidad para tu total tranquilidad.

NEUMÁTICOS

Uno de los únicos componentes heredados de la generación anterior de motos de enduro GASGAS son los neumáticos Maxxis MaxxEnduro. ¿Necesitas saber por qué? Porque funcionan muy bien en una gran variedad de terrenos y además, también son superduraderos. Porque, ¿a quién le gusta cambiar neumáticos

ELECTRÓNICA

ELECTRÓNICA

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR (EMS)

Todas las GASGAS EC de 2 tiempos están dotadas con un sistema de gestión de motor (EMS) más avanzado que el de cualquier otra moto de enduro de 2 tiempos, permitiendo a sus pilotos concentrarse sólo en los caminos que tienen por delante. El cerebro del sistema es la Unidad de Control Electrónico (ECU), que activa un mapa diferente para cada marcha con el fin de ofrecer el mejor rendimiento, así como un sensor de vuelco que detiene el motor en caso de caída fuerte. En pocas palabras, controlando el momento de encendido y la cantidad de combustible inyectado, utilizando datos de sensores como la presión del aire de admisión, la posición del acelerador y la temperatura del líquido refrigerante, el sistema de gestión del motor se encarga de todo lo relacionado con el combustible, el aire y el encendido. La EC 125 viene sin depósito de aceite adicional y la relación de premezcla es de 1:40.

LUZ LED

Al utilizar tecnología LED para iluminar el camino, el faro es casi tres veces más brillante que uno de tipo tradicional y resulta especialmente eficaz cuando te adentras en bosques densos. Y si la máscara o el faro se dañan, el diseño de dos piezas te permite sustituir solo lo que está roto.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

En la EC 125, el interruptor de cambio de mapa forma parte del equipo de serie y, gracias a la TBI, la EC 125 dispone de dos mapas de motor diferentes. El Mapa 1 está diseñado para terrenos técnicos y superficies de tierra dura, mientras que el Mapa 2 se adapta mejor a circuitos profundos y arenosos.

CUERPO DE ACELERACIÓN

Para 2025, nuestros motores de 2 tiempos se alimentan mediante inyección en el cuerpo de aceleración -un cuerpo de aceleración Keihin de 39 mm, para ser precisos- que trabaja junto con la unidad de control del motor para suministrar la mezcla perfecta de gasolina y aire. ¿El resultado final? Motores de funcionamiento nítido y limpio, que crean una potencia suave y llena.

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

Para simplificar el arranque y la parada, ahora hemos colocado los botones de cada función en el mismo alojamiento, a la derecha del manillar. El propio motor de arranque está alimentado por una batería ligera de litio que da vida a esta GAS GAS en cuanto pulsas el botón de arranque. Es rápido y fiable. En realidad, justo lo que quieres de un arranque eléctrico.

DETALLES TÉCNICOS

MOTOR
  • TRANSMISIÓN PRIMARIA23:73
  • CAMBIO6 marchas
  • CAPACIDAD DE LA BATERÍA2 Ah
  • REFRIGERACIÓNRefrigeración líquida
  • TRANSMISIÓN SECUNDARIA13:50
  • ARRANQUEArranque eléctrico
  • CARRERA54.5 mm
  • DIÁMETRO54 mm
  • EMBRAGUEEmbrague multidisco DS en baño de aceite, sistema hidráulico Braktec
  • CILINDRADA124.8 cm³
  • EMSEMS de Vitesco Technologies
  • ESTRUCTURAMotor monocilíndrico de 2 tiempos
  • PREPARACIÓN DE LA MEZCLAKeihin EFI, cuerpo de aceleración de 39 mm

PARTE CICLO

  • PESO (SIN COMBUSTIBLE)99.5 kg
  • CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.)9.0 l
  • DISTANCIA ENTRE EJES1489 mm
  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO260 mm
  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO220 mm
  • FRENO DELANTEROFreno de disco
  • FRENO TRASEROFreno de disco
  • CADENAJunta en X 520
  • SUSPENSIÓN DELANTERAWP-USD Xplor 48
  • ALTURA LIBRE AL SUELO354 mm
  • MANILLARNeken, aluminio Ø 28/22 mm
  • SUSPENSIÓN TRASERAAmortiguador trasero WP XACT con varillas
  • ALTURA DEL ASIENTO956 mm
  • SILENCIADORAluminio
  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN63.9 °
  • ESTRUCTURA DEL SUBCHASIS TRASEROAluminio
  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA300 mm
  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA300 mm
  • DIMENSIONES DE NEUMÁTICOS (DELANTERO/TRASERO)90/90; 140/80
  • RUEDAS21 x 1.60″; 18 x 2.15″

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