{"id":24550,"date":"2026-03-17T15:23:47","date_gmt":"2026-03-17T15:23:47","guid":{"rendered":"https:\/\/difrenos.com\/?post_type=product&#038;p=24550"},"modified":"2026-03-24T11:23:31","modified_gmt":"2026-03-24T11:23:31","slug":"beta-sincro-factory-300cc-2026","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/producto\/beta-sincro-factory-300cc-2026\/","title":{"rendered":"BETA SINCRO FACTORY 300cc 2026"},"content":{"rendered":"<p>El futuro del trial de competici\u00f3n ya est\u00e1 aqu\u00ed. Su nombre es\u00a0\u00a1\u00a1<strong>Beta SINCRO FACTORY<\/strong>!!<\/p>\n<p>La nueva\u00a0<strong>SINCRO FACTORY MY 2026<\/strong>\u00a0es el modelo ideal para aquellos trialeros que desean una moto equipada con todos los avances t\u00e9cnicos y est\u00e9ticos que convierten a la\u00a0<strong>SINCRO MY 2026<\/strong>\u00a0en una aut\u00e9ntica m\u00e1quina de competici\u00f3n. Y es que los modelos\u00a0<strong>FACTORY<\/strong> son, sin lugar a dudas la perfecta SINCROn\u00eda en movimiento y de competicio\u0301n.<\/p>\n<p>El momento tan esperado por los amantes del trial ha llegado:\u00a0<strong>Beta<\/strong>\u00a0lanza al mercado la nueva\u00a0<strong>SINCRO FACTORY<\/strong>. Despu\u00e9s de revolucionar las reglas del juego con la\u00a0<strong>SINCRO MY 2026<\/strong>, llegan, como es tradici\u00f3n en la marca italiana, los modelos\u00a0<strong>FACTORY<\/strong>, que representan la m\u00e1xima expresi\u00f3n del trial en competici\u00f3n, seg\u00fan la casa de Rignano sull\u2019Arno.<\/p>\n<p>Esta versi\u00f3n de competici\u00f3n est\u00e1 pensada para aquellos que viven la competici\u00f3n como un desaf\u00edo continuo. Cada componente ha sido estudiado para reducir el peso, aumentar la reactividad y garantizar una sensaci\u00f3n directa entre la moto, el piloto y el terreno. Materiales de primera calidad, soluciones t\u00e9cnicas in\u00e9ditas y un dise\u00f1o agresivo se combinan para ofrecer una moto capaz de afrontar los pasos m\u00e1s extremos con una precisi\u00f3n milim\u00e9trica.<\/p>\n<p>Con la\u00a0<strong>SINCRO FACTORY<\/strong>, cada obst\u00e1culo se convierte en una oportunidad para superar los l\u00edmites y vivir el trial en su forma m\u00e1s pura y adrenal\u00ednica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/2026\/03\/06\/beta-presenta-la-nueva-sincro-factory-my-2026\/sincro-factory-125-2t-my-26-1\/\" data-elementor-lightbox-title=\"Sincro Factory 125 2T My 26 (1)\" data-elementor-lightbox-description=\"\"><img loading=\"lazy\" class=\"attachment-full size-full\" src=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Sincro-Factory-125-2T-My-26-1.jpg\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 484px, (max-width:1000px) 100vw, 1000px\" 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href=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/2026\/03\/06\/beta-presenta-la-nueva-sincro-factory-my-2026\/sincro-factory-125-2t-my-26-4\/\" data-elementor-lightbox-title=\"Sincro Factory 125 2T My 26 (4)\" data-elementor-lightbox-description=\"\"><img loading=\"lazy\" class=\"attachment-full size-full\" src=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Sincro-Factory-125-2T-My-26-4.jpg\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 484px, (max-width:1000px) 100vw, 1000px\" srcset=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Sincro-Factory-125-2T-My-26-4.jpg 1000w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Sincro-Factory-125-2T-My-26-4-500x295.jpg 500w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Sincro-Factory-125-2T-My-26-4-300x177.jpg 300w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Sincro-Factory-125-2T-My-26-4-768x453.jpg 768w, 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geometr\u00edas y tecnolog\u00eda de construcci\u00f3n modificadas.<\/p>\n<p>\u2013 Nuevo motor (elemento estructural sometido a esfuerzo), con admisi\u00f3n directa en el cilindro y soluciones t\u00e9cnicas innovadoras.<\/p>\n<p>\u2013 Sistema de refrigeraci\u00f3n con nuevos conductos internos ocultos.<\/p>\n<p>\u2013 Embrague con muelles de copa.<\/p>\n<p>\u2013 Nuevos componentes, entre los que se incluyen: freno trasero, bujes de rueda, caja de filtro y mucho m\u00e1s.<\/p>\n<p>Aprovechando la base t\u00e9cnica mencionada anteriormente, en\u00a0<strong>Betamotor<\/strong>\u00a0se ha trabajado para potenciar las caracter\u00edsticas m\u00e1s destacadas del nuevo modelo, desde la maniobrabilidad de referencia hasta la extrema manejabilidad del motor, con el fin de desarrollar una moto capaz de competir al m\u00e1s alto nivel en cualquier tipo de competici\u00f3n de trial.<\/p>\n<p>Para alcanzar el objetivo, tanto el motor como el chasis han sido perfeccionados y modificados, con el fin de realzar el car\u00e1cter de las nuevas\u00a0<strong>SINCRO<\/strong>\u00a0hacia una direcci\u00f3n m\u00e1s deportiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"sc_gallery-2\" class=\"gallery galleryid-35459 gallery-columns-1 gallery-size-full element_classes gallery-default\">\n<div class=\"gallery-item-wrapper\">\n<div class=\"image_frame scale-with-grid\">\n<div class=\"image_wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/2026\/03\/06\/beta-presenta-la-nueva-sincro-factory-my-2026\/sincro-factory-125-2t-my-26-2\/\" data-elementor-lightbox-title=\"Sincro Factory 125 2T My 26 (2)\" data-elementor-lightbox-description=\"\"><img loading=\"lazy\" class=\"attachment-full size-full\" src=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Sincro-Factory-125-2T-My-26-2.jpg\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 484px, (max-width:1000px) 100vw, 1000px\" srcset=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Sincro-Factory-125-2T-My-26-2.jpg 1000w, 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versi\u00f3n\u00a0<strong>FACTORY<\/strong>\u00a0se diferencian de los est\u00e1ndar por las siguientes caracter\u00edsticas:<\/p>\n<p>\u2013\u00a0<strong>C\u00e1rteres de magnesio negros<\/strong>. Un dise\u00f1o atrevido que combina est\u00e9tica y rendimiento puro. Los nuevos c\u00e1rteres de magnesio reducen el peso en aproximadamente 1 kg con respecto a la versi\u00f3n est\u00e1ndar, lo que confiere a la moto una agilidad y una capacidad de respuesta sin concesiones.<\/p>\n<p>Sacando partido del nuevo circuito de refrigeraci\u00f3n dise\u00f1ado para la\u00a0<strong>SINCRO MY 2026<\/strong>, el l\u00edquido refrigerante no entra en contacto con la aleaci\u00f3n de magnesio, evitando su corrosi\u00f3n; esto es posible gracias a un inserto de nailon montado en el interior del semicarter del embrague que crea un conducto de conexi\u00f3n oculto entre la salida de la bomba de agua y la entrada del cilindro.<\/p>\n<p>\u2013\u00a0<strong>Embrague<\/strong>\u00a0(v\u00e1lido solo para motores de 250-300 cc). El nuevo paquete de embrague de\u00a0<strong>SINCRO FACTORY<\/strong>\u00a0aprovecha la construcci\u00f3n con resortes de copa recientemente introducida, pero cuenta con un mayor n\u00famero de discos que el modelo est\u00e1ndar (7 en lugar de 6), manteniendo las mismas dimensiones externas. Esta variante permite un control preciso y un funcionamiento constante, manteniendo la misma suavidad en la palanca incluso con un uso intensivo. El nuevo embrague garantiza aproximadamente un 20 % m\u00e1s de par transmisible, incluso con una mayor potencia en juego. Todo esto resulta muy \u00fatil, especialmente en la gesti\u00f3n de las acciones repetidas m\u00e1s extremas, incluso a altas revoluciones, donde la gesti\u00f3n del par transmisible es muy delicada.<\/p>\n<p>Actuando sobre el empujador, la embrague de la\u00a0<strong>SINCRO FACTORY<\/strong>\u00a0tambi\u00e9n se puede ajustar en tres posiciones diferentes, modificando su precarga.<\/p>\n<p>\u2013\u00a0<strong>Tapones de aceite del motor anodizados en rojo<\/strong>.<\/p>\n<p>\u2013\u00a0<strong>Escape de titanio<\/strong>. Se ha redise\u00f1ado todo el sistema de escape. El colector de titanio de los modelos 250\/300 reduce el peso en m\u00e1s de 500 g y mejora el rendimiento a reg\u00edmenes medios-altos, gracias al mayor di\u00e1metro interno. El silenciador tambi\u00e9n se ha redise\u00f1ado para funcionar en sinergia con el nuevo colector, creando un sistema m\u00e1s directo que potencia la potencia m\u00e1xima y hace que la respuesta al acelerador sea m\u00e1s r\u00e1pida. El resultado es una entrega precisa y reactiva, que mantiene la excelente manejabilidad del motor gracias al nuevo dise\u00f1o.<\/p>\n<p>El escape de la\u00a0<strong>SINCRO FACTORY 125<\/strong>, tambi\u00e9n de titanio, se distingue del de las cilindradas m\u00e1s altas por la primera parte del colector, de di\u00e1metro y longitud reducidos (lado del cilindro), y por un terminal espec\u00edfico. De hecho, el silenciador se ha redimensionado con una longitud menor y un tubo interno de menor di\u00e1metro (en comparaci\u00f3n con los 250-300 cc), lo que contribuye a optimizar las prestaciones de esta peque\u00f1a 125 cc.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"sc_gallery-3\" class=\"gallery galleryid-35459 gallery-columns-1 gallery-size-full element_classes gallery-default\">\n<div class=\"gallery-item-wrapper\">\n<div class=\"image_frame scale-with-grid\">\n<div class=\"image_wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/2026\/03\/06\/beta-presenta-la-nueva-sincro-factory-my-2026\/sincro-factory-125-2t-my-26-3\/\" data-elementor-lightbox-title=\"Sincro Factory 125 2T My 26 (3)\" data-elementor-lightbox-description=\"\"><img loading=\"lazy\" class=\"attachment-full size-full\" src=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Sincro-Factory-125-2T-My-26-3.jpg\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 484px, (max-width:1000px) 100vw, 1000px\" srcset=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Sincro-Factory-125-2T-My-26-3.jpg 1000w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Sincro-Factory-125-2T-My-26-3-500x361.jpg 500w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Sincro-Factory-125-2T-My-26-3-300x217.jpg 300w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Sincro-Factory-125-2T-My-26-3-768x554.jpg 768w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Sincro-Factory-125-2T-My-26-3-104x75.jpg 104w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Sincro-Factory-125-2T-My-26-3-484x349.jpg 484w\" alt=\"SINCRO FACTORY MY 2026\" width=\"1000\" height=\"722\" \/><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4><strong>M\u00e1s potencia para que llegues donde nadie lo hace<\/strong><\/h4>\n<p>Como es tradici\u00f3n en\u00a0<strong>Beta<\/strong>, los modelos\u00a0<strong>FACTORY<\/strong>\u00a0est\u00e1n equipados con un motor m\u00e1s potente que el modelo est\u00e1ndar, y esta caracter\u00edstica tambi\u00e9n se confirma en la\u00a0<strong>SINCRO FACTORY MY 2026<\/strong>.<\/p>\n<p>Gracias al menor peso de los c\u00e1rteres, al nuevo sistema de escape de titanio y al cilindro espec\u00edfico, la moto resulta m\u00e1s manejable, mientras que los motores garantizan un mayor rendimiento y facilidad de conducci\u00f3n del veh\u00edculo, asegurando una explosividad y una potencia de nivel superior. El manejo es de referencia y las vibraciones se reducen al m\u00ednimo.<\/p>\n<p>En los nuevos modelos del a\u00f1o\u00a0<strong>2026<\/strong>\u00a0(MY2026), los focos se centran especialmente en el modelo 300 2T, que introduce por primera vez en una moto de trial el sistema de funcionamiento con doble buj\u00eda.<\/p>\n<p>La nueva\u00a0<strong>SINCRO FACTORY 2T 300<\/strong>\u00a0est\u00e1 equipada con un motor in\u00e9dito, tanto en lo que respecta al cilindro como a la culata, que alberga precisamente dos buj\u00edas.<\/p>\n<p>Aprovechando la experiencia adquirida en otros sectores del off-road, mediante la adopci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda, los t\u00e9cnicos de\u00a0<strong>Beta<\/strong>\u00a0han ideado un sistema que potencia espec\u00edficamente este recurso tambi\u00e9n en el mundo del trial.<\/p>\n<p>El uso de un motor con doble buj\u00eda en la cilindrada 300 de 2 tiempos representa un avance significativo en t\u00e9rminos de eficiencia y rendimiento constante. La presencia de dos puntos de encendido garantiza tambi\u00e9n para el propulsor de la\u00a0<strong>SINCRO<\/strong>\u00a0una combusti\u00f3n m\u00e1s homog\u00e9nea en el interior de la c\u00e1mara, reduciendo los fen\u00f3menos de detonaci\u00f3n y mejorando la redondez a bajas revoluciones, condici\u00f3n crucial en el trial, donde el control milim\u00e9trico lo es todo. Este sistema garantiza una propagaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y uniforme de la llama, optimizando la respuesta del motor y aumentando su manejabilidad.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, la doble buj\u00eda contribuye a una mejor gesti\u00f3n t\u00e9rmica, reduciendo el riesgo de incrustaciones y favoreciendo un rendimiento constante incluso en condiciones de uso prolongado. El resultado es una moto m\u00e1s \u00e1gil, regular y potente, capaz de afrontar secciones t\u00e9cnicas con mayor precisi\u00f3n y seguridad.<\/p>\n<p>El nuevo cilindro espec\u00edfico se caracteriza adem\u00e1s por un diferente mecanizado del conducto de escape, donde el flujo se gestiona de forma diferente y m\u00e1s directa que en el modelo est\u00e1ndar, todo ello con el fin de aumentar la reactividad y el par a bajas revoluciones. El cilindro, junto con la nueva culata con doble buj\u00eda y el sistema de escape redise\u00f1ado, que contribuyen a aumentar el rendimiento al m\u00e1ximo r\u00e9gimen de revoluciones, crea un motor de alto rendimiento y car\u00e1cter decidido, pero siempre manejable en todo el rango de uso.<\/p>\n<p>Para el control del nuevo motor, tambi\u00e9n se ha modificado el funcionamiento de la centralita, en particular en lo que se refiere al mapa de anticipaci\u00f3n, que se ha calibrado adecuadamente para equilibrar el mayor rendimiento derivado del uso de los componentes mencionados anteriormente.<\/p>\n<p>Ninguna de las\u00a0<strong>SINCRO FACTORY<\/strong>\u00a0est\u00e1 preparada para el motor de arranque, que representa un peso evitable en el \u00e1mbito de las carreras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"sc_gallery-4\" class=\"gallery galleryid-35459 gallery-columns-2 gallery-size-full element_classes gallery-default\">\n<div class=\"gallery-item-wrapper\">\n<div class=\"image_frame scale-with-grid\">\n<div class=\"image_wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/2026\/03\/06\/beta-presenta-la-nueva-sincro-factory-my-2026\/details-7-2\/\" data-elementor-lightbox-title=\"Details (7)\" data-elementor-lightbox-description=\"\"><img loading=\"lazy\" class=\"attachment-full size-full\" src=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-7.jpg\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 484px, (max-width:1000px) 100vw, 1000px\" srcset=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-7.jpg 1000w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-7-500x334.jpg 500w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-7-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-7-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-7-112x75.jpg 112w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-7-484x323.jpg 484w\" alt=\"SINCRO FACTORY MY 2026\" width=\"1000\" height=\"668\" \/><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"gallery-item-wrapper\">\n<div class=\"image_frame scale-with-grid\">\n<div class=\"image_wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/2026\/03\/06\/beta-presenta-la-nueva-sincro-factory-my-2026\/details-10-2\/\" data-elementor-lightbox-title=\"Details (10)\" data-elementor-lightbox-description=\"\"><img loading=\"lazy\" class=\"attachment-full size-full\" src=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-10.jpg\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 484px, (max-width:1000px) 100vw, 1000px\" srcset=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-10.jpg 1000w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-10-500x334.jpg 500w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-10-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-10-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-10-112x75.jpg 112w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-10-484x323.jpg 484w\" alt=\"SINCRO FACTORY MY 2026\" width=\"1000\" height=\"668\" \/><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5><strong>CHASIS<\/strong><\/h5>\n<p>Desde el punto de vista de la parte ciclo y de dise\u00f1o, la nueva\u00a0<strong>SINCRO FACTORY MY 2026<\/strong>\u00a0se diferencia de la versi\u00f3n est\u00e1ndar en:<\/p>\n<p>\u2013\u00a0<strong>Horquilla<\/strong>. La suspensi\u00f3n delantera, al igual que la\u00a0<strong>SINCRO<\/strong>, ha evolucionado en los modelos\u00a0<strong>FACTORY<\/strong>\u00a0tanto en la mec\u00e1nica de funcionamiento como en la hidr\u00e1ulica con respecto al pasado, trabajando con un eje reducido en 10 mm. Las horquillas son nuevas, tanto desde el punto de vista est\u00e9tico como por su fabricaci\u00f3n interna. La longitud reducida de los v\u00e1stagos contribuye a contener el peso del componente, lo que favorece la sensaci\u00f3n de ligereza en las maniobras a\u00e9reas, mientras que el acabado dorado embellece el modelo tanto desde el punto de vista est\u00e9tico como funcional. De hecho, el color es el resultado de un tratamiento TIN que confiere a la horquilla unas excelentes cualidades de deslizamiento.<\/p>\n<p>La\u00a0<strong>SINCRO FACTORY MY 2026<\/strong>\u00a0tambi\u00e9n se caracteriza por la adopci\u00f3n de un doble amortiguador en compresi\u00f3n, que por un lado garantiza un mejor apoyo en los aterrizajes m\u00e1s exigentes y, por otro, reduce considerablemente el cabeceo, mejorando la tracci\u00f3n. La configuraci\u00f3n hidr\u00e1ulica se ha modificado para adaptarse a un uso m\u00e1s deportivo del modelo, aumentando su capacidad de respuesta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"sc_gallery-5\" class=\"gallery galleryid-35459 gallery-columns-2 gallery-size-full element_classes gallery-default\">\n<div class=\"gallery-item-wrapper\">\n<div class=\"image_frame scale-with-grid\">\n<div class=\"image_wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/2026\/03\/06\/beta-presenta-la-nueva-sincro-factory-my-2026\/details-5-2\/\" data-elementor-lightbox-title=\"Details (5)\" data-elementor-lightbox-description=\"\"><img loading=\"lazy\" class=\"attachment-full size-full\" src=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-5.jpg\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 484px, (max-width:1000px) 100vw, 1000px\" srcset=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-5.jpg 1000w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-5-500x334.jpg 500w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-5-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-5-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-5-112x75.jpg 112w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-5-484x323.jpg 484w\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"668\" \/><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"gallery-item-wrapper\">\n<div class=\"image_frame scale-with-grid\">\n<div class=\"image_wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/2026\/03\/06\/beta-presenta-la-nueva-sincro-factory-my-2026\/details-6\/\" data-elementor-lightbox-title=\"Details (6)\" data-elementor-lightbox-description=\"\"><img loading=\"lazy\" class=\"attachment-full size-full\" src=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-6.jpg\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 484px, (max-width:1000px) 100vw, 1000px\" srcset=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-6.jpg 1000w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-6-500x334.jpg 500w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-6-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-6-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-6-112x75.jpg 112w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-6-484x323.jpg 484w\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"668\" \/><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u2013\u00a0<strong>Monoshock<\/strong>. Este componente, exclusivo de los modelos\u00a0<strong>FACTORY<\/strong>, tiene un nuevo esquema de montaje que, junto con un ajuste dedicado al nuevo enlace, lo hace m\u00e1s progresivo en su respuesta, contribuyendo a la centralizaci\u00f3n de las masas (sin perjuicio de su distancia entre ejes). El cuerpo es de aluminio muy ligero, a pesar de ser de mayor tama\u00f1o que los modelos est\u00e1ndar. Entre los ajustes se ha a\u00f1adido uno nuevo para la compresi\u00f3n, mientras que se mantienen los de extensi\u00f3n y precarga del muelle.<\/p>\n<p>Las novedades en el apartado de las suspensiones garantizan a la moto una mayor progresividad en la compresi\u00f3n y una mejor reactividad en el retorno, lo que simplifica el \u00abflotado\u00bb entre las piedras y la capacidad de absorber impactos importantes, como el aterrizaje desde grandes obst\u00e1culos.<\/p>\n<div id=\"sc_gallery-6\" class=\"gallery galleryid-35459 gallery-columns-1 gallery-size-full element_classes gallery-default\">\n<div class=\"gallery-item-wrapper\">\n<div class=\"image_frame scale-with-grid\">\n<div class=\"image_wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/2026\/03\/06\/beta-presenta-la-nueva-sincro-factory-my-2026\/details-1-4\/\" data-elementor-lightbox-title=\"Details (1)\" data-elementor-lightbox-description=\"\"><img loading=\"lazy\" class=\"attachment-full size-full\" src=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-1.jpg\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 484px, (max-width:791px) 100vw, 791px\" srcset=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-1.jpg 791w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-1-396x500.jpg 396w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-1-237x300.jpg 237w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-1-768x971.jpg 768w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-1-59x75.jpg 59w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-1-484x612.jpg 484w\" alt=\"SINCRO FACTORY MY 2026\" width=\"791\" height=\"1000\" \/><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u2013\u00a0<strong>Placas de direcci\u00f3n mecanizadas en bloque y anodizadas en azul<\/strong>. Garantizan rigidez y ligereza (con un peso aproximado de 100 g menos que las est\u00e1ndar), lo que tambi\u00e9n permite avanzar\/retroceder los soportes del manillar (con doble tornillo) para encontrar la posici\u00f3n de conducci\u00f3n ideal. El dise\u00f1o de este componente es nuevo y est\u00e1 notablemente embellecido con acabados, al igual que en las motos de los pilotos del\u00a0<strong>Beta Factory Trial Team 2026<\/strong>.<\/p>\n<p>\u2013\u00a0<strong>Estriberas de Ergal negras<\/strong>. Gracias al mecanizado CNC, ofrecen una elevada rigidez estructural con un peso reducido, mejorando la precisi\u00f3n de conducci\u00f3n y la transmisi\u00f3n de fuerzas. El material garantiza resistencia a la corrosi\u00f3n y estabilidad t\u00e9rmica, asegurando un alto agarre para la bota incluso en condiciones extremas, adem\u00e1s de tener un rendimiento est\u00e9tico superior.<\/p>\n<p>\u2013\u00a0<strong>Manillar anodizado azul<\/strong>. El nuevo manillar\u00a0<strong>Reikon<\/strong>\u00a0anodizado azul mantiene las inmejorables cualidades de flexibilidad que lo caracterizan, garantizando un aspecto sin concesiones.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"sc_gallery-7\" class=\"gallery galleryid-35459 gallery-columns-1 gallery-size-full element_classes gallery-default\">\n<div class=\"gallery-item-wrapper\">\n<div class=\"image_frame scale-with-grid\">\n<div class=\"image_wrapper\"><a href=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/2026\/03\/06\/beta-presenta-la-nueva-sincro-factory-my-2026\/details-11-2\/\" data-elementor-lightbox-title=\"Details (11)\" data-elementor-lightbox-description=\"\"><img loading=\"lazy\" class=\"attachment-full size-full\" src=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-11.jpg\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 484px, 668px\" srcset=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-11.jpg 668w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-11-334x500.jpg 334w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-11-200x300.jpg 200w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-11-50x75.jpg 50w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-11-484x725.jpg 484w\" alt=\"SINCRO FACTORY MY 2026\" width=\"668\" height=\"1000\" \/><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u2013\u00a0<strong>Tubos del radiador personalizados en silicona roja<\/strong>. Contribuyen a una mejor refrigeraci\u00f3n de la moto y le dan un aspecto deportivo.<\/p>\n<p>\u2013\u00a0<strong>Discos de freno de competici\u00f3n Galfer<\/strong>. Para obtener la m\u00e1xima potencia de frenado en seco y en mojado. Los nuevos discos\u00a0<a href=\"https:\/\/galfer.eu\/moto\/es\/\"><strong>Galfer<\/strong><\/a>\u00a0con dise\u00f1o autolimpiante tienen un peso extremadamente reducido que contribuye a la reducci\u00f3n de las masas suspendidas de la moto, lo que beneficia a la maniobrabilidad.<\/p>\n<p>\u2013\u00a0<strong>Bombas de freno y embrague BrakTec<\/strong>. La mejor opci\u00f3n posible en t\u00e9rminos de precisi\u00f3n de mando, para satisfacer incluso al piloto m\u00e1s exigente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-35472 size-full\" src=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-9.jpg\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 484px, (max-width:1000px) 100vw, 1000px\" srcset=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-9.jpg 1000w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-9-500x334.jpg 500w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-9-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-9-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-9-112x75.jpg 112w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-9-484x323.jpg 484w\" alt=\"SINCRO FACTORY MY 2026\" width=\"1000\" height=\"668\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u2013\u00a0<strong>Pinza de freno trasera con sistema antivibraci\u00f3n de las pastillas<\/strong>.<\/p>\n<p>\u2013\u00a0<strong>Nuevas llantas Excel anodizadas en azul<\/strong>.<\/p>\n<p>\u2013\u00a0<strong>Neum\u00e1ticos Dunlop Geomax Trial<\/strong>.<\/p>\n<p>\u2013\u00a0<strong>Nuevo dise\u00f1o gr\u00e1fico<\/strong>. El car\u00e1cter deportivo del modelo se ve realzado por el nuevo dise\u00f1o gr\u00e1fico, que combina el chasis de aluminio con la combinaci\u00f3n de colores rojo y azul, t\u00edpica de los modelos de competici\u00f3n de\u00a0<strong>Betamotor<\/strong>. Los componentes anodizados en azul completan el aspecto de la moto, m\u00e1s deportiva que nunca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-35471 size-full\" src=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-8.jpg\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 484px, 731px\" srcset=\"https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-8.jpg 731w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-8-366x500.jpg 366w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-8-219x300.jpg 219w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-8-55x75.jpg 55w, https:\/\/www.betatrueba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Details-8-484x662.jpg 484w\" alt=\"SINCRO FACTORY MY 2026\" width=\"731\" height=\"1000\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"sc_gallery-8\" class=\"gallery galleryid-35459 gallery-columns-4 gallery-size-full element_classes gallery-default\">\n<div class=\"gallery-item-wrapper\">\n<div class=\"image_frame scale-with-grid\">\n<div class=\"image_wrapper\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>podemos coger moto a cambio<\/p>\n","protected":false},"featured_media":24552,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_cat":[219,129,285],"product_tag":[302],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product\/24550"}],"collection":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=24550"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=24550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}