{"id":23231,"date":"2025-11-06T10:06:56","date_gmt":"2025-11-06T10:06:56","guid":{"rendered":"https:\/\/difrenos.com\/?post_type=product&p=23231"},"modified":"2026-04-24T15:03:21","modified_gmt":"2026-04-24T15:03:21","slug":"beta-race-125-2t-2026","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/producto\/beta-race-125-2t-2026\/","title":{"rendered":"BETA RACE 125 2T 2026"},"content":{"rendered":"
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RR RACE 2T 125 MY 2026<\/h3>\n<\/div>\n
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Las RR Race representan la versi\u00f3n preparada para la competici\u00f3n de los modelos Enduro Beta y se caracterizan por una serie de modificaciones en el motor, las suspensiones, la parte ciclo y el equipamiento, que las hacen ideales para ofrecer lo m\u00e1ximo en las carreras; siempre bajo el lema de la RideAbility.<\/p>\n

Descubramos todas las novedades y las caracter\u00edsticas que distinguen a los modelos My 2026.<\/p>\n

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Componentes Racing \u2013 Toda la gama<\/strong><\/p>\n

Se confirma el probado conjunto de la parte ciclo y los componentes especiales de las versiones listas para competici\u00f3n de Beta:<\/p>\n

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  • Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado \u00f8 48 mm<\/strong>: la presencia de componentes internos anodizados y los tratamientos aplicados a los materiales permiten reducir al m\u00ednimo la fricci\u00f3n de deslizamiento, mientras que los habituales ajustes de compresi\u00f3n y retorno permiten encontrar siempre la configuraci\u00f3n \u00f3ptima y personalizada.<\/li>\n
  • Monoamortiguador Kayaba C46 RCU<\/strong>: el Mono KYB puede considerarse un referente en el \u00e1mbito de la competici\u00f3n por su capacidad de absorci\u00f3n de las irregularidades del terreno, el nivel de tracci\u00f3n transferido al veh\u00edculo y su rendimiento constante incluso en usos especialmente exigentes. La configuraci\u00f3n hidr\u00e1ulica se puede personalizar por completo, regulando los ajustes externos de compresi\u00f3n (tanto a alta como a baja velocidad) y de extensi\u00f3n.<\/li>\n
  • Perno de la rueda delantera de extracci\u00f3n r\u00e1pida<\/strong>: este componente, que se reconoce de inmediato por el perno de liberaci\u00f3n r\u00e1pida anodizado en color rojo, es fundamental para ahorrar valiosos segundos a la hora de cambiar un neum\u00e1tico en el transcurso de una carrera.<\/li>\n
  • Guardamanos reforzados<\/strong>: los guardamanos se caracterizan por estar estampados en un material bicomponente, que adem\u00e1s de dar un look racing a la moto, son especialmente resistentes al uso offroad m\u00e1s intenso.<\/li>\n
  • Estriberas en Ergal<\/strong>: para tener siempre el m\u00e1ximo control y no perder nunca el contacto con la moto, las RR Race est\u00e1n equipadas con las estriberas de competici\u00f3n de Ergal con pasadores de acero intercambiables, m\u00e1s estrechas que en el pasado para facilitar el movimiento del pie, pero mejores en t\u00e9rminos de agarre.<\/li>\n
  • Corona con n\u00facleo de aluminio anodizado y dientes de acero by ZF SPROCKETS<\/strong>: altas prestaciones, ligero y robusto; esta es la combinaci\u00f3n perfecta que deber\u00eda tener todo componente racing.<\/li>\n
  • Asiento racing espec\u00edfico<\/strong>: con revestimiento antideslizante y bolsillo portadocumentos, para garantizar el m\u00e1ximo agarre, confort y funcionalidad.<\/li>\n
  • Gr\u00e1ficos racing<\/strong>: para no pasar nunca desapercibido en el circuito.<\/li>\n
  • Palanca de cambio y pedal del freno trasero anodizados en color negro.<\/strong><\/li>\n
  • Tap\u00f3n del aceite del cambio, tap\u00f3n del aceite motor y tap\u00f3n del filtro del aceite fabricados en aluminio anodizado de color rojo.<\/strong><\/li>\n
  • Tensor de cadena de Ergal rojo.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

    En todos los modelos de 2 tiempos se confirma el uso del mezclador autom\u00e1tico (disponible en el cat\u00e1logo de accesorios Factory parts) para reducir al m\u00e1ximo el peso de la moto.<\/p>\n

    RR Race 2T 125 2026<\/strong><\/p>\n

    Para responder a las brillantes prestaciones y a la necesidad de cambios de marcha r\u00e1pidos y precisos, se ha introducido una caja de cambios totalmente nueva, con engranajes reforzados, robustos y calibrados de forma \u00f3ptima, para que el peque\u00f1o octavo de litro pueda dar lo mejor de s\u00ed mismo a cualquier r\u00e9gimen (la nueva caja de cambios tambi\u00e9n es v\u00e1lida para el 200 2T).<\/p>\n

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    CARACTER\u00cdSTICAS<\/h3>\n<\/div>\n
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    Perno de la rueda delantera de extracci\u00f3n r\u00e1pida<\/h3>\n

    Este componente, que se reconoce de inmediato por el perno de liberaci\u00f3n r\u00e1pida anodizado en color rojo, es fundamental para ahorrar valiosos segundos a la hora de cambiar un neum\u00e1tico en el transcurso de una carrera.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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    Tensor de cadena de Ergal rojo<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n
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    Gr\u00e1ficos racing<\/h3>\n

    Para no pasar nunca desapercibido en el circuito.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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    RR Race 125 2T<\/b><\/h3>\n

    Para responder a las brillantes prestaciones y a la necesidad de cambios de marcha r\u00e1pidos y precisos, se ha introducido una caja de cambios totalmente nueva, con\u00a0 engranajes reforzados, robustos ycalibrados de forma \u00f3ptima, para que el peque\u00f1o octavo de litro pueda dar lo mejor de s\u00ed mismo a cualquier r\u00e9gimen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    DATOS T\u00c9CNICOS<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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    CICLO<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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    Chasis<\/p>\n

    Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del
    \nescape<\/p>\n<\/div>\n

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    Entre ejes<\/p>\n

    1477 mm<\/p>\n<\/div>\n

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    longitud m\u00e1xima<\/p>\n

    2167 mm<\/p>\n<\/div>\n

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    anchura m\u00e1xima<\/p>\n

    830 mm<\/p>\n<\/div>\n

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    altura m\u00e1xima desde el suelo<\/p>\n

    1275 mm<\/p>\n<\/div>\n

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    Altura asiento<\/p>\n

    950 mm<\/p>\n<\/div>\n

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    altura del c\u00e1rter al suelo<\/p>\n

    345 mm<\/p>\n<\/div>\n

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    altura estriberas<\/p>\n

    430 mm<\/p>\n<\/div>\n

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    Peso<\/p>\n

    94 kg (anterior 45 kg; posterior 49 kg)<\/p>\n<\/div>\n

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    Capacidad desp\u00f3sito<\/p>\n

    9,5 l<\/p>\n<\/div>\n

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    Reserva<\/p>\n

    2,3 l<\/p>\n<\/div>\n

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    Capacidada circuito de refrigeraci\u00f3n<\/p>\n

    1,3 l<\/p>\n<\/div>\n

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    Suspensi\u00f3n delantera<\/p>\n

    horquilla hidraulica (barras \u00f8 48 mm)<\/p>\n<\/div>\n

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    Suspensi\u00f3n trasera<\/p>\n

    Monoamortiguador con sistema progresivo<\/p>\n<\/div>\n

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    Cursa amortiguador<\/p>\n

    130 mm<\/p>\n<\/div>\n

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    Cursa rueda anterior<\/p>\n

    300 mm<\/p>\n<\/div>\n

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    Cursa rueda posterior<\/p>\n

    287 mm<\/p>\n<\/div>\n

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    Freno anterior<\/p>\n

    Disco wave \u00f8260 mm y pinza flotante de doble piston<\/p>\n<\/div>\n

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    Freno posterior<\/p>\n

    Disco wave \u00f8240 mm y pinza flotante de mono piston<\/p>\n<\/div>\n

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    Llanta anterior<\/p>\n

    21 x 1,6 \u2013 36 agujeros<\/p>\n<\/div>\n

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    Llanta posterior<\/p>\n

    18 x 1,85 \u2013 36 agujeros<\/p>\n<\/div>\n

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    Cubierta anterior<\/p>\n

    90\/90 \u2013 21<\/p>\n<\/div>\n

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    Cubierta posterior<\/p>\n

    120\/90 -18<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n

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    MOTOR<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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    Tipo<\/p>\n

    Monocilindrico 2 tempos, refrigerado por liquido<\/p>\n<\/div>\n

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    Di\u00e1metro<\/p>\n

    54 mm<\/p>\n<\/div>\n

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    Cursa<\/p>\n

    54,5 mm<\/p>\n<\/div>\n

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    Cilindrada<\/p>\n

    124,8 cc<\/p>\n<\/div>\n

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    Relaci\u00f3n de compresi\u00f3n<\/p>\n

    15,2:1<\/p>\n<\/div>\n

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    V\u00e1lvula de escape<\/p>\n

    sistema BPV<\/p>\n<\/div>\n

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    Arranque<\/p>\n

    a pedal<\/p>\n<\/div>\n

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    Ignici\u00f3n<\/p>\n

    AC Kokusan \u2013 CDI digital<\/p>\n<\/div>\n

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    Buj\u00eda<\/p>\n

    NGK BR9ECMVX<\/p>\n<\/div>\n

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    Sitema de aspiraci\u00f3n<\/p>\n

    laminas al carter<\/p>\n<\/div>\n

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    Engrase<\/p>\n

    mezcla<\/p>\n<\/div>\n

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    Carburador<\/p>\n

    Keihin PWK 36<\/p>\n<\/div>\n

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    Embrague<\/p>\n

    Discos multiplos en ba\u00f1o de aceite<\/p>\n<\/div>\n

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    Transmisi\u00f3n primaria<\/p>\n

    Z.23\/73<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Cambio<\/p>\n

    6 velocidades<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Transmisi\u00f3n secundaria<\/p>\n

    Cadena<\/p>\n<\/div>\n

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    Aceite embrague<\/p>\n

    SAE 10W\/40<\/p>\n<\/div>\n

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    Consumption<\/p>\n

    l\/100 km 2,5<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Pollution<\/p>\n

    Co2 [g\/km] 58<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n

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    PODEMOS COGER MOTO A CAMBIO<\/p>\n

    FINANCIACION A TRAVES DE SANTANDER CONSUMER<\/p>\n","protected":false},"featured_media":23232,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_cat":[219,252,129],"product_tag":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product\/23231"}],"collection":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23232"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=23231"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=23231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}