{"id":22465,"date":"2025-09-29T13:03:28","date_gmt":"2025-09-29T13:03:28","guid":{"rendered":"https:\/\/difrenos.com\/?post_type=product&p=22465"},"modified":"2026-04-06T17:51:09","modified_gmt":"2026-04-06T17:51:09","slug":"gas-gas-ec-300-2t-2026","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/producto\/gas-gas-ec-300-2t-2026\/","title":{"rendered":"GAS GAS EC 300 2T 2026"},"content":{"rendered":"

\u00bfPrefieres el Hard Enduro t\u00e9cnico a esquivar \u00e1rboles a toda velocidad? Bueno, si lo que te pone es lo extremo, \u00a1entonces nuestra EC 300 es definitivamente tu moto! Dise\u00f1ada desde las ruedas para enfrentarse a los terrenos m\u00e1s escabrosos, esta ultramoderna montura de enduro es ligera, potente y supera f\u00e1cilmente todo lo que encuentra a su paso. Con toneladas de par motor a bajo r\u00e9gimen y unas suspensiones WP vers\u00e1tiles y f\u00e1ciles de ajustar, esas largas y agotadoras jornadas sobre la moto se hacen mucho m\u00e1s agradables a bordo de la EC 300. Con llantas negras, manillar negro y un aspecto renovado, est\u00e1 preparada para cualquier cosa. Entonces, \u00bfa d\u00f3nde vas a llevar la tuya?<\/p>\n

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MOTOR<\/h3>\n
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INYECCI\u00d3N ELECTR\u00d3NICA DE GASOLINA (EFI)<\/h4>\n

La inyecci\u00f3n en el cuerpo de aceleraci\u00f3n (TBI) ofrece un pilotaje de ensue\u00f1o a la EC 300. Mientras est\u00e1s en los avances de la horquilla, la ECU analiza continuamente la temperatura del aire y del agua, la presi\u00f3n del c\u00e1rter, las RPM y la posici\u00f3n del acelerador para suministrar la mezcla perfecta de gasolina y aire. \u00bfEl resultado? Potencia limpia y fuerte exactamente cuando la necesitas. Y con un tap\u00f3n protector que ahora protege el conector de la gasolina, podr\u00e1s conducir sin preocupaciones a trav\u00e9s del barro, el polvo y cualquier otra cosa que te depare el terreno.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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PIEZAS<\/h3>\n
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FRENOS<\/h4>\n

\u00a1Ir r\u00e1pido es divertido, pero en el enduro a menudo tendr\u00e1s que reducir la velocidad igual de deprisa! Precisamente por eso, todas las motos GASGAS de enduro est\u00e1n equipadas con las \u00faltimas pinzas de freno y mandos BRAKTEC de alta calidad. Con un disco de 260 mm delante y otro de 220 mm detr\u00e1s, las prestaciones de frenado son realmente impresionantes, lo que inspira a los pilotos a apretar m\u00e1s, rodar m\u00e1s r\u00e1pido y frenar m\u00e1s tarde.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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GR\u00c1FICOS<\/h4>\n

Los detalles gr\u00e1ficos en negro aportan un toque atrevido al caracter\u00edstico rojo GASGAS, con un limpio logotipo blanco que resalta sobre el fondo oscuro. Otras piezas ennegrecidas, como la tapa de asiento, el manillar y las llantas, realzan el estilo del juego. Gracias a la duradera tecnolog\u00eda IML, los gr\u00e1ficos est\u00e1n integrados en la carrocer\u00eda para que tu GASGAS mantenga un aspecto impecable, montura tras montura.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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COMPORTAMIENTO DIN\u00c1MICO<\/h3>\n
\"COMPORTAMIENTO<\/figure>\n<\/div>\n
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CHASIS<\/h4>\n

El chasis actual da en el clavo entre una maniobrabilidad impecable y la flexi\u00f3n justa. Los soportes ligeros del motor mejoran el tacto sin afectar a la estabilidad en l\u00ednea recta, y los ajustes inteligentes de los materiales, como un soporte superior del amortiguador m\u00e1s delgado y un menor grosor de las paredes delanteras, ahorran 300 g. Desarrollada con el equipo GASGAS Factory Racing, es una configuraci\u00f3n que se mantiene firme y te permite ir a tope en cada curva con una gran sonrisa en la cara.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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MOTOR<\/h3>\n
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INYECCI\u00d3N ELECTR\u00d3NICA DE GASOLINA (EFI)<\/h4>\n

La inyecci\u00f3n en el cuerpo de aceleraci\u00f3n (TBI) ofrece un pilotaje de ensue\u00f1o a la EC 300. Mientras est\u00e1s en los avances de la horquilla, la ECU analiza continuamente la temperatura del aire y del agua, la presi\u00f3n del c\u00e1rter, las RPM y la posici\u00f3n del acelerador para suministrar la mezcla perfecta de gasolina y aire. \u00bfEl resultado? Potencia limpia y fuerte exactamente cuando la necesitas. Y con un tap\u00f3n protector que ahora protege el conector de la gasolina, podr\u00e1s conducir sin preocupaciones a trav\u00e9s del barro, el polvo y cualquier otra cosa que te depare el terreno.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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FRENOS<\/h4>\n

\u00a1Ir r\u00e1pido es divertido, pero en el enduro a menudo tendr\u00e1s que reducir la velocidad igual de deprisa! Precisamente por eso, todas las motos GASGAS de enduro est\u00e1n equipadas con las \u00faltimas pinzas de freno y mandos BRAKTEC de alta calidad. Con un disco de 260 mm delante y otro de 220 mm detr\u00e1s, las prestaciones de frenado son realmente impresionantes, lo que inspira a los pilotos a apretar m\u00e1s, rodar m\u00e1s r\u00e1pido y frenar m\u00e1s tarde.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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SISTEMA DE GESTI\u00d3N DEL MOTOR (EMS)<\/h4>\n

Todas las GASGAS EC de 2 tiempos est\u00e1n dotadas con un sistema de gesti\u00f3n de motor (EMS) m\u00e1s avanzado que el de cualquier otra moto de enduro de 2 tiempos, permitiendo a sus pilotos concentrarse s\u00f3lo en los caminos que tienen por delante. El cerebro del sistema es la Unidad de Control Electr\u00f3nico (ECU), que activa un mapa diferente para cada marcha con el fin de ofrecer el mejor rendimiento, as\u00ed como un sensor de vuelco que detiene el motor en caso de ca\u00edda fuerte. En pocas palabras, controlando el momento de encendido y la cantidad de combustible inyectado, utilizando datos de sensores como la presi\u00f3n del aire de admisi\u00f3n, la posici\u00f3n del acelerador y la temperatura del l\u00edquido refrigerante, el sistema de gesti\u00f3n del motor se encarga de todo lo relacionado con el combustible, el aire y el aceite.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Detalles T\u00e9cnicos<\/h3>\n
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Motor<\/h4>\n
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  • Transmisi\u00f3n primaria<\/span>26:72<\/span><\/li>\n
  • Cambio<\/span>6 marchas<\/span><\/li>\n
  • Capacidad de la bater\u00eda<\/span>2 Ah<\/span><\/li>\n
  • Refrigeraci\u00f3n<\/span>Refrigeraci\u00f3n l\u00edquida<\/span><\/li>\n
  • Transmisi\u00f3n secundaria<\/span>14:42<\/span><\/li>\n
  • Arranque<\/span>Arranque el\u00e9ctrico<\/span><\/li>\n
  • Carrera<\/span>72 mm<\/span><\/li>\n
  • Di\u00e1metro<\/span>72 mm<\/span><\/li>\n
  • Embrague<\/span>Embrague multidisco DDS en ba\u00f1o de aceite, sistema hidr\u00e1ulico Braktec<\/span><\/li>\n
  • Cilindrada<\/span>293.15 cm\u00b3<\/span><\/li>\n
  • EMS<\/span>EMS de Vitesco Technologies<\/span><\/li>\n
  • Estructura<\/span>Motor monocil\u00edndrico de 2 tiempos<\/span><\/li>\n
  • Preparaci\u00f3n de la mezcla<\/span>Keihin EFI, cuerpo de aceleraci\u00f3n de 39\u00a0mm<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/article>\n<\/div>\n
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    Parte Ciclo<\/h4>\n
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    • Peso (sin combustible)<\/span>107.6 kg<\/span><\/li>\n
    • Capacidad del dep\u00f3sito (aprox.)<\/span>9 l<\/span><\/li>\n
    • Distancia entre ejes<\/span>1489 mm<\/span><\/li>\n
    • Di\u00e1metro del disco de freno delantero<\/span>260 mm<\/span><\/li>\n
    • Di\u00e1metro del disco de freno trasero<\/span>220 mm<\/span><\/li>\n
    • Freno delantero<\/span>Freno de disco<\/span><\/li>\n
    • Freno trasero<\/span>Freno de disco<\/span><\/li>\n
    • Cadena<\/span>Junta en X 520<\/span><\/li>\n
    • Estructura del chasis<\/span>Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4<\/span><\/li>\n
    • Suspensi\u00f3n delantera<\/span>WP-USD Xplor 48<\/span><\/li>\n
    • Altura libre al suelo<\/span>354 mm<\/span><\/li>\n
    • Manillar<\/span>Neken, aluminio \u00d8 28\/22 mm<\/span><\/li>\n
    • Suspensi\u00f3n trasera<\/span>Amortiguador trasero WP XACT con varillas<\/span><\/li>\n
    • Altura del asiento<\/span>956 mm<\/span><\/li>\n
    • Silenciador<\/span>Aluminio<\/span><\/li>\n
    • \u00c1ngulo de direcci\u00f3n<\/span>63.9 \u00b0<\/span><\/li>\n
    • Estructura del subchasis trasero<\/span>Aluminio<\/span><\/li>\n
    • Recorrido de suspensi\u00f3n delantera<\/span>300 mm<\/span><\/li>\n
    • Recorrido de suspensi\u00f3n trasera<\/span>300 mm<\/span><\/li>\n
    • Dimensiones de neum\u00e1ticos (delantero\/trasero)<\/span>90\/90; 140\/80<\/span><\/li>\n
    • Ruedas<\/span>1.6 x 21″; 2.15 x 18″<\/span><\/li>\n
    • Distancia entre ejes<\/span>1489 \u00b1 10 mm<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      PODEMOS COGER MOTO A CAMBIO<\/p>\n","protected":false},"featured_media":22468,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_cat":[293,259,129],"product_tag":[296],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product\/22465"}],"collection":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=22465"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=22465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}