{"id":22249,"date":"2025-09-19T14:16:07","date_gmt":"2025-09-19T14:16:07","guid":{"rendered":"https:\/\/difrenos.com\/?post_type=product&p=22249"},"modified":"2026-04-16T10:27:20","modified_gmt":"2026-04-16T10:27:20","slug":"beta-rr-race-300cc-2t-2026","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/producto\/beta-rr-race-300cc-2t-2026\/","title":{"rendered":"BETA RR RACE 300cc 2T 2026"},"content":{"rendered":"
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RR RACE\u00a0 2T 250\/300 MY 2026<\/h3>\n<\/div>\n
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Las RR Race representan la versi\u00f3n preparada para la competici\u00f3n de los modelos Enduro Beta y se caracterizan por una serie de modificaciones en el motor, las suspensiones, la parte ciclo y el equipamiento, que las hacen ideales para ofrecer lo m\u00e1ximo en las carreras; siempre bajo el lema de la RideAbility.<\/p>\n

Descubramos todas las novedades y las caracter\u00edsticas que distinguen a los modelos My 2026.<\/p>\n

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Componentes Racing \u2013 Toda la gama<\/strong><\/p>\n

Se confirma el probado conjunto de la parte ciclo y los componentes especiales de las versiones listas para competici\u00f3n de Beta:<\/p>\n

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  • Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado \u00f8 48 mm<\/strong>: la presencia de componentes internos anodizados y los tratamientos aplicados a los materiales permiten reducir al m\u00ednimo la fricci\u00f3n de deslizamiento, mientras que los habituales ajustes de compresi\u00f3n y retorno permiten encontrar siempre la configuraci\u00f3n \u00f3ptima y personalizada.<\/li>\n
  • Monoamortiguador Kayaba C46 RCU<\/strong>: el Mono KYB puede considerarse un referente en el \u00e1mbito de la competici\u00f3n por su capacidad de absorci\u00f3n de las irregularidades del terreno, el nivel de tracci\u00f3n transferido al veh\u00edculo y su rendimiento constante incluso en usos especialmente exigentes. La configuraci\u00f3n hidr\u00e1ulica se puede personalizar por completo, regulando los ajustes externos de compresi\u00f3n (tanto a alta como a baja velocidad) y de extensi\u00f3n.<\/li>\n
  • Perno de la rueda delantera de extracci\u00f3n r\u00e1pida<\/strong>: este componente, que se reconoce de inmediato por el perno de liberaci\u00f3n r\u00e1pida anodizado en color rojo, es fundamental para ahorrar valiosos segundos a la hora de cambiar un neum\u00e1tico en el transcurso de una carrera.<\/li>\n
  • Guardamanos reforzados<\/strong>: los guardamanos se caracterizan por estar estampados en un material bicomponente, que adem\u00e1s de dar un look racing a la moto, son especialmente resistentes al uso offroad m\u00e1s intenso.<\/li>\n
  • Estriberas en Ergal<\/strong>: para tener siempre el m\u00e1ximo control y no perder nunca el contacto con la moto, las RR Race est\u00e1n equipadas con las estriberas de competici\u00f3n de Ergal con pasadores de acero intercambiables, m\u00e1s estrechas que en el pasado para facilitar el movimiento del pie, pero mejores en t\u00e9rminos de agarre.<\/li>\n
  • Corona con n\u00facleo de aluminio anodizado y dientes de acero by ZF SPROCKETS<\/strong>: altas prestaciones, ligero y robusto; esta es la combinaci\u00f3n perfecta que deber\u00eda tener todo componente racing.<\/li>\n
  • Asiento racing espec\u00edfico<\/strong>: con revestimiento antideslizante y bolsillo portadocumentos, para garantizar el m\u00e1ximo agarre, confort y funcionalidad.<\/li>\n
  • Gr\u00e1ficos racing<\/strong>: para no pasar nunca desapercibido en el circuito.<\/li>\n
  • Palanca de cambio y pedal del freno trasero anodizados en color negro.<\/strong><\/li>\n
  • Tap\u00f3n del aceite del cambio, tap\u00f3n del aceite motor y tap\u00f3n del filtro del aceite fabricados en aluminio anodizado de color rojo.<\/strong><\/li>\n
  • Tensor de cadena de Ergal rojo.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

    En todos los modelos de 2 tiempos se confirma el uso del mezclador autom\u00e1tico (disponible en el cat\u00e1logo de accesorios Factory parts) para reducir al m\u00e1ximo el peso de la moto.<\/p>\n

    RR Race 2T 250-300<\/strong><\/p>\n

    En l\u00ednea con las recientes innovaciones introducidas en la gama XPRO My26, muy apreciadas por aficionados y usuarios expertos, el motor de la nueva RR Race 250 2T se ha redise\u00f1ado completamente, buscando mayor par y suavidad en todo el r\u00e9gimen, para ofrecer una experiencia m\u00e1s agradable y aprovechable en cualquier tipo de recorrido de enduro. Qu\u00e9 ha cambiado espec\u00edficamente:<\/p>\n

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    • Cig\u00fce\u00f1al y cilindro<\/strong>: ahora comunes con el modelo 300 2T. La carrera se ha reducido (de 72 mm a 69,9 mm), aumentando el di\u00e1metro (de 66 mm a 67,4 mm) para mantener los 250 cent\u00edmetros c\u00fabicos. El cilindro se ha redise\u00f1ado en sus lumbreras y alberga un nuevo pist\u00f3n espec\u00edfico.<\/li>\n
    • Nueva culata<\/strong>: completamente redise\u00f1ada en su c\u00e1mara de combusti\u00f3n para crear unas condiciones de funcionamiento ideales con las nuevas geometr\u00edas del propulsor y mantener el uso de doble buj\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n

      El uso de la doble buj\u00eda (tanto en la 250 2T como en la 300 2T) aporta numerosos beneficios:<\/p>\n

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      • Da lugar a una mejor distribuci\u00f3n de los puntos de encendido en la c\u00e1mara del cilindro, con la consiguiente reducci\u00f3n del desperdicio de combustible. Esto se traduce en una mayor estabilidad de la carburaci\u00f3n en todos los reg\u00edmenes del motor y un control m\u00e1s preciso de la carga del motor en todas las condiciones de adherencia;<\/li>\n
      • El rango de uso del propulsor se ha ampliado a\u00fan m\u00e1s, con m\u00e1s par y m\u00e1s potencia disponibles;<\/li>\n
      • Adem\u00e1s, las dos buj\u00edas se gestionan con un sistema el\u00e9ctrico independiente. Esto significa que, si se quema una de las dos buj\u00edas, el motor sigue funcionando, aunque no sea de la manera m\u00e1s eficiente, lo que permite completar siempre la carrera o la vuelta offroad.<\/li>\n<\/ul>\n

        Gracias a estas intervenciones, se ha logrado un notable incremento del par motor y de la linealidad en la entrega de potencia, sin afectar a las prestaciones m\u00e1ximas, pero repercutiendo positivamente tambi\u00e9n en la manejabilidad del veh\u00edculo, gracias a la centralizaci\u00f3n de las masas y a un centro de gravedad m\u00e1s bajo. Adem\u00e1s, la bancada del motor aloja nuevos cojinetes m\u00e1s grandes y robustos. Tambi\u00e9n se ha modificado el cambio, con un alargamiento notable de la segunda marcha:<\/p>\n

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        • Cambio<\/strong>: esta modificaci\u00f3n proporciona una mayor fluidez en el paso de segunda a tercera, en beneficio del confort de conducci\u00f3n y de la estabilidad del veh\u00edculo al cambiar de marcha y despu\u00e9s del cambio. El resultado es una mejora evidente para el uso de la moto en competici\u00f3n, donde siempre se podr\u00e1 encontrar la relaci\u00f3n perfecta para afrontar cualquier situaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n

          Los cojinetes y el cambio tambi\u00e9n son actualizaciones v\u00e1lidas en la RR Race 300 2T.<\/p>\n

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          CARACTER\u00cdSTICAS<\/h3>\n<\/div>\n
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          Perno de la rueda delantera de extracci\u00f3n r\u00e1pida<\/h3>\n

          Este componente, que se reconoce de inmediato por el perno de liberaci\u00f3n r\u00e1pida anodizado en color rojo, es fundamental para ahorrar valiosos segundos a la hora de cambiar un neum\u00e1tico en el transcurso de una carrera.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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          Tensor de cadena de Ergal rojo<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n
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          Estriberas en Ergal<\/h3>\n
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          Para tener siempre el m\u00e1ximo control y no perder nunca el contacto con la moto, las RR Race est\u00e1n equipadas con las estriberas de competici\u00f3n de Ergal con pasadores de acero intercambiables, m\u00e1s estrechas que en el pasado para facilitar el movimiento del pie, pero mejores en t\u00e9rminos de agarre.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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          Monoamortiguador Kayaba C46 RCU<\/h3>\n

          El Mono KYB puede considerarse un referente en el \u00e1mbito de la competici\u00f3n por su capacidad de absorci\u00f3n de las irregularidades del terreno, el nivel de tracci\u00f3n transferido al veh\u00edculo y su rendimiento constante incluso en usos especialmente exigentes. La configuraci\u00f3n hidr\u00e1ulica se puede personalizar por completo, regulando los ajustes externos de compresi\u00f3n (tanto a alta como a baja velocidad) y de extensi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n

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          Horquilla Kayaba AOS<\/h3>\n

          La presencia de componentes internos anodizados y los tratamientos aplicados a los materiales permiten reducir al m\u00ednimo la fricci\u00f3n de deslizamiento, mientras que los habituales ajustes de compresi\u00f3n y retorno permiten encontrar siempre la configuraci\u00f3n \u00f3ptima y personalizada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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          Gr\u00e1ficos racing<\/h3>\n

          Para no pasar nunca desapercibido en el circuito.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n

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          Dual spark plugs<\/b><\/h3>\n

          El sistema de doble buj\u00eda mejora la carburaci\u00f3n, el par y la potencia, reduciendo el consumo de combustible. Adem\u00e1s asegura el funcionamiento del motor incluso si una buj\u00eda falla.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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          PODEMOS COGER MOTO A CAMBIO<\/p>\n

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