{"id":21390,"date":"2025-07-29T14:36:32","date_gmt":"2025-07-29T14:36:32","guid":{"rendered":"https:\/\/difrenos.com\/?post_type=product&p=21390"},"modified":"2026-04-24T15:03:34","modified_gmt":"2026-04-24T15:03:34","slug":"beta-x-pro-300-2t-2026","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/producto\/beta-x-pro-300-2t-2026\/","title":{"rendered":"BETA RR X-PRO 300 2T 2026"},"content":{"rendered":"
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RR X-PRO 2T 250\/300 MY 2026<\/h3>\n<\/div>\n
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\u201cRide like a X-PRO\u201d:\u00a0<\/b>presentado el a\u00f1o pasado, la nueva experiencia de enduro realizada por Beta ha sido un\u00a0 \u00e9xito entre pilotos de todos los niveles. Con la MY26, la X-PRO se enriquece y se hace a\u00fan m\u00e1s atractiva.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

Los usuarios experimentados han apreciado su adaptabilidad, que hace de la moto la compa\u00f1era ideal para\u00a0 pasar de una pista r\u00e1pida a un single track de Hard Enduro, gracias a la adaptabilidad de la cicl\u00edstica y a la\u00a0 posibilidad de ajustar el setting, con unos simples clics. Los aficionados, por su parte, han apreciado la\u00a0 facilidad, y la sensaci\u00f3n de seguridad, que transmite el veh\u00edculo para afrontar con la mayor comodidad\u00a0 posible niveles de conducci\u00f3n cada vez m\u00e1s exigentes.<\/p>\n

Con la introducci\u00f3n de la cicl\u00edstica del Model Year 2026, la manejabilidad del veh\u00edculo se ha mejorado a\u00fan\u00a0 m\u00e1s, siendo capaz de integrarse con las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n de una gama cada vez m\u00e1s amplia de\u00a0 pilotos, gracias tambi\u00e9n a la extrema personalizaci\u00f3n en sus ajustes. Los motores de 2T tambi\u00e9n han sido\u00a0 objeto de mejoras adicionales, mejorando la entrega, el cuerpo a cualquier r\u00e9gimen y potencia.<\/p>\n

Descubramos la nueva\u00a0RR X-PRO My26<\/b>.<\/p>\n

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La gama sigue estando compuesta por 8 modelos diferentes, cada uno con su propia personalidad, capaces\u00a0 de satisfacer las necesidades de un amplio abanico de motoristas. Hay una RR perfecta para cada piloto, pero\u00a0 todas tienen un punto en com\u00fan: la confianza que dan estas motos, para disfrutar al m\u00e1ximo del placer de\u00a0 pilotar. Las caracter\u00edsticas m\u00e1s destacadas de cada versi\u00f3n se pueden resumir en lo siguiente:<\/p>\n

250cc<\/strong><\/p>\n

Adecuada para\u00a0quienes buscan una 2\u00a0 tiempos con un\u00a0car\u00e1cter m\u00e1s d\u00f3cil y\u00a0 unos valores de par y\u00a0 potencia ligeramente\u00a0 inferiores a los de la tope de gama, que\u00a0 garantizan un\u00a0comportamiento muy\u00a0 f\u00e1cil de controlar.<\/p>\n

300cc<\/strong><\/p>\n

Para los amantes\u00a0 de los motores de\u00a0 gran cilindrada con\u00a0 altos valores de par\u00a0 a cualquier\u00a0r\u00e9gimen. Es la\u00a0moto indicada para\u00a0 quienes desean\u00a0conducir con\u00a0marchas largas.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, repasamos las actualizaciones y caracter\u00edsticas clave que distinguen a la gama RR 2T-4T X PRO My 2026:<\/p>\n

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  • \u00a0Chasis:<\/b>\u00a0la adopci\u00f3n del bastidor con secci\u00f3n aumentada en la viga principal (+ 1 cm), que apareci\u00f3\u00a0 por primera vez en los modelos X-PRO My 25, se confirma para mantener una moto que ofrece una\u00a0 precisi\u00f3n y estabilidad globales muy elevadas tanto en la entrada como en el paso por curva, capaz\u00a0 de transmitir una gran sensaci\u00f3n de seguridad manteniendo a raya el rendimiento del motor, desde\u00a0 el Hard Enduro hasta la pista dura.<\/li>\n
  • Suspensiones:<\/b>\u00a0el nuevo concepto de suspensiones introducido en la RR X-PRO con una arquitectura\u00a0 con distancia entre ejes y carrera reducidos, completamente redise\u00f1adas el a\u00f1o pasado, se ha\u00a0 mejorado a\u00fan m\u00e1s en el comportamiento de la horquilla interviniendo en el pist\u00f3n y el empujador\u00a0 de muelle. La altura total de la moto sigue siendo de 930 mm (20 mm menos que la RR Race), que\u00a0 hace que el piloto tenga un mejor contacto con el suelo en cualquier situaci\u00f3n, desde la conducci\u00f3n\u00a0 amateur a la conducci\u00f3n en pista, as\u00ed como en las condiciones m\u00e1s extremas.<\/li>\n
  • Horquilla SHC (Separate Hydraulic Chamber):\u00a0<\/b>Se confirma la disposici\u00f3n asim\u00e9trica de la\u00a0 horquilla, introducida para optimizar el funcionamiento hidr\u00e1ulico y reducir el peso total\u00a0 (unos 250 g) del componente. La divisi\u00f3n de funciones entre la pierna derecha y la izquierda\u00a0 permite un mayor control sobre los ajustes, ya que la pierna derecha se encarga del aspecto\u00a0 el\u00e1stico, mientras que la izquierda se ocupa del sistema hidr\u00e1ulico. Ambos v\u00e1stagos, con sus\u00a0 respectivas funciones, han sido perfeccionados. Se ha redise\u00f1ado especialmente el\u00a0 empujador de muelles, lo que ha mejorado el flujo de aceite (para la lubricaci\u00f3n necesaria\u00a0 de los componentes mec\u00e1nicos), evitando aumentos de presi\u00f3n a altas velocidades que\u00a0 afectaban al deslizamiento del componente. El resultado es una mayor linealidad de\u00a0 respuesta, con un comportamiento m\u00e1s predecible, independientemente del tipo de\u00a0 obst\u00e1culo.<\/li>\n<\/ul>\n

    Coherente con el car\u00e1cter de la X-PRO, el sistema de suspensiones proporciona una conducci\u00f3n \u00f3ptima, con\u00a0\u00a0un comportamiento general de la moto que resulta confortable y adecuado tanto para el piloto amateur\u00a0\u00a0como para los profesionales de Hard Enduro.<\/p>\n

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    • Basculante:\u00a0<\/b>el perno de la rueda trasera se ha reforzado, aumentado su di\u00e1metro 2 mm, hasta\u00a0 alcanzar 22 mm. Este nuevo componente proporciona una mayor rigidez y resistencia a la torsi\u00f3n, lo\u00a0 que se traduce en una moto precisa y bien dirigida cuando se aplica el acelerador.<\/li>\n
    • Silent block:<\/b>\u00a0la mejora del confort de conducci\u00f3n pasa tambi\u00e9n, sobre todo, por el manillar, principal\u00a0 punto de contacto con la moto. Para los soportes, se han confirmado los silent blocks, que\u00a0 contribuyen a reducir las vibraciones que se transmiten al piloto y hacen que el agarre sea m\u00e1s\u00a0 c\u00f3modo y menos cansado.<\/li>\n
    • Correa de recuperaci\u00f3n delantera:\u00a0<\/b>para poner de relieve el car\u00e1cter Extreme de RR X-PRO, se\u00a0 introduce una nueva correa de remolque delantera, personalizada con un bordado Beta, muy \u00fatil\u00a0 para salir de las situaciones m\u00e1s dif\u00edciles.<\/li>\n
    • Selector de mapas en el manillar:\u00a0<\/b>el selector de mapas, que desde el a\u00f1o pasado se encuentra en el\u00a0 manillar, se mantiene en el interior del parachoques, en continuidad con los modelos MX de Beta. \u2013\u00a0Bomba de freno Nissin:\u00a0<\/b>las nuevas X-PRO My26 est\u00e1n equipadas con una nueva pinza de freno\u00a0 delantera, de derivaci\u00f3n cross, m\u00e1s peque\u00f1a, ligera y con mayores prestaciones que la anterior, que\u00a0 garantiza un rendimiento m\u00e1s incisivo en las frenadas al l\u00edmite, manteniendo la modularidad t\u00edpica\u00a0 de los sistemas elegidos por los t\u00e9cnicos de Beta.<\/li>\n
    • Radiadores:<\/b>\u00a0para evitar la p\u00e9rdida de fiabilidad incluso en el uso m\u00e1s extremo, el sistema de\u00a0 refrigeraci\u00f3n debe mantenerse siempre en perfecto estado de funcionamiento. Por este motivo,\u00a0 adem\u00e1s de confirmar el uso del vaso de expansi\u00f3n del refrigerante (200 cc) en el interior del chasis,\u00a0 los nuevos modelos estar\u00e1n equipados con nuevos radiadores, m\u00e1s robustos que sus predecesores\u00a0 y que evitan la deformaci\u00f3n y la consiguiente reducci\u00f3n del caudal de refrigerante.<\/li>\n
    • Bater\u00eda:<\/b>\u00a0los modelos 4T estar\u00e1n equipados con una nueva bater\u00eda m\u00e1s ligera y potente para una\u00a0 puesta en marcha segura en todas las condiciones de uso.<\/li>\n
    • Gr\u00e1ficos:<\/b>\u00a0la fuerte personalidad del modelo se pone de manifiesto con un nuevo look full red con\u00a0 gr\u00e1ficos negros en contraste, que es moderno y deportivo a la vez.<\/li>\n
    • Faro posterior:<\/b>\u00a0en t\u00e9rminos estil\u00edsticos, la X-PRO da un paso adelante tambi\u00e9n gracias a la nueva luz\u00a0 trasera LED, que es m\u00e1s moderna y robusta que su predecesora.<\/li>\n<\/ul>\n

      Adem\u00e1s de las intervenciones ya mencionadas, algunos modelos han experimentado innovaciones\u00a0 espec\u00edficas en el compartimento del motor. En concreto:<\/p>\n

      RR 250 2T\u00a0<\/strong><\/p>\n

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      • Motor:<\/b>\u00a0el motor de 250 cc ha sido objeto de una serie de modificaciones estructurales que lo hacen\u00a0 m\u00e1s similar en su comportamiento a su hermana mayor de 300 cc. Esto ha sido posible gracias a la\u00a0 utilizaci\u00f3n de un cig\u00fce\u00f1al com\u00fan de carrera reducida, que ha aumentado el di\u00e1metro interior hasta\u00a0 250 cent\u00edmetros c\u00fabicos, lo que supone un incremento respecto al modelo anterior. Una nueva\u00a0 culata, con una c\u00e1mara de combusti\u00f3n diferente, y un nuevo cilindro con barrido adecuado,\u00a0 completan el nuevo propulsor. Gracias a estas intervenciones, se ha producido un aumento\u00a0 considerable del par motor y de la linealidad de la entrega, sin que se vean afectadas las prestaciones\u00a0 m\u00e1ximas, lo que repercute positivamente en la manejabilidad del veh\u00edculo en las carreras de enduro, ya que centralizan las masas y se baja el centro de gravedad. Adem\u00e1s, la bancada del motor aloja\u00a0 nuevos cojinetes m\u00e1s grandes y robustos.<\/li>\n
      • Cambio:<\/b>\u00a0la segunda marcha se ha modificado significativamente, alarg\u00e1ndola. Esta modificaci\u00f3n\u00a0 genera un cambio m\u00e1s suave a la tercera marcha, lo que beneficia el confort de conducci\u00f3n y la\u00a0 estabilidad del veh\u00edculo durante, y despu\u00e9s, del cambio de marcha. Especialmente en las pistas m\u00e1s\u00a0 accidentadas y Hard Enduro, la mayor fluidez conlleva claras ventajas en la conducci\u00f3n,\u00a0 simplific\u00e1ndola considerablemente.<\/li>\n<\/ul>\n

        Los cojinetes y el cambio tambi\u00e9n son actualizaciones v\u00e1lidas en la X-PRO 300 2T.<\/p>\n

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        CARACTER\u00cdSTICAS<\/h3>\n<\/div>\n
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        \"rr<\/div>\n
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        Silent block<\/h3>\n

        Los silent blocks ayudan a reducir las vibraciones que se transmiten al motorista, haciendo que el agarre sea m\u00e1s c\u00f3modo y menos cansado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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        \"\"<\/div>\n
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        Vaso de expansi\u00f3n del radiador<\/h3>\n

        Por primera vez en los modelos de enduro de casa Beta aparece un dep\u00f3sito de expansi\u00f3n del l\u00edquido refrigerante, de unos 200 cc, que permite recuperar el agua que podr\u00eda ser expulsada del radiador con el aumento de las temperaturas, en particular en el uso m\u00e1s lento y t\u00e9cnico del veh\u00edculo, o en los pasos de enduro extremo.<\/p>\n

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        Datos T\u00e9cnicos 300<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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        CICLO<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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        Chasis<\/p>\n

        Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape<\/p>\n<\/div>\n

        \n

        Entre ejes<\/p>\n

        1482 mm<\/p>\n<\/div>\n

        \n

        longitud m\u00e1xima<\/p>\n

        2172 mm<\/p>\n<\/div>\n

        \n

        anchura m\u00e1xima<\/p>\n

        830 mm<\/p>\n<\/div>\n

        \n

        altura m\u00e1xima desde el suelo<\/p>\n

        320 mm<\/p>\n<\/div>\n

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        <\/div>\n
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        MOTOR<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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        \n

        Tipo<\/p>\n

        Monocilindrico 2 tempos, refrigerado por liquido<\/p>\n<\/div>\n

        \n

        Di\u00e1metro<\/p>\n

        67,4 mm<\/p>\n<\/div>\n

        \n

        Cursa<\/p>\n

        69,9 mm<\/p>\n<\/div>\n

        \n

        Cilindrada<\/p>\n

        249 cc<\/p>\n<\/div>\n

        \n

        Relaci\u00f3n de compresi\u00f3n<\/p>\n

        13,2:1<\/p>\n<\/div>\n

        \n

        V\u00e1lvula de escape<\/p>\n

        sistema BPV<\/p>\n<\/div>\n

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        CICLO<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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        Chasis<\/p>\n

        Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape<\/p>\n<\/div>\n

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        Entre ejes<\/p>\n

        1482 mm<\/p>\n<\/div>\n

        \n

        longitud m\u00e1xima<\/p>\n

        2172 mm<\/p>\n<\/div>\n

        \n

        anchura m\u00e1xima<\/p>\n

        830 mm<\/p>\n<\/div>\n

        \n

        altura m\u00e1xima desde el suelo<\/p>\n

        320 mm<\/p>\n<\/div>\n

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        <\/div>\n
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        \n

        MOTOR<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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        \n

        Tipo<\/p>\n

        Monocilindrico 2 tempos, refrigerado por liquido<\/p>\n<\/div>\n

        \n

        Di\u00e1metro<\/p>\n

        73 mm<\/p>\n<\/div>\n

        \n

        Cursa<\/p>\n

        69,9 mm<\/p>\n<\/div>\n

        \n

        Cilindrada<\/p>\n

        292,6 cc<\/p>\n<\/div>\n

        \n

        Relaci\u00f3n de compresi\u00f3n<\/p>\n

        11,63:1<\/p>\n<\/div>\n

        \n

        V\u00e1lvula de escape<\/p>\n

        sistema BPV<\/p>\n<\/div>\n

        \n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        PODEMOS COGER MOTO A CAMBIO<\/p>\n","protected":false},"featured_media":21391,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_cat":[219,252,129],"product_tag":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product\/21390"}],"collection":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21391"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=21390"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=21390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}