GR\u00c1FICOS<\/h4>\n
Unos gr\u00e1ficos totalmente nuevos animan la fiesta para 2025, con el logo GASGAS estampado en negro en lugar de blanco para darle un toque m\u00e1s fresco. Siempre rojos, siempre duraderos y siempre igual de llamativos, los distintivos gr\u00e1ficos se aplican utilizando tecnolog\u00eda IML. Esto significa que los distintivos gr\u00e1ficos se aplican durante el mismo proceso de moldeado de la misma carrocer\u00eda, por lo que tu GASGAS mantendr\u00e1 un aspecto fant\u00e1stico durante mucho, mucho tiempo, aunque pilotes en condiciones muy duras semana tras semana.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_GASGAS-2025-Graphics-MC-125_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg\")
<\/figure>\nCARROCER\u00cdA<\/h4>\n
\u00a1Toda roja, de cabo a rabo! Incre\u00edblemente ergon\u00f3mica, con amplias superficies de apoyo que te ayudan a sujetar la moto con las piernas, la carrocer\u00eda de perfil suave anima al piloto a moverse sin esfuerzo sobre la moto y a pilotar con una t\u00e9cnica perfecta. Tambi\u00e9n cuenta con una funda de asiento de gran agarre, por supuesto en rojo, para mantenerte sentado exactamente donde tienes que estar cuando abras el pu\u00f1o del acelerador.<\/p>\n<\/article>\n \u00a1Gira el acelerador y ag\u00e1rrate fuerte! Pero no aprietes demasiado, porque a nadie le gusta que se le agarroten los brazos… Pero para que la marcha sea c\u00f3moda, el manillar NEKEN est\u00e1 sujeto mediante unas fijaciones redise\u00f1adas (m\u00e1s resistentes a las torsiones en caso de ca\u00edda), con pu\u00f1os ODI de compuesto medio y estilo lock-on para crear una configuraci\u00f3n c\u00f3moda que se adapte a todos los pilotos.<\/p>\n<\/article>\n Menos tiempo trabajando en la moto significa m\u00e1s tiempo pilot\u00e1ndola, y precisamente por esto te encantar\u00e1 el sencillo sistema de fijaci\u00f3n del filtro, sin herramientas ni complicaciones. Con un dise\u00f1o m\u00e1s resistente de una sola pieza para la toma de aire en 2025, se garantiza el m\u00e1ximo flujo, y ya sabes lo que eso significa… \u00a1m\u00e1xima potencia! Como antes, acceder al filtro de aire para inspeccionarlo o sustituirlo no podr\u00eda ser m\u00e1s f\u00e1cil. Simplemente retira el panel lateral izquierdo y estar\u00e1s dentro de la caja del filtro de aire en un santiam\u00e9n.<\/p>\n<\/article>\n El dep\u00f3sito de gasolina est\u00e1 perfectamente ubicado en el interior de la carrocer\u00eda de color rojo vivo y, en 2025, un soporte de goma m\u00e1s grueso ayuda a mantenerlo firmemente en su sitio, al tiempo que protege el chasis del desgaste. Con una bomba de gasolina integrada en el dep\u00f3sito que permite vaciarlo a\u00fan m\u00e1s, \u00a1las mangas largas por circuitos de arena profunda no son un problema para esta GASGAS!<\/p>\n<\/article>\n M\u00e1s grande es mejor cuando se trata de estriberas. Precisamente por eso no solo tienen una superficie mayor para un agarre m\u00e1ximo, sino que tambi\u00e9n hemos hecho que sea menos probable que se enganchen en las roderas profundas, para que no pierdas impulso hacia delante. Adem\u00e1s, estas estriberas son ligeras y evitan que se acumule barro. As\u00ed, por muy accidentado que se ponga el circuito, siempre mantendr\u00e1s el control absoluto.<\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n El a\u00f1o pasado se realizaron muchas pruebas y desarrollos para dise\u00f1ar y construir nuestro chasis, \u00a1pero eso no significa que nuestros ingenieros no hayan seguido trabajando para perfeccionar a\u00fan m\u00e1s las cosas! Gracias a los nuevos soportes del motor, m\u00e1s ligeros, se han mejorado las caracter\u00edsticas de flexi\u00f3n del chasis sin sacrificar la estabilidad en l\u00ednea recta. Alrededor de la fijaci\u00f3n superior del amortiguador se ha eliminado un poco de material, mientras que el grosor de las paredes de los tubos en la parte delantera del chasis tambi\u00e9n se ha reducido ligeramente, ahorrando 300 g. Con todas estas revisiones, previamente puestas a prueba por el equipo Red Bull GASGAS Factory Racing en MXGP, la moto tiene ahora mucho m\u00e1s aplomo en las curvas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n El subchasis trasero totalmente de aluminio es ligero, fuerte y funciona como una sola unidad con el nuevo chasis, ayudando a centralizar las masas y contribuyendo enormemente a las extraordinarias caracter\u00edsticas de comportamiento de la moto.<\/p>\n<\/article>\n Las pletinas de direcci\u00f3n de aluminio forjado ofrecen la cantidad justa y calculada de flexi\u00f3n gracias a un eje de direcci\u00f3n m\u00e1s permisivo. Las pletinas de direcci\u00f3n alinean perfectamente las barras de la horquilla para una acci\u00f3n m\u00e1s suave, lo que mejora la respuesta de la rueda delantera y da lugar a un comportamiento predecible en cualquier circuito y terreno. Las fijaciones de manillar ajustables con una superficie de apoyo ligeramente mayor con el manillar, reduciendo las posibilidades de que este se tuerza. El acabado granallado hace que las pletinas de direcci\u00f3n parezcan siempre como nuevas.<\/p>\n<\/article>\n La actualizaci\u00f3n de los chasis de todos los modelos GASGAS de motocross en 2025 conlleva unos nuevos ajustes para la horquilla neum\u00e1tica WP XACT de 48 mm de tipo dividido. Adem\u00e1s de ser f\u00e1cilmente ajustable a mano en el exterior, en el interior, un muelle neum\u00e1tico encapsulado y una c\u00e1mara de aceite presurizada se encargan de proporcionar una amortiguaci\u00f3n consistente. Utilizando un amortiguador neum\u00e1tico, se puede crear f\u00e1cilmente una configuraci\u00f3n personalizada, ya que esta moto incluye una bomba de aire para ajustar la presi\u00f3n. Y, para aquellos a los que les gusta saltar a lo grande, un sistema hidrostop en la horquilla ayuda a mantener el impulso hacia delante eliminando el impacto de cada aterrizaje.<\/p>\n<\/article>\n Con nada menos que 300 mm de recorrido, el amortiguador trasero WP XACT absorbe los baches m\u00e1s grandes con facilidad. Para 2025, el rendimiento del amortiguador sube un pelda\u00f1o gracias a las nuevas juntas de menor fricci\u00f3n en el sistema de bieletas y a un tornillo de menor di\u00e1metro, para reducir un poco el peso. Ambas revisiones se han puesto a prueba en MXGP, as\u00ed que sabes que marcar\u00e1n la diferencia. Debido al nuevo chasis, se han revisado los ajustes del amortiguador para ofrecer la mejor amortiguaci\u00f3n directamente desde que sacas la moto del concesionario. Sin embargo, crear una configuraci\u00f3n personalizada sigue siendo muy sencillo, ya que los ajustes se pueden hacer r\u00e1pidamente a mano.<\/p>\n<\/article>\n Fundido a partir de una sola pieza de aluminio, el basculante de esta GASGAS tiene un aspecto espectacular. Un nuevo pat\u00edn de cadena m\u00e1s resistente mejora la durabilidad y mantiene la cadena funcionando de forma m\u00e1s suave durante m\u00e1s tiempo. En la parte trasera del basculante encontrar\u00e1s una gu\u00eda de cadena con un perfil redondeado para ayudar a que deslice por el suelo cuando tumbas la moto en curvas muy pronunciadas. Finalmente, unas claras marcas de ajuste de la cadena garantizan un mantenimiento r\u00e1pido y sencillo.<\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n Para 2025, nuestros motores de 2 tiempos se alimentan mediante inyecci\u00f3n en el cuerpo de aceleraci\u00f3n – un Keihin de 39 mm, para ser precisos – que trabaja junto con la unidad de control del motor (ECU) para suministrar la mezcla perfecta de gasolina y aire. \u00bfEl resultado final? Motores de funcionamiento n\u00edtido y limpio, que crean una potencia suave y llena.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Con la introducci\u00f3n de la inyecci\u00f3n electr\u00f3nica de gasolina (EFI) en la MC 125, la tradicional v\u00e1lvula de escape de los 2 tiempos cuenta ahora con un innovador sistema electr\u00f3nico de control del escape. Ahora, los conductos de escape laterales se abren ligeramente m\u00e1s r\u00e1pido que el conducto de escape principal, proporcionando una gran potencia y la m\u00e1xima fiabilidad.<\/p>\n<\/article>\n Estando fabricado por PANKL Racing Systems, sabes que el cambio de 6 velocidades no puede ser mejor en cuanto a cambios de marcha positivos, fiabilidad y calidad general. El ingenioso dise\u00f1o de la palanca tambi\u00e9n ayuda a evitar la acumulaci\u00f3n de suciedad, \u00a1especialmente cuando las roderas se van haciendo profundas y el barro pegajoso<\/p>\n<\/article>\n La magia en el coraz\u00f3n del motor y su bajo peso significan una cosa: \u00a1subir de vueltas m\u00e1s r\u00e1pido! Tambi\u00e9n est\u00e1 perfectamente equilibrado para reducir al m\u00ednimo las vibraciones y colocado para que tenga la menor influencia en el comportamiento general de la moto.<\/p>\n<\/article>\n Para garantizar que el peso de la MC 125 sea m\u00ednimo, los delgados y resistentes c\u00e1rteres del motor est\u00e1n fabricados mediante un proceso de fundici\u00f3n a alta presi\u00f3n. Dentro, los componentes internos del motor est\u00e1n colocados pensando en el centrado de masas, logrando as\u00ed una manejabilidad de nivel superior.<\/p>\n<\/article>\n Dise\u00f1ado y desarrollado para ser delgado mediante un innovador proceso de fabricaci\u00f3n, el sistema de escape cumple con las normativas FIM de sonido, tiene un aspecto impresionante y, lo que es m\u00e1s importante, \u00a1ofrece el mejor rendimiento! El colector tiene una forma que permite la m\u00e1xima distancia al suelo, y se conecta a un silenciador con una ingeniosa construcci\u00f3n interna que le permite mantener el ruido al m\u00ednimo sin sacrificar potencia<\/p>\n<\/article>\n La MC 125 equipa un embrague DS (Diafragma de acero) que es robusto, superfiable y que contribuye al compacto dise\u00f1o del motor. Dentro de la campana de embrague, mecanizada mediante CNC a partir de una sola pieza de acero para una longevidad incre\u00edble, est\u00e1 el conjunto de discos de embrague que incorpora un \u00fanico plato de presi\u00f3n de acero de diafragma en lugar de los muelles helicoidales tradicionales<\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n Ir r\u00e1pido es divertido, pero reducir la velocidad es esencial, por lo que todas las motocicletas offroad GASGAS est\u00e1n equipadas con pinzas y mandos Braktec de alta calidad. Hablando de mandos, el pedal del freno trasero es ahora considerablemente m\u00e1s resistente para evitar que se doble en caso de ca\u00edda o que se enganche en el suelo cuando atraviesas un surco profundo. Cuando se combinan esas pinzas Braktec con los discos de freno espec\u00edficos GASGAS, de 260 mm delante y 220 mm detr\u00e1s, el resultado final es un rendimiento de frenado asombroso. Todo esto significa que todos los pilotos pueden mantener el gas abierto m\u00e1s tiempo y frenar m\u00e1s tarde en las curvas. Y todos sabemos a qu\u00e9 conduce eso… \u00a1a tiempos de vuelta m\u00e1s r\u00e1pidos!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Autoajustable y con un funcionamiento casi sin mantenimiento, lo mejor del embrague hidr\u00e1ulico Braktec es que proporciona una acci\u00f3n constante. Con la tolerancia en la redise\u00f1ada maneta ajustada siempre autom\u00e1ticamente, el punto de mordida y la funci\u00f3n del embrague permanecen constantes, tanto si acabas de arrancar en fr\u00edo como si est\u00e1s en pleno fragor de una batalla.<\/p>\n<\/article>\n De mantener fr\u00edo el motor se encargan un par de resistentes radiadores de aluminio, que canalizan el aire a trav\u00e9s de ellos de la forma m\u00e1s eficaz posible. Un gran tubo central dentro del chasis reduce el n\u00famero de manguitos necesarios, garantizando un flujo constante de l\u00edquido refrigerante alrededor del motor: \u00a1justo lo que necesitas cuando atacas duro!<\/p>\n<\/article>\n Fabricadas para soportar una paliza, nuestras llantas est\u00e1n preparadas para el juego duro. No importa lo pesado que sea el aterrizaje o lo accidentado que sea el circuito, los bujes plateados mecanizados, los radios ligeros y los aros de llanta EXCEL de alta resistencia ofrecen la m\u00e1xima robustez para tu total tranquilidad.<\/p>\n<\/article>\n Uno de los \u00fanicos componentes heredados de la generaci\u00f3n anterior de motos de motocross GASGAS son los neum\u00e1ticos Maxxis MaxxCross MX-ST. \u00bfNecesitas saber por qu\u00e9? Es sencillo. Son incre\u00edbles en una gran variedad de terrenos y adem\u00e1s, tambi\u00e9n son superduraderos. Porque, \u00bfa qui\u00e9n le gusta cambiar neum\u00e1ticos?<\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n Peque\u00f1o, ligero, fiable y r\u00e1pido procesando datos: \u00a1justo lo que necesitas de un sistema de gesti\u00f3n del motor! Este componente firmado por Vitesco Technologies es el mejor del mercado e incorpora un sensor de vuelco que corta el encendido en caso de grandes ca\u00eddas, al tiempo que alimenta de informaci\u00f3n al contador horario. \u00a1A los pilotos de MC 125 les va a encantar el interruptor de cambio de mapa! Con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n en el manillar, puedes personalizar la entrega de potencia, as\u00ed que si pilotas en pistas de tierra dura y resbaladizas donde la tracci\u00f3n es m\u00ednima, te sugerimos que dejes activado el mapa 1, el mapa est\u00e1ndar. Pero si pilotas sobre arena o el terreno es profundo y est\u00e1 embarrado, activa el mapa 2 y \u00a1danos las gracias despu\u00e9s!<\/p>\n<\/article>\n La MC 125 utiliza un cuerpo de aceleraci\u00f3n Keihin de 39 mm con los inyectores ubicados para asegurar el flujo m\u00e1s eficiente de la mezcla de gasolina hacia la c\u00e1mara de combusti\u00f3n. Pero lo m\u00e1s importante para todos es el hecho de que el dise\u00f1o de montaje directo del cable asegura una respuesta instant\u00e1nea del acelerador<\/p>\n<\/article>\n \u00a1El mejor invento despu\u00e9s de la rueda! Con un motor de arranque instalado, esta GASGAS se pone en marcha con suma facilidad cada vez que pulsas el bot\u00f3n de arranque. Y para simplificar a\u00fan m\u00e1s las cosas y ahorrar espacio en el manillar, el bot\u00f3n de paro del motor est\u00e1 situado en el mismo alojamiento que el bot\u00f3n de arranque. Utilizando una bater\u00eda de iones de litio, que pesa aproximadamente 1 kg menos que una bater\u00eda de plomo convencional, disfrutar\u00e1s de la comodidad del arranque el\u00e9ctrico manteniendo el peso total de la moto al m\u00ednimo. Es una ventaja \u00a1para todos<\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/section>\n<\/div>\n PODEMOS COGER MOTO A CAMBIO<\/p>\n OFERTA VALIDA HASTA 30\/03\/2026 o fin de existencias (consultar despu\u00e9s de esta fecha)<\/p>\n FINANCIACION AL 2,99% TIN , 5,65% TAE , a 36 meses, oferta v\u00e1lida hasta el 30\/06\/2026, despu\u00e9s inf\u00f3rmate (sujeta a aprobaci\u00f3n de la financiera)<\/p>\n","protected":false},"featured_media":14157,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_cat":[416,259,362,129],"product_tag":[892],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product\/14151"}],"collection":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=14151"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=14151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_GASGAS-2025-Handlebars-MC-125_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg\")
<\/figure>\nMANILLAR<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_MC-Airbox-MY24_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg\")
<\/figure>\nCAJA DEL FILTRO DEL AIRE<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_GASGAS-2025-MC-125-FuelTank_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg\")
<\/figure>\nDEP\u00d3SITO DE GASOLINA<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_GASGAS-2025-MC-125-footpegs_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg\")
<\/figure>\nESTRIBERAS<\/h4>\n
CHASIS<\/h4>\n
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<\/figure>\nSUBCHASIS<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_GASGAS-2025-Triple-Clamps-MC-125_%23SALL_%23AEPI_%23V2.jpg\")
<\/figure>\nPLETINAS DE DIRECCI\u00d3N<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_MY24-MC-Fork_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg\")
<\/figure>\nHORQUILLA WP<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_MY24-HQV-TE-300-Shock_%23SALL_%23AEPI_%23V1.png\")
<\/figure>\nAMORTIGUADOR WP<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_GASGAS-2025-MC-125-Swingarm_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg\")
<\/figure>\nBASCULANTE<\/h4>\n
MOTOR<\/h3>\n<\/div>\n
INYECCI\u00d3N ELECTR\u00d3NICA DE GASOLINA (EFI)<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_GASGAS-2025-Cylinder-Piston-MC-125_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg\")
<\/figure>\nCILINDRO Y PIST\u00d3N<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_HQV-23-TC-125-Gearbox_%23SALL_%23AEPI_%23V1.png\")
<\/figure>\nCAMBIO<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_HQV-23-TC-125-Crankshaft_%23SALL_%23AEPI_%23V1.png\")
<\/figure>\nCIG\u00dcE\u00d1AL<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_HQV-23-TC-125-Crankcase_%23SALL_%23AEPI_%23V2.png\")
<\/figure>\nC\u00c1RTER<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_GASGAS-2025-Exhaust-MC-125_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg\")
<\/figure>\nSISTEMA DE ESCAPE<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_HQV-23-TC-125-Clutch_%23SALL_%23AEPI_%23V1.png\")
<\/figure>\nEMBRAGUE DE DIAFRAGMA DE ACERO (DS)<\/h4>\n
FRENOS HIDR\u00c1ULICOS<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_Offroad-MY22-Braktec-Clutch_%23SALL_%23AEPI_%23V1.png\")
<\/figure>\nEMBRAGUE HIDR\u00c1ULICO<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_MY24-HQV-TE-300-radiator_%23SALL_%23AEPI_%23V1.png\")
<\/figure>\nRADIADORES<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_GASGAS-2025-Wheels-MC-125_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg\")
<\/figure>\nLLANTAS<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_GASGAS-2025-Tires-MC-125_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg\")
<\/figure>\nNEUM\u00c1TICOS<\/h4>\n
SISTEMA DE GESTI\u00d3N DEL MOTOR (EMS)<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_GASGAS-2025-Map-Select-Switch-MC-125_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg\")
<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nINTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_MY24-HQV-TE-300-throttle-body_%23SALL_%23AEPI_%23V1.png\")
<\/figure>\nCUERPO DE ACELERACI\u00d3N<\/h4>\n
![](\"https:\/\/azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net\/PHO_BIKE_DET_enduro-20-start_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg\")
<\/figure>\nMOTOR DE ARRANQUE EL\u00c9CTRICO<\/h4>\n
Detalles T\u00e9cnicos<\/h3>\n
Motor<\/h4>\n
\n
Parte Ciclo<\/h4>\n
\n