{"id":13501,"date":"2024-10-09T20:03:28","date_gmt":"2024-10-09T20:03:28","guid":{"rendered":"https:\/\/difrenos.com\/?post_type=product&p=13501"},"modified":"2026-04-13T15:25:40","modified_gmt":"2026-04-13T15:25:40","slug":"gas-gas-txt-125-racing-2025","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/difrenos.com\/index.php\/producto\/gas-gas-txt-125-racing-2025\/","title":{"rendered":"GAS GAS TXT 125 RACING 2025"},"content":{"rendered":"

La GASGAS TXT RACING 125 es, sin duda, la mejor moto de trial para que los principiantes y los j\u00f3venes perfeccionen sus habilidades. Pero no te equivoques, nuestro modelo de 2 tiempos m\u00e1s peque\u00f1o y ligero es s\u00faper moderno y muy divertido de pilotar. Con una potencia controlable y de altas revoluciones, su motor de 125 cc tiene una curva de par suave pero potente, ideal para ayudar a los pilotos a encontrar el agarre para afrontar cualquier obst\u00e1culo. Con unas suspensiones l\u00edderes en su clase, mapas de motor seleccionables y embrague y frenos hidr\u00e1ulicos Braktec, la TXT RACING 125 cuenta con componentes de calidad elegidos por su rendimiento y fiabilidad.<\/p>\n

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\"STYLE\"<\/figure>\n<\/div>\n
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BODYWORK<\/h4>\n

Nuevo a\u00f1o, nuevo look. Nuestros renovados gr\u00e1ficos son toda una declaraci\u00f3n de intenciones, y garantizan que la GASGAS TXT RACING 125 destaque del resto de motos. El nuevo dise\u00f1o se aplica a una carrocer\u00eda esbelta, suave y ergon\u00f3mica que te permite una plena libertad de movimientos mientras pasas a cero las zonas m\u00e1s complicadas. Es probable que tambi\u00e9n vayas al suelo de vez en cuando, por eso todas las carrocer\u00edas GASGAS est\u00e1n fabricadas con una mezcla especial de polipropileno. \u00bfQu\u00e9 tiene de especial? \u00a1Pues que es superflexible y que recupera su forma aunque se doble m\u00e1s de 180 grados!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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AIRBOX<\/h4>\n

No hay muchas motos que tengan una caja del filtro de aire con un dise\u00f1o tan inteligente, \u00a1pero la nuestra s\u00ed! No tan solo alberga un filtro Twin Air de alta gama, tambi\u00e9n desempe\u00f1a un papel vital para que nuestras motos de trial sean s\u00faper estrechas. Con el sencillo acceso a la caja del filtro de aire, los cambios de filtro son superf\u00e1ciles, con un solo tornillo asegurando el elemento filtrante en su sitio.<\/p>\n<\/article>\n

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HANDLEBARS & GRIPS<\/h4>\n

Los ligeros y resistentes manillares conificados NEKEN est\u00e1n equipados con pu\u00f1os RENTHAL para ofrecer lo mejor en cuanto a resistencia y confort. Con el manillar sujeto a unas abrazaderas de aluminio forjado, todo el tren delantero de la gama TXT RACING es superestable, ofreciendo una sensaci\u00f3n familiar para un pilotaje que aumenta la confianza, una y otra vez. Esto proporciona una mayor rigidez y un mejor tacto de pilotaje, adem\u00e1s de aumentar la protecci\u00f3n mediante la adici\u00f3n de un protector de manillar.<\/p>\n<\/article>\n

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FUEL TANK<\/h4>\n

Redise\u00f1ado para mejorar la ergonom\u00eda y encajar perfectamente entre el chasis y la carrocer\u00eda, el compacto dep\u00f3sito de gasolina de 2,3 litros se sujeta con un solo tornillo, lo que garantiza un r\u00e1pido montaje y desmontaje.<\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n

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Features & Benefits<\/span><\/p>\n

HANDLING<\/h3>\n
\"HANDLING\"<\/figure>\n<\/div>\n
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CHASIS<\/h4>\n

Robusto, pero con el grado justo de flexibilidad. \u00a1As\u00ed es como construimos nuestros chasis de trial, utilizando tubos de acero al cromo-molibdeno 25CrMo4 de 1,5 mm para obtener unos niveles excepcionales de tacto de pilotaje! Utilizando procesos de fabricaci\u00f3n avanzados, cada uno se elabora con tubos cortados al l\u00e1ser y soldadura robotizada. El resultado final son unos chasis incre\u00edblemente duraderos y que garantizan un verdadero rendimiento para la pr\u00e1ctica del trial. Con un peso de s\u00f3lo 6 kg, todos los chasis est\u00e1n acabados con una resistente pintura al polvo en rojo GASGAS. Los tirantes laterales de aluminio forjado conectan la zona de la columna de direcci\u00f3n, mientras que la amplia protecci\u00f3n de motor mantiene a salvo de los impactos al propulsor, los ra\u00edles inferiores del chasis y el sistema de bieletas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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PLETINAS MECANIZADAS<\/h4>\n

\u00a1Super atractivas y garantizando la estabilidad del tren delantero! Nuestras pletinas de direcci\u00f3n mecanizadas y anodizadas en plata no s\u00f3lo ofrecen un aspecto impecable, sino que son incre\u00edblemente ligeras y desempe\u00f1an un papel muy importante a la hora de ofrecer una gran precisi\u00f3n de comportamiento.<\/p>\n<\/article>\n

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HORQUILLA TECH<\/h4>\n

Suave y progresiva para el mejor rendimiento, la horquilla TECH de 39 mm y baja fricci\u00f3n juega un papel vital para asegurar que esta moto sea s\u00faper \u00e1gil. En la parte superior de la barra izquierda de la horquilla puedes ajustar la precarga, mientras que en la parte inferior puedes utilizar el ajustador de final de carrera para afinar la compresi\u00f3n. En la parte superior de la barra derecha de la horquilla podr\u00e1s ajustar con precisi\u00f3n la extensi\u00f3n para adaptar la horquilla y crear un ajuste personalizado.<\/p>\n<\/article>\n

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AMORTIGUADOR<\/h4>\n

Para garantizar que nuestras motos de trial TXT RACING te proporcionan el mejor rendimiento de su clase, montamos un amortiguador TECH que puedes ajustar en varios par\u00e1metros para adaptarlo a tu estilo y nivel de habilidad. Al ajustar con precisi\u00f3n la precarga, la compresi\u00f3n y la extensi\u00f3n, puedes crear una configuraci\u00f3n personalizada para obtener el m\u00e1ximo confort y una tracci\u00f3n incre\u00edble de la rueda trasera.<\/p>\n<\/article>\n

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BASCULANTE<\/h4>\n

\u00a1Estrecho, ligero y s\u00faper resistente! Fundidos en una sola pieza de aluminio, los basculantes montados en toda la gama TXT RACING est\u00e1n fabricados con una rigidez probada y una flexi\u00f3n \u00f3ptima, para absorber sin problemas los mayores impactos en la rueda trasera.<\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Features & Benefits<\/span><\/p>\n

MOTOR<\/h3>\n
\"MOTOR\"<\/figure>\n<\/div>\n
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MOTOR<\/h4>\n

Compacto, ligero y potente. Por si a\u00fan no lo sab\u00edas, el motor TXT RACING 125 es, con diferencia, el m\u00e1s competitivo y manejable de su clase. Nuestros ingenieros nunca han dejado de desarrollar el peque\u00f1o motor de 125 cc y 2 tiempos, y la generaci\u00f3n actual entrega su potencia de tal forma que se adapta a todos los niveles de habilidad. Compartiendo gran parte de la misma estructura que los modelos de trial GASGAS de mayor cilindrada, el motor no s\u00f3lo proporciona al piloto una suave entrega de potencia, sino que su dise\u00f1o tambi\u00e9n ayuda a mejorar el comportamiento de la moto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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CULATA<\/h4>\n

La forma interna en dos piezas de la culata de fundici\u00f3n de aluminio ha sido espec\u00edficamente calculada y mejorada para asegurar el rendimiento de marcha m\u00e1s limpio del motor, adem\u00e1s de incorporar los conductos de refrigeraci\u00f3n que mantienen el motor a una temperatura constante.<\/p>\n<\/article>\n

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CILINDRO Y PIST\u00d3N<\/h4>\n

El peque\u00f1o cilindro de la TXT RACING 125 presenta unos conductos de admisi\u00f3n y escape espec\u00edficamente dise\u00f1ados que, en combinaci\u00f3n con el pist\u00f3n forjado de alto rendimiento, produce un impresionante par motor y una suave entrega de potencia en todo el rango de revoluciones. Una ligera fijaci\u00f3n de aluminio del cilindro reduce las vibraciones del motor, al tiempo que ayuda a la flexi\u00f3n del chasis.<\/p>\n<\/article>\n

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CARBURADOR<\/h4>\n

El carburador KEIHIN PWK de 28 mm proporciona a nuestros motores de 2 tiempos toda la gasolina que necesitan para una entrega de potencia suave y potente.<\/p>\n<\/article>\n

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CAMBIO<\/h4>\n

Ligero, resistente y fiable. \u00a1Justo lo que esperas de un cambio de marchas! Unos peque\u00f1os retoques para 2025 mejoran el cambio y la durabilidad, proporcionando una experiencia de pilotaje a\u00fan mejor. El ingenioso sistema 4\/6 permite a los pilotos seleccionar entre 6 marchas con solo 4 engranajes en el eje de cambio de marchas, ahorra peso y tambi\u00e9n permite el uso de unos c\u00e1rteres s\u00faper compactos. \u00a1Genial! Una novedad para los modelos TXT RACING es que ahora incorporan la misma palanca de cambios que nuestros modelos GP, lo que permite cambios m\u00e1s positivos, incluso cuando hay barro.<\/p>\n<\/article>\n

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CIG\u00dcE\u00d1AL<\/h4>\n

\u00a1La magia en el centro del motor de la TXT RACING 125! Nuestros ingenieros han equilibrado perfectamente todos y cada uno de los cig\u00fce\u00f1ales para asegurar la m\u00e1xima inercia y ofrecer una carrera de 54,5 mm, permitiendo que el motor gire libremente y entregue una potencia instant\u00e1nea. Para aumentar la durabilidad, utilizamos un rodamiento principal blindado fabricado por SKF. Debido a su especial ubicaci\u00f3n en el motor, el cig\u00fce\u00f1al tambi\u00e9n contribuye al impresionante manejo de la moto. Una robusta y ligera biela completa el cig\u00fce\u00f1al, que tambi\u00e9n se encarga de impulsar la bomba de agua<\/p>\n<\/article>\n

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C\u00c1RTER<\/h4>\n

Hemos ahorrado peso all\u00e1 donde hemos podido para asegurarnos de que la TXT RACING 125 siga siendo la moto m\u00e1s competitiva de su categor\u00eda. Por ese motivo, los s\u00faper compactos c\u00e1rteres se fabrican mediante un proceso de fundici\u00f3n a alta presi\u00f3n, que garantiza una incre\u00edble resistencia y durabilidad. Su dise\u00f1o ubica las principales partes m\u00f3viles cerca del centro de gravedad de la moto para lograr un comportamiento incre\u00edble. Para ordenar a\u00fan m\u00e1s las cosas, la bomba del embrague hidr\u00e1ulico de la moto est\u00e1 incorporada en la propia tapa del embrague<\/p>\n<\/article>\n

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SISTEMA DE ESCAPE<\/h4>\n

El escape delantero de acero inoxidable y el silenciador trasero maximizan la potencia y el par de nuestros compactos motores de 2 tiempos. Ambos componentes son de bajo peso para una manejabilidad sin compromisos, pero de alta resistencia para una incre\u00edble durabilidad. Hablando de una mayor durabilidad, el terminal del silenciador est\u00e1 dise\u00f1ado para mantenerlo fuera de peligro de golpes y reducir el riesgo de cualquier da\u00f1o potencial. Y cuando se trata de cambiar la fibra aislante, un dise\u00f1o de f\u00e1cil acceso hace que un trabajo no tan divertido sea mucho m\u00e1s r\u00e1pido y sencillo. \u00a1Con el tiempo nos lo agradecer\u00e1s<\/p>\n<\/article>\n

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EMBRAGUE<\/h4>\n

\u00a1Libera todo el par y la potencia que necesites con un solo dedo gracias a nuestro superligero embrague hidr\u00e1ulico BRAKTEC! Este fiable sistema garantiza un desgaste uniforme para un funcionamiento suave y un rendimiento excepcional en todo momento. Consta de tres discos conductores de Kevlar, dos discos conducidos y un sistema de muelles Belleville que garantiza horas y horas de funcionamiento sin necesidad de mantenimiento. Una robusta tapa de embrague garantiza una mayor rigidez, mientras que una maneta de perfil m\u00e1s suave ofrece un tacto m\u00e1s c\u00f3modo<\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Features & Benefits<\/span><\/p>\n

PARTS<\/h3>\n
\"PARTS\"<\/figure>\n<\/div>\n
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SISTEMA DE ARRANQUE POR PALANCA<\/h4>\n

El sistema de arranque por palanca, robusto y fiable, est\u00e1 dise\u00f1ado para una sola cosa: asegurar que la puesta en marcha sea r\u00e1pida y f\u00e1cil. Vale, eran dos cosas…<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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FRENOS BRAKTEC<\/h4>\n

Para 2025, hemos mejorado el rendimiento de frenado de nuestra gama TXT RACING, ya que ahora todas las motos est\u00e1n equipadas con los mismos discos GALFER que encontrar\u00e1s en nuestras motos TXT GP. Delante encontrar\u00e1s un disco de perfil ondulado flotante de 185 mm con una pinza BRAKTEC de 4 pistones, mientras que detr\u00e1s hay un disco de perfil ondulado macizo de 150 mm, con una pinza BRAKTEC de 2 pistones. El disco trasero tambi\u00e9n cumple con la normativa FIM, por lo que esta moto es apta para cualquier evento.<\/p>\n<\/article>\n

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VENTILADOR Y RADIADORES<\/h4>\n

El muy inteligente sistema de refrigeraci\u00f3n integrado de nuestras trialeras TXT RACING se ha mejorado a\u00fan m\u00e1s con un ventilador redise\u00f1ado, m\u00e1s silencioso y que aumenta el flujo de aire. Y con el radiador bien escondido entre los soportes de aluminio del motor, todo el sistema est\u00e1 bien protegido de los da\u00f1os por impactos para que el rendimiento del motor 2 tiempos no decaiga.<\/p>\n<\/article>\n

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LLANTAS<\/h4>\n

Creadas para durar. La resistencia y la fiabilidad se combinan para crear unas llantas de alto rendimiento que superen la prueba del tiempo. Con un buje mecanizado conectado a unos geniales aros de aluminio anodizado negro MORAD con radios ligeros, este conjunto de llanta es capaz de absorber los impactos m\u00e1s duros. Delante, un ligero y resistente eje de aluminio desempe\u00f1a un papel muy importante para que el tren delantero ofrezca sensaci\u00f3n de ligereza.<\/p>\n<\/article>\n

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NEUM\u00c1TICOS<\/h4>\n

Los superligeros neum\u00e1ticos MICHELIN X11 conectan todas nuestras TXT RACING a las rocas, el barro y a todos los obst\u00e1culos que haya por debajo de ellas. Los mejores del mercado, tienen unos tacos superflexibles, que junto con unas presiones bajas, ofrecen un agarre excepcional.<\/p>\n<\/article>\n

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ENCENDIDO \/ PARTE EL\u00c9CTRICA<\/h4>\n

Los encendidos HIDRIA generan una mayor potencia, creando un ralent\u00ed m\u00e1s estable y ofreciendo una respuesta m\u00e1s limpia desde bajo r\u00e9gimen. Dependiendo de tu estilo de pilotaje y de las condiciones meteorol\u00f3gicas, el interruptor de cambio de mapa montado en el manillar permite elegir entre dos curvas de encendido para obtener una potencia a medida en cada zona.<\/p>\n<\/article>\n

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ESTRIBERAS<\/h4>\n

Para mejorar la comodidad sobre la moto, las estriberas se han redise\u00f1ado por completo con una mayor superficie de contacto y m\u00e1s cercanas al chasis. Este dise\u00f1o exclusivo, que incluye un tornillo de fijaci\u00f3n completamente oculto en el chasis, permite al piloto sujetar la moto de forma m\u00e1s eficiente, lo que mejora considerablemente el control en comparaci\u00f3n con los modelos anteriores. Se sigue utilizando el mismo proceso especial de fabricaci\u00f3n mediante microfusi\u00f3n, de probada eficacia, para mantener la combinaci\u00f3n de bajo peso y m\u00e1ximo agarre.<\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Detalles T\u00e9cnicos<\/h3>\n
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Motor<\/h4>\n
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  • Cambio<\/span>6 marchas<\/span><\/li>\n
  • Refrigeraci\u00f3n<\/span>Refrigeraci\u00f3n l\u00edquida y ventilador del radiador<\/span><\/li>\n
  • Arranque<\/span>Pedal de arranque<\/span><\/li>\n
  • Carrera<\/span>54.5 mm<\/span><\/li>\n
  • Di\u00e1metro<\/span>54 mm<\/span><\/li>\n
  • Embrague<\/span>Embrague de membrana de disco BRAKTEC 1\/3 en ba\u00f1o de aceite, accionamiento hidr\u00e1ulico<\/span><\/li>\n
  • Compresi\u00f3n<\/span>11.8<\/span><\/li>\n
  • Cilindrada<\/span>124.8 cm\u00b3<\/span><\/li>\n
  • EMS<\/span>Unidad de control HIDRIA<\/span><\/li>\n
  • Estructura<\/span>Motor monocil\u00edndrico de 2 tiempos<\/span><\/li>\n
  • Preparaci\u00f3n de la mezcla<\/span>Keihin PWK 28<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/article>\n<\/div>\n
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    Parte Ciclo<\/h4>\n
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    • Peso (sin combustible)<\/span>66.7 kg<\/span><\/li>\n
    • Capacidad del dep\u00f3sito (aprox.)<\/span>2.4 l<\/span><\/li>\n
    • Distancia entre ejes<\/span>1320 mm<\/span><\/li>\n
    • Di\u00e1metro del disco de freno delantero<\/span>185 mm<\/span><\/li>\n
    • Di\u00e1metro del disco de freno trasero<\/span>150 mm<\/span><\/li>\n
    • Freno delantero<\/span>Pinzas fijas radiales monobloque de cuatro pistones BRAKTEC, disco de freno Wave NG, flotante<\/span><\/li>\n
    • Freno trasero<\/span>Pinza flotante de dos pistones BRAKTEC, sistema Autostand, disco de freno Wave NG<\/span><\/li>\n
    • Cadena<\/span>520<\/span><\/li>\n
    • Estructura del chasis<\/span>Chasis tubular central en acero al 25CrMo4<\/span><\/li>\n
    • Suspensi\u00f3n delantera<\/span>TECH con tubo fijo de aluminio \u00d8\u00a039<\/span><\/li>\n
    • Altura libre al suelo<\/span>325 mm<\/span><\/li>\n
    • Manillar<\/span>Neken, aluminio \u00d8 28\/22 mm<\/span><\/li>\n
    • Suspensi\u00f3n trasera<\/span>Amortiguador hidr\u00e1ulico TECH con bieleta, ajuste doble<\/span><\/li>\n
    • Altura del asiento<\/span>630 mm<\/span><\/li>\n
    • Silenciador<\/span>Aluminio<\/span><\/li>\n
    • \u00c1ngulo de direcci\u00f3n<\/span>67 \u00b0<\/span><\/li>\n
    • Recorrido de suspensi\u00f3n delantera<\/span>160 mm<\/span><\/li>\n
    • Recorrido de suspensi\u00f3n trasera<\/span>174 mm<\/span><\/li>\n
    • Ruedas<\/span>Llantas de aluminio de radios<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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